MichałSz

W takim razie dziękuje za informacje :cool2: jak kogoś będzie to interesować to napisze zakończenie za pare dni :D

Najwidoczniej źle to zinterpretowałem. Wracając do wątku mam po prostu mieszane uczucia co do diagnozy bo ten dołek widoczny na drugim wykresie występuje co jakis czas ale zawsze w tym samym zakresie obrotów i zawsze zaczyna ciągnąć w tym momencie który widac na odczycie. Wybaczcie za niekompetencję przed następnym postem wchłonę więcej wiedzy :D

Te 102km to pierwszy pomiar krótko po odpaleniu auta. Zawsze po odpaleniu przy pierwszym wkręcaniu się na obroty czuje to zamuleniem ale sądziłem, ze ten typ tak ma, że po prostu trzeba „rozkrecic” tą turbinę. Prosiłem o pomoc a nie o besztanie mojej kompetencji bo wiem, że póki co dużej wiedzy w tym zakresie nie mam dlatego liczyłem, ze wypowie się ktoś kto ma z takim czymś więcej do czynienia.

Duza cześć mojej eksploatacji to autostrady prędkość 140-160 wiec chyba auto nie jest zamulone.

Moje BMW to e46 320cd 150km 2004r. Wczoraj byłem na hamowni z zamiarem zaczipowania jej. Niestety wystąpił problem, wysyłam zdjęcie z hamowni https://m.fotosik.pl/zdjecie/pelne/86342b3b4d5369d3 Tuner mówi, ze na bank turbo do regeneracji, nie podaje takiego ciśnienia jakie oczekuje komputer. Za pierwszym razem wogule nie wstało, kilka razy powtarzał pomiar (niestety wydrukował tylko 2) i za każdym razem było nieco inaczej ale coraz lepiej. Na wydruku pierwszy najgorszy pomiar i bodajże ostatni najlepszy. Moje pytanie jest czy może to być wina czegoś innego? Czy jest szansa, że turbo nie wstaje z powodu słabej jakości paliwa? Czy może to być wina przepływomierza? (Na 4 biegu dochodzi do 20l ale jakoś nie ufam tej metodzie diagnozy) Z góry dziękuje za jakakolwiek pomoc.

Witam wszystkich forumowiczu. Moje BMW to e46 320cd 150km 2004r. Wczoraj byłem na hamowni z zamiarem zaczipowania jej. Niestety wystąpił problem, wysyłam zdjęcie z hamowni https://m.fotosik.pl/zdjecie/pelne/86342b3b4d5369d3 Tuner mówi, ze na bank turbo do regeneracji, nie podaje takiego ciśnienia jakie oczekuje komputer. Za pierwszym razem wogule nie wstało, kilka razy powtarzał pomiar (niestety wydrukował tylko 2) i za każdym razem było nieco inaczej ale coraz lepiej. Na wydruku pierwszy najgorszy pomiar i bodajże ostatni najlepszy. Moje pytanie jest czy może to być wina czegoś innego? Czy jest szansa, że turbo nie wstaje z powodu słabej jakości paliwa? Czy może to być wina przepływomierza? (Na 4 biegu dochodzi do 20l ale jakoś nie ufam tej metodzie diagnozy) Z góry dziękuje za jakakolwiek pomoc.

Witam forumowiczów. Zakupiłem felgi do mojego samochodu (BMW E46 coupe 2004r) rondell 0021 17 przód et 40 8j tył et45 9j i stąd pytanie jakie opony są do takich rozmiarów najbardziej optymalne i czy przypadkiem nie jest to przesada jak na mój samochód dodam, że to 2.0 diesel. Auto służy mi do zwyczajnej codziennej jazdy, trochę miasta, trochę trasy czasami dać but w podłogę ale bez upalania i właśnie do takiej jazdy szukam opon. Z góry dziękuję :D :)