marek789

Witam, mam pewien problem z moim E90 3.0D 231KM 2006r, a mianowicie silnik bardzo powoli się nagrzewa. Tak jak dzisiaj na zewnątrz przy temperaturze zewnętrznej +/- 15'C po spokojnej trasie z prędkością 100-130km/h nagrzał się tylko do 75'C. Robiłem potem następne kilometry trasa/miasto i koniec końców temperatura na liczniku w menu serwisowym doszła do 85'C. Wydaje mnie się, że jest to zbyt długo. Który termostat częściej pada w tych silnikach? Dodam, że mam usunięty programowo i fizycznie DPF a EGR usunięty tylko programowo jeśli ma to jakieś znaczenie. Czytałem coś odnośnie dołożenia dodatkowego termostatu TH 580 z grupy VW przed wymiennikiem ciepła. Czy to jest sposób na rozwiązanie mojego problemu? Pozdrawiam

Cześć, wracam ponownie a mianowicie zdecydowałem się na usunięcie ekologii w postaci filtra DPF. Po montażu downpipa auto zaczęło dymić na taki jasno-szary(?). To co widać na foto to już jak zaczęło się rozchodzić w powietrzu Sprawdziłem błędy i no wiadomo błędy między innymi od DPFa oraz usuniętych klap wirowych. Sprawdziłem również korekty wtryskiwaczy i wyglądają następująco. Czy 3 i 6 wtryskiwacz nie odbiega zbyt bardzo korektą od reszty? Myślicie, że tu może być problem dymienia? Dodam, że występuje ono głównie na zimnym i nie dogrzanym silniku. Na ciepłym praktycznie go nie ma. Przy okazji czy wyciąganie wtryskiwaczy z M57 jest problematyczne? Zapiekają się? A może o dziwo wychodzą całkiem sprawnie? Z wierzchu wtryskiwacze jak i sama głowica wygląda na bardzo czystą (ale nie myta) W maju pytałem odnośnie częstego wypalania filtra i korekty były takie :? Skąd możliwa taka nagła zmiana? Dodam że zaczął podpijać sobie olej a nie widzę żadnych wycieków oraz tłustych plam na przewodach turbiny. Sama turbina wygląda bardzo dobrze, luz poprzeczny praktycznie znikomy a wzdłużny brak, łopatki nie mają żadnych śladów uszkodzeń. Odma wymieniona wraz dołożonym filterkiem 8k km temu.

Witam, z racji że mam do zmiany przednie amortyzatory z powodu zużycia zastanawiam się nad tym czy nie wrzucić zawieszenia M Technik tzn przednich oraz tylnych amortyzatorów wraz z kompletem sprężyn eibacha pro kit. Jednak mam kilka wątpliwości a mianowicie czy zestaw od rwd podejdzie do xdrive? Czy są jakieś różnice? Nigdzie nie znalazłem tematu gdzie było konkretnie napisane co pasuje a co nie. Ktoś ma jakieś doświadczenia w tym temacie i potrafi podpowiedzieć czy wszystko pasuje plug&play a może jest coś jeszcze do zmiany żeby zawias faktycznie był w pełni taki jak fabryczny M Technik? Moje to E90 330xd z 2006r Z góry dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Posiadam wersję 231KM. Po zdjęciu odmy właśnie się zdziwiłem że nic tam nie było w sensie żadnego filterka. Założyłem nową odmę marki Febi oraz filtr tego samego producenta. Wszystko pasowało bez problemów. Poprzednik lał liqui Molly 5w30 ale dokładnego modelu oleju nie znam a ja wlałem 5w30 ravenol :)

Tak wiem, że był montowany dlatego również go założyłem. Olej zmieniam dwa razy do roku więc planuje zmieniać go razem z olejem :)

Numer części BMW 11127793164

Wymieniliśmy olej, filtry oraz odmę. Do odmy założyliśmy filtr i jest znacząca poprawa w ilości kilometrów do regeneracji filtra. Obecnie wypala się co +/- 600km a ubytek oleju znikł. Także temat dla mnie rozwiązany. Dzięki wszystkim za odpowiedzi, pozdrawiam

1) Rozumiem że wtryskiwacze do wyciągnięcia bo korekty za dużo nie powiedzą? 2) Mam pobór oleju, w sobotę zmieniam olej i kupiłem nową odmę wraz z filtrem, liczę że ustanie 4) Znasz bądź jest gdzieś dostępna nota informacyjna dotyczącą tych filtrów ile może być w nim maksymalnie g popiołu?

Cześć, wydaje mi się że mam pewien problem z filtrem DPF w moim E90 z M57. Mianowicie filtr wypala się bardzo często mniej więcej co około 200km. Auto użytkuje miasto/trasa 60/40%. Wypalałem już ręcznie z poziomu aplikacji filtr gdzie sadza zeszła do 0g lecz i tak po 200km ponownie sterownik załączał wypalanie. Podpinałem INPE oraz B-Tool i nie mam błędów oprócz tego na załączonego foto. Klapki mam usunięte więc zapewne stąd błąd. Czy ma ktoś jakiś pomysł czy powinienem gdzieś szukać usterki czy to normalne przy przebiegu 350k km? Aaa bym zapomniał, dodam że końcówki wydechu czyste ale zapach gdy auto pracuje dłużej na wolnych obrotach nie jest przyjemny (śmierdzi). Pozdrawiam

Witam, BMW E90 2006r. Rozładował mi się dzisiaj akumulator. Po uruchomieniu pojazdu po pewnym czasie zauważyłem, że nie działają wycieraczki z przodu. Bezpiecznik F39 sprawdziłem i jest sprawny, sprawdziłem przekaźnik i cyka oraz jego zachowanie jest poprawne po podaniu napięcia. Jego podmiana na inny (nie BMW) nie przyniosła efektu. Na kostce przy silniczku gdzie są 4 piny (3 grubsze oraz 1 cieńszy) mam napięcie jedynie na tym najcieńszym. Sprawdziłem błędy i w module JBBF mam błąd A6CA a z tego co wyczytałem odnosi się on właśnie do przekaźnika w module jednak jest sprawny. Czy ktoś ma jakiś pomysł co mogło się wydarzyć?

Problem rozwiązany, wystarczyło usunąć $7R2 z pliku FA. Wszystko działa tak jak chciałem

Cześć, zaczynam naukę na swoim samochodzie z diagnostyką oraz kodowaniem modułów. Po zainstalowaniu pakietu z Bimmerpark mam wszystkie programy które są teoretycznie potrzebne. Inpa działa, czyta oraz kasuje ewentualne błędy. Jednak mam problem z NCS Expert. Po załadowaniu profilu oraz naciśnięciu VIN/ZCS/FA wszystko jest git. Jak nacisnę następnie ZCS/FA f. ECU pojawia mi się ten komunikat co na zdjęciu. Po naciśnięciu Okej przerywa proces. Czy ktoś miał doczynienia z tym problemem i pomoże go rozwiązać? Kabelek mam z firmy Viaken a próbowałem na Windowsie 10 64bit oraz na wirtualnej maszynie Windows XP SerPack 3 32bit. Na jednym i drugim ten sam problem. Bardzo liczę na Waszą pomoc. Pozdrawiam

Zadziałają te mapy z E90 z wyświetlaczem CCC oraz nawigacją BMW navigation professional dvd?

Witam, jestem nowy na forum, więc od razu się przywitam. Jestem Marek, jeźdżę po Zagłębiu na chwilę obecną Renówką Megane II zwracam się do Was z kilkoma pytaniami :D . Od zawsze podobało mi się E46, więc planuję zakup ale nie wiem czy kwota (9000-10000zł) jaką dysponuję pozwala na zakup tego modelu w dobrym stanie technicznym. Obecnie u siebie w aucie mam prawie wszystko tzn. wszystkie szyby elektryczne z domykaniem, tempomat, radio z AUX, klime auto oraz różnego rodzaju czujniki m.in. deszczu, światła itd. Da radę kupić BMW z dobrym wyposażeniem za ww. pieniądze oraz w fajnym stanie? Możecie napisać jak sprawują się silniki diesla 2.0 oraz benzynowe 1.8, 1.9 (nie przemawia do mnie), 2.0, 2.2 ? Buda jaka mnie interesuje to tylko sedan lub coupe. Oprócz na korozje to na co również zwracać uwagę? Szukać najlepiej których roczników? Z tego co słyszałem to również są różne kluczyki tzw "diament" i jeszcze taki jak w E36, różnią się czymś one oprócz wyglądu, któreś były kodowane do danego rocznika? Z góry dziękuje za pomoc. Pozdrawiam