marek789

Witam, od jakiegoś czasu wraz z znajomym próbujemy rozwiązać temat nie działającego tempomatu w E91 11/2007r 330xd. Auto już zakupione z tą usterką. Poprzedni właściciel podobno nie zgłębiał tematu - ale nie ważne. Jeśli chodzi o diagnostyke to jedyny błąd jaki widnieje który w mojej opinii może mieć wpływ na działanie tempomatu to CF2B (Brak komunikatu, odbiornik EGS, nadajnik LDM). Jednak nie wiem gdzie szukać. Bezpieczniki przejrzałem i są sprawne. JBBF widzi reakcje na manetke tempomatu jednak podczas jazdy nie ma reakcji, licznik też nic nie reaguje. Tempomat to S544, zakodowałem ponownie FA w CAS i NFRM, pustym manem przeleciałem licznik, dsc, cas i ktoś gdzieś wspominał o frm. Jeśli ma znaczenie to auto ma już frm2. Niestety bez pozytywnych efektów. Błąd CF2B widnieje dalej jako obecny. Czytałem o module 6775949 ale nie namierzyłem go w tym egzemplarzu pod kolumną kierowniczą. Czy ktoś ma pomysł co sprawdzić i w jaki sposób aby przywrócić tempomat? Dzięki

Aktualizacja: Prawdopodobnie halogeny były wadliwe, przyjechał znajomy z jednym żarzącym się halogenem. Prawy przestał działać jak już podjechał, twierdzi że jeszcze 2h widział że działał Mimo to spróbowałem przejść to co @mmw pisał wyżej o zmianie FA i kodowaniu. Zmiana FA: usunięcie $520 dodanie $5A1 Kodowanie FEM_body Zmieniło trochę zmiennych w kwestii led jak na foto jednak lewy halogen dalej się żarzył, prawy martwy Przywróciłem FA do stanu początkowego z $520. Zmieniłem zmienne z foto poniżej na te które mogłyby dodatkowo odpowiadać za te halogeny zostawiając przy tym konfiguracje konwersji na LED tzn: 3061 NSW_R_KALTUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv 3061 NSW_R_WARMUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv 3061 NSW_R_IS_LED -> aktiv 3061 NSW_L_KALTUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv 3061 NSW_L_WARMUEBERWACHUNG -> nicht_aktiv 3061 NSW_L_IS_LED -> aktiv Bez pozytywnego efektu. Konwersje na led świateł wstecznych faktycznie znalazłem w module REM, dzięki!

Zweryfikuje w takim razie to jutro i dam znać co się udało z tym zrobić. Dzięki, również to sprawdzę w takim razie

Już próbowałem również przez aplikację bimmercode co tak inni polecają. Pomijam fakt, że wysypał część ustawień konfiguracyjnych z startstopa czy składanych lusterek przy zamknięciu auta. Na dodanie FA nie pomyślałem. Spróbuję w tygodniu jak zgadam się z znajomym. FA $520 usunąć jak dodam $5A1? Tak właściwie jak zmienie te opcje które są wyszczególnione przez aplikacje to powinienem uzyskać ten sam efekt w fem_body co poprzez dodanie FA? Dobrze myślę? Wyłączenie kontroli wstecznych nie występuje jako RFS w modul fem_body. Nie ma takiej zmiennej. Czy jest inny sposób na konwersję ich na ledy? Wrzucam w załącznik plik CAF z konkretnego auta https://www.easypaste.org/file/DiOBrXk7/CAFD.00000794.015.041.203.ncd?lang=pl

Witam, zmieniłem halogeny przeciwmgłowe na te popularne z ali ledowe. Zastosowowałem się do instrukcji dostępnej w internecie mówiącej o zmianie w esysie 3061: NSW_L_KALTUEBERWACHUNG set to: nicht_aktiv 3061: NSW_L_WARMUEBERWACHUNG set to: nicht_aktiv 3061: NSW_L_KURZSCHLUSS set to: nicht_aktiv 3061: NSW_L_IS_LED set to: aktiv 3061: NSW_R_KALTUEBERWACHUNG set to: nicht_aktiv 3061: NSW_R_WARMUEBERWACHUNG set to: nicht_aktiv 3061: NSW_R_KURZSCHLUSS set to: nicht_aktiv 3061: NSW_R_IS_LED set to: aktiv Wszystko wygląda poprawnie jak na foto jednak obydwa halogeny mimo wyłączenie się delikatnie żarzą. Czy ktoś jest w stanie podpowiedzieć który parametr przestawić aby je wygasić? Dziękuje za pomoc

Już temat ogarnięty

Witam, znajomy ostatnio kupił F13 z USA i jest kilka problemów które być może w łatwy sposób da się rozwiązać. Czy ktoś spotkał się z przypadkiem gdzie podczas naciśnięcia hamulca wraz ze stopem świecą kierunkowskazy z tylu? Kierunki świecą światłem ciągłym wraz ze stopem. Kierunkowskazy z tyłu pomarańczowe jeśli to ma znaczenie Da się wyłączyć system kontroli ciśnienia kół albo przerzucić na pomiar po obwodzie opony? I ostatnie to błędy z czujników poduszek które widnieją, poduchy do wymiany? Być może ich tam nie ma, jeszcze nie weryfikowałem. Konfigurację systemu airbag w razie w da się zmienić bmwaicoder?

Są zaślepione, węże nie są połączone ze sobą. Główny właśnie z tego powodu wymieniłem bo stary miał pęknięte zaczepy wkładu. Myślę nad wymianą pompy wody, prawdopodobnie wymienię ją po weekendzie. Gdyby się poprawiło to dam znać Zaślepki które zastosowałem na węże chłodzenia dałem takie jak w tym ogłoszeniu https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-usuniecia-chlodnicy-egr-bmw-m47n2-m57n2-10130256573 Tą zasklepke z odpowietrznikiem dałem tak samo jak na 3 foto z aukcji

Główny kupiłem w intercarsie gdyż potrzebowałem na już w sobotę. Ze zniżkami nie wyszedł bardzo drogi.

Zarówno główny jak i th 580 z firmy behr

Witam, od jakiegoś czasu zmagam się z powolnym nagrzewaniem oraz w zasadzie wielkim problemem nie dogrzewania się silnika na trasie. Wszystko zależy od stylu jazdy, jeśli po mieście jeżdżę bardzo dynamicznie to nie problem zagrzać go do 94'C i wtedy spada i utrzymuje okolo 85-86'C. Jeśli jeżdżę normalniej po mieście to zagrzanie go do chociażby 86'C trwa bardzo długo, myślę że nawet 15km. Jednak prawdziwy problem mam na trasie, włączyłem na ostatniej trasie ukryte menu z temperaturą (opcja 7) a tam przez całą drogę od Katowic aż do Krakowa z prędkością +/- 100 (droga przez Olkusz) temperatura trzyma poziom 60'C :shock: E90 2006 330xd M57N2 231KM Dołożony TH580 Usunięta i zaślepiona chłodniczka spalin wraz z termostatem Wymieniony korek wraz ze zbiorniczkiem płynu chłodniczego Wymieniony termostat główny (poprzedni termostat widać było, że był już wymieniany wcześniej) Płyn chłodniczy nowy Żadna z tych rzeczy nie przyniosła pozytywnego skutku. Gdzie mogę szukać aby znaleźć problem? Chłodnica byłaby uszkodzona? Ale w jaki sposób?

Ogrzewanie soczewki da się wyłączyć. Wyłączyłem u siebie. Radar działa :D Na przyszłość to @dealer25 podasz namiary na tego fachowca?

Witam, bmw e90 231km 2006 m57n2 370k km przebirgu i zaczyna puszczać turbo olejem w dolot. Zacząłem zastanawiać się nad regeneracją jednak wpadłem na pomysł kupienia gotowego wyważonego korasa z firmy Melett aby uniknąć wsadzenia chińczyka przez firmy które robią regenerację. Czy po wymianie rdzenia należy coś robić z nastawnikiem elektronicznym? Czy wystarczy że złożę i zakładam do auta?

Cześć, mam ten sam błąd w swoim E90. Złapało go po prostu po nocy. 5D0F czy rozwiązałeś już problem? Konieczna była wymiana radaru?

Opony mam zgodne z tym co jest na tabliczce przy drzwiach kierowcy. Także dzięki za informacje bo nie wiele znalazłem informacji na ten temat czy należy coś zmieniać czy nie. Odnośnie zmiany wartości w liczniku rozchodzi Ci się o PerfektToolbox?

Cześć, zmieniłem już opony na letnie. W każdym moim poprzednim aucie potrzebowałem zmienić indeks prędkościomierza w systemie ABS aby prędkościomierz wskazywał prawidłową prędkość. Gdzie szukać takiej możliwości w modułach E90? Czym to zmienić? NCSem? W ISTA nie widzę takiej zakładki w funkcjach serwisowych Pozdrawiam

Ja dodam od siebie, że zmieniłem frmfa na frm2 i lusterko zadziałało bez żadnych już problemów :)

Zamówiłem FRM2 XE. Jak zamontuje to dam znać czy zadziała

Edit: Poprowadziłem CAN jednak z FZD, przeprowadziłem ponowne kodowanie do stanu przed i ponownie dodałem $5AC DO FA oraz factory reset przez EXPERTMODE w NCSie. Jednak dalej asystent się sam wyłącza po chwili od włączenia w CCC. Ale mam pytanie dotyczące świateł. Moje reflektory przednie są przerobione na biledy i długie realizowane za pomocą przesłony. ISTA widzi spalone żarówki świateł drogowych (fizycznie ich brak) więc dlatego nie załącza się astystent?

Nie potrafiłem zdjąć tego z podsufitki. Nie chciałem nic urwać a tak poszło wszystko sprawnie. Z tego co pamiętam to w czarnej wtyczce klimy znalazłem parę skręconych przewodów zielony i zielonopomaranczowy. Do nich się wlutowałem. Cała odległość od klimy do lusterka jest skręcona jak ori can. Czy możliwe jest, że na przyklad licznik potrzebuje aktualizacji?

Cześć, nie otwierając nowego tematu mam problem z FLA. Dołożyłem do auta z 2006r kamerkę okrągłą z polifta 2009r. CAN podłączyłem do panelu klimatyzacji. Dodałem $5AC. Wykonałem FA_Write dla CAS oraz FRM, zrobiłem moduły CAS, KOMBI, FRM oraz FLA pustym MANem jednak opcja asystenta świateł drogowych w CCC w dziale światło sama się odznacza dosłownie po sekundzie. Próbowałem jeszcze tego sposobu NCS EXPERT (EXPERT PROFILE - to reset to factory settings) F1+F3=e89 chassis F6 back F4 - ECU: Pick the first ECU above F2 = SG_CODIEREN F3 = start coding (repeat for the other ECU's: NFRM, KOMBI, FLA) Na liczniku nie wyświetla się również żadna ikona aktywnych świateł. Podłączyłem ISTE i system ją wykrywa oraz nie widzi błędów w tym sterowniku. Numer części asystenta widzianego przez ISTE: 9225989. Moje FRM to FRMFA, przeczytałem na innych forach że nie ma problemu ze wsparciem FRMFA dla FLA. Czy ktoś ma może pomysł gdzie mogłem zrobić błąd? A może potrzebuje wykonać update KOMBI, FRM, CAS oraz CCC?

Ktoś kiedyś poruszył ten temat jednak nie mogę go właśnie znaleźć, że nie ma tego dłuższego nagrzewania się mimo usuniętej chłodniczki egr. Czy to jest prawda to nie odniosę się do tego bo właśnie po to pytam jaki tam miał być ten termostat. Dlaczego uważasz to za druciarstwo?

Cześć, na początku listopada mechanik podpowiedział żebym się najpierw zdecydował na wymianę termostatu EGRu. Jednak praktycznie żadnej różnicy po 3 tygodniach jeżdżenia. Będę zamawiał mimo wszystko główny termostat oraz ten dodatkowy na skrzynie. Przy okazji dzisiaj okazało się , że prawdopodobnie puszcza mi chłodniczka egru :duh: W konsekwencji zdecydowałem, że ją usuniemy. Chciałbym zastosować termostat pomiędzy wejściem płynu do chłodniczki a jej wyjściem. Chciałbym ominąć te zaślepki oferowane na allegro itp. Czy ktoś z Was orientuje się jaki termostat tam zastosować aby to miało ręce i nogi? Jakie są średnice węży które są zastosowane przy tej chłodniczce? Pozdrawiam

Tak mam automat, samo dołożenie tego termostatu co powoduje? Jakieś plusy/minusy tego dodatkowego rozwiązania? Wymiennik ciepła faktycznie mam przy chłodnicy. Jaka powinna być prawidłowa temperatura robocza silnika? Widzę różne opinie na ten temat ale brak jednoznacznej. Mniej więcej ile potrzebujecie przejechać kilometrów aby dogrzać silnik?

Witam, mam pewien problem z moim E90 3.0D 231KM 2006r, a mianowicie silnik bardzo powoli się nagrzewa. Tak jak dzisiaj na zewnątrz przy temperaturze zewnętrznej +/- 15'C po spokojnej trasie z prędkością 100-130km/h nagrzał się tylko do 75'C. Robiłem potem następne kilometry trasa/miasto i koniec końców temperatura na liczniku w menu serwisowym doszła do 85'C. Wydaje mnie się, że jest to zbyt długo. Który termostat częściej pada w tych silnikach? Dodam, że mam usunięty programowo i fizycznie DPF a EGR usunięty tylko programowo jeśli ma to jakieś znaczenie. Czytałem coś odnośnie dołożenia dodatkowego termostatu TH 580 z grupy VW przed wymiennikiem ciepła. Czy to jest sposób na rozwiązanie mojego problemu? Pozdrawiam