br1989

Panowie podpowie ktoś czy do mojego tunelu jest możliwość instalacji podłokietnika? Poniżej wklejam zdjęcie miejsca pod montaż podłokietnika.

Drugie moje pytanie, czy podczas wlaczenia klimatyzacji, wentylator ten też powinien się automatycznie załączyć czy nie ma on nic wspólnego z klimą?

Tak, auto po płukance i wymianie uszczelniaczy. Poki co bez grama oleju. Ale nie ma co zapeszczac. Powiedzcie mi z ciekawości jak w tych jedynkach wygląda kwestia temperatury silnika? W ukrytym menu otworzyłem sobie opcje 7 i przyglądam się temperaturze podczas jazdy. Moje pytanie do Was: 1. Czego temperatura jest pokazywana pod nr 7? oleju w silniku czy płynu chłodzącego? 2. jaki jest poprawny zakres temeperatur w tych silnikach? 3. Przy jakiej temperaturze powinien załączyć się wentylator chłodnicy?

Musze CI pogratulować poczucia humoru, jeśli uważasz ze e87 z 2005 roku w Niemczech kosztuje 40 tysięcy zloty :)

20k Tak. Nic nie pokazał. Czujnik wałka dopasowałem do innej przypadłości mianowicie: 1. Na zimnym odpala normalnie i jedzie z wieksza moca, 2. na cieplym gorzej pali (trzesie nim) i traci jakby moc. Licznik wkreca na 3 tysiace obrotow a auto jakby zamulone. Tego nie skojarzylem z paleniem oleju. W zasadzie chyba nie ma sesu bić piany. Za dwa tygodnie podjade do mechanika. Podepne go pod komputer i bede wiedzial coś wiecej. Napewno czeka go płukanka lub wymiana uszczelniaczy. Do tego czasu dobije do 2000 km - silnik sie troche przepali na nowym oleju może się przepłucze.

132.000 - 19.12.2016 Dlaczego pytasz?

Dzięki za odpowiedz. Dzis wpuszcze ten preparat, zobaczymy czy coś pomoże - to musze zrobić w pierwszej kolejności. Wyczytałem na forum że jeśli: - auto gorzej odpala na rozgrzanym silniku - ciężej wkreca na obroty - widoczne wyższe spalanie - slychac cykanie To jest to objaw uszkodzonego czujnika położenia wałka rozrządu. Moje pytanie brzmi: 1. Jaki czujnik powinienem kupić? (e87 n45 116i 2005r.) - czytałem że najlepiej oryginał - macie jakiś namiar na takie części? 2. Czy jestem w stanie sam wymienić taki czujnik?

Auto odebrane od mechanika. Tak jak pisalem wczesniej grzechotanie ustało. Wymieniony został kompletny rozrząd, olej, filtr oleju i filtr powietrza. Za około 40.000 km będą do wymiany wariatory ponieważ luźny łańcuch rozrządu je naruszył. Silnik był w kiepskim stanie pomimo niskiego przebiegu (130.000). Niemiec nie dbał i nie wymieniał oleju. Nagar na wariatorach był centymetrowy. Przypuszczam że ten syf jeszcze tam gdzieś pewnie jest. Wg zaleceń mechanika mam zrobic 2000 km na tym oleju i przyjechać na wymiane, tak zeby ten syf sie zebral z silnika. Dziś już wiem, że silnik bierze olej. Dwie kreski na 800 km. Prawdopodobnie zapiekł sie któryś z pierscieni i silnik będzie potrzebował płukanki. Co jeszcze zauważyłem to, - auto ma lepsza moc na zimnym silniku niż na cieplym. Tych 115 koni wogole nie czuje, rozpedza sie dopiero po 3k. Domyslam sie ze u was czuc te konie pod maska przy rozpedzaniu. - cykanie na zimnym silniku, przestaje po nagrzaniu - 3 razy podczas 800 km zgasl przy dojezdzaniu na swiatlach na sprzegle. Przypuszczam ze sporo podzespolow jest zasyfiałych i dlatego takie skutki uboczne. Mam nadzieje ze po tych 2 tysiacach auto wejdzie na wlasciwe tory. Moje pytanie do Was czy są jakieś środki które moge do tego auta zastosować żeby naprzykład wyczyścić wtrysk i układ paliwowy z syfu? Jesli chodzi o plukanke to zostawie to mechanikowi. Mysle tutaj bardziej o czyms co moge do tego czasu zrobic sam. Z gory dzieki za pomoc.

Panowie wyczytałem też na forach, że za spalanie oleju może być też odpowiedzialna odma. Czy w tych modelach (e87 116i n45 z 2005 r) odma jest zintegrowana czy też występuje bez integracji. Pytam ponieważ nigdzie nie moge znaleść odmy do tego modelu.

Jaki jest orientacyjny koszt uszczelniaczy i wymiany pierścieni?

Auto mam dwa tygodnie. Miało uszkodzony rozrząd. Zauważyłem ze olej bierze. Oddałem do naprawy. Rozrząd wymieniony. Olej bierze dalej.

auto ma nieco ponad 100.000 (sprawdzone w aso) ale ktos nie dbal o wymiane oleju i mechanik stwierdzil ze byl strasznie zawalony. Wszystko zostało wyczyszczone, mimo to bierze olej.

Wymieniony kompletny rozrząd. Problem z grzechotaniem zniknął. Mechanik zalał również nowy olej. Zauważyłem też że ubywa mi oleju. Po przejechaniu 200 km ubyła mi jedna kreska oleju. Podczas przejechania tych 200 km auto raz mi zgasło przy dojeżdzaniu do swiateł na sprzęgle. Zastanawiam się co robić. Mechanik mówił, że te silniki źle znoszą remont silnika, więc wchodzi w grę albo sprzedaż albo wymiana całej jednostki. Macie jakieś pomysły bądz własne doświadczenia z takim przypadkiem?

Witam Panowie i Panie, Przewertowałem forum w celu wyszukania podobnych objawów co w moim aucie i nie znalazłem identycznego związku. Być może ktoś z Was po tym poście zgłosi się z identycznym bądź podobnym problemem. Moje auto to BMW E87 116i z 2005 roku. Po przejechaniu około 15 kilometrów czyli na nagrzanym silniku traci moc i słychać wydobywający się odgłos szorowania z silnika. Odgłos ten wydobywa się praktycznie na każdym biegu powyżej prędkości 60 km/m, podczas dodawania gazu. Przy wciśnięciu sprzęgła, przestaje. Zauważyłem również, że po rozgrzaniu przy dojeżdżaniu do świateł i zatrzymaniu się auto potrafi zgasnąć. Kolejną ważną kwestią jest niepokojący pobór oleju. Czy ktoś z Was miał podobny przypadek? Po przeczytaniu forum mogę podejrzewać rozrząd oraz wariator zmiennych faz rozrządu. Auto ma 133.000 km. Dzięki za każdą pomoc.