Padre524

Powoli się jednak temat klaruje. Ja jednak mam jeszcze jedną watpliwośc związaną z przekaźnikiem swiec żarowych. Wydaje mi się, że po raz ostatni, gdy spaliło mi sie to ustrojstwo, to wlaśnie ta zielona kontrolka świeciła się podczas jazdy i to (tak mi się wydaje) spowodowało stopienie się styków na przekaźniku. Po prostu albo dostał za dużo prądu przez zbyt długi okres czasu albo bezpiecznik 80A nie zadziałał. Zresztą, nie będę się wymądrzał na temat, o którym mam średnie pojęcie. Gdyby ktoś wiedział, jaka mogła być ewentualnie przyczyna padnięcia przekaźnika i czy miał podobną sytuację z tym urządzeniem w 524td, bardzo proszę o kontynuowanie tematu. PS czytałem wczesniej, że ten bezpiecznik da się wymienić, ale u mnie podobno styki w przekaźniku zbyt mocno się wygięły i nie załaczały, a tak jak pisałem, plastik dookola styków był podtopiony....

Czyli muszę mieć sprawny termometr, żeby przekaźnik dobrze chodził... To by nawet miało sens, bo już raz musiałem to badziewie (przekaźnik) wymieniać a zauważyłem, że spalił mi się po tym jak ta zielona kontrolka świeciła się podczas jazdy (przez jakieś mniej więcej 15 minut)! No i potem nie załączyło świec żarowych i holowanie do warsztatu. W tym czasie termometr był cały czas niesprawny. Dzięki wielkie za odzew! Pozdrawiam!

Witam! Mam pytanie, czy coś się może stać niedobrego jeżeli zielona kontrolka świec żarowych w 524 td e34 (rocznik 1990) nie gaśnie jakiś czas po uruchomieniu silnika? I jeszcze jedna wątpliwość. Czy czujnik temperatury jest w jakiś sposób powiązany z przekaźnikiem świec żarowych, tzn. czy porawidlowe działanie przekaźnika jest uzależnione od prawidłowej pracy ww. termometru? Gdyby ktoś wiedział, proszę o pomoc. Pozdrawiam wszystkich śmiglarzy!