NET366

Witam, ostatnio wrzuciłem do swojej e39 skrzynie JBL GT5-12 275W rms (skrzynia zamknięta) + CarPower 602 (który wrócił z naprawy po kupnie był uszkodzony i nie grał) A więc do rzeczy po odsłuchu czuję się zawiedziony bo ledwo co było słychać różnicę w środku auta. Ja nie wiem czy ten bagażnik jest tak wygłuszony czy może wzmak albo skrzynia za słabe. Myślę co bym mógł zrobić aby zagrało to lepiej (może skrzynia z bass reflex) (wzmacniacz długo nie pograł i to nie była kwestia ustawień tylko słabej naprawy)

Pasek mam już zamówiony będę miał go jutro. (Fuser, a możesz mi powiedzieć jak sprawa wygląda u cb po włączeniu klimy na zimnym silniku przy tych temperaturach czy włącza się od razu pierwszy bieg czy wentylator stoi?) Co to za czujnik obok komputera bo patrząc po necie to jest on identyczny jak czujnik temperatury cieczy chłodzącej

Witam, jednak przygoda z wentylatorem się dla mnie jeszcze nie skończyła. :( Wentylator na tzn. sucho działa na każdym biegu ale po włożeniu do auta nie startuje powód brak zasilania na kostce z auta sprawdziłem bezpieczniki w schowku i oba sprawne. Prad wchodzi i wychodzi z nich wiec poszedłem za ciosem i dobrałem się do przekaźników pod maska, a dokładniej pod filtrem gdzie jest komputer jednak nie wiedząc który to nic nie zrobiłem ale znalazłem odpięty czujnik obok komputera czy jest on od klimy? Dodam, ze klima startowała wcześniej obecnie elektrosprzęgło tez się załącza (aktualnie nie mam paska ponieważ się zerwał) Od czego ten czujnik? Co mogę jeszcze sprawdzić? Czy możne jest za zimno aby komputer załączył pierwszy bieg?

Śmigło jest zabezpieczone zawleczką pod która jest trójramienna blaszka która przekazuje siłę obrotową z wirnika na śmigło. Co do rezystorów oba maja przejście (sprawdzałem miernikiem) miedzy jednym, a drugim była różnica w oporze wiec myślę, że będzie ok. Pozostało tylko mi teraz zlutować przewody. Pozdrawiam :)

Witam ponownie udało się naprawić silnik poniżej zdjęcia co i jak (silnik jest w pełni rozbieralny) Góra silnika (szczotki) Wyciskamy ta podkładkę Następnie wyciskamy sam wirnik do samego końca, aż wyskoczy z łożyska (silnik posiada jedno łożysko od strony śmigła i metalowej podkładki) i o to widok obudowy bez 3 magnesów Przyklejone magnesy Magnesy zostały przetarte papierem ściernym, a następnie wszystko umyte i odtłuszczone i sklejone klejem CX 80 AutoWeld Po złożeniu silnika i sprawdzeniu go przez dłuższą chwile góra silnika została przy punktowana do reszty obudowy (tak aby w razie w można było dobrać się do wnętrza silnika

Dokładnie mam taką samą konstrukcję silnika jak twoja nie da się go rozebrać. Co do grzania się silnika może coś w tym być bo przy testowaniu szybko zrobił się ciepły. Myślałem aby wkleić te magnesy na klej CX 80 autoweld tylko nwm czy na papier czy może na wykałaczki aby docisnąć magnes do obudowy okaże się przy składaniu ogólnie ciężka sprawa. Chciałbym aby jeszcze ktoś się wypowiedział bo jak wiadomo po wklejeniu będzie już jak to mówią po ptokach. A jakie mogą być objawy złej ułożenia biegunowości magnesów?

Witam, ostatnio wziąłem się za wentylator klimatyzacji gdyż nie pracował i ciężko się obracał. Po rozebraniu okazało się, że jedna z dwóch szczotek wyskoczyła ze swojego docelowego miejsca ale nie to było powodem ciężkiego obracania się silnika. Sprawdzając dalej dopatrzyłem się, że 3 z 6 magnesów odkleiły się co skutkowało hamowaniem silnika. na moje nieszczęście przy próbie wyjęcia ich nie oznaczyłem sobie :? który gdzie był i teraz moje pytanko. Silnik pracuje normalnie na 3 magnesach, a chcąc wkleić pozostałe 3 muszę znać ich ułożenie (biegunowość) wiem ze dwa się przyciągają, a jeden odpycha od nich czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć jakie ma być ich ułożenie. Ponieważ wydaję mi się, że maja być naprzeciw siebie? Tzn odpychający - odpychający przyciągający - przyciągający i tak dookoła. Czy może lepiej zostawić silnik na 3 magnesach jeśli nie jestem pewny? Silnik na 4 pinach z rezystorami.

Dla zainteresowanych mechanik obejrzał motor i wyszło na jaw, że jest przedmuch pod czwartym wtryskiwaczem. Do kompletu urwana jedna z dwóch szpilek owego mocowania wtrysku w głowicy udało się na szczęście ja wykręcić po 1h dłubania Podsumowując Wyrwana tulejka z kolektora ssącego Urwana szpilka wtrysku Podkładka wtrysku wgl nie do tego silnika Zobaczymy co będzie dalej po naprawie Ps. gdzie mogę dostać takie szpilki mocujące wtrysk?

Tylko ciekawi mnie w jakich pieniądzach szukać jeśli będzie taka potrzeba aby nie kupić trupa ale też nie przepłacić jak za złoto. Ceny są tak różne że szok

A jeśli kupować to cały silnik czy sam słupek i w jakich pieniądzach wgl patrzeć? Jeśli słupek to w jaki sposób sprawdzić jego stan? Jakie jest oznaczenie silnika który ma 193km?

:cry: Auto będę wstawiał do mechanika i mam nadzieję, że to np. wtrysk Czy jest możliwość, że poprzedni właściciel mógł wiedzieć o usterce? Czyżby turbo wypiło olej i silnik się przytarł poprzedniemu właścicielowi?

Żadna kontrolka przed nagłym zgaśnięciem się nie zaświeciła

Witam, nie tak dawno pisałem, że moja bunia dymi na niebiesko co jakiś czas. Ale do rzeczy przy ostatniej przejażdżce kiedy silnik był rozgrzany miałem kawałek prostej. Wiec rozpędziłem się do ok 200km/h widząc znak teren zabudowany zacząłem zwalniać do 50km/h gdy uzyskałem wymaganą prędkość motor nagle zgasł po zatrzymaniu się i wrzuceniu pozycji "P" silnik odpalił bez problemu tylko, że już z metalicznym dźwiękiem stukania w silniku zależnym od obrotów. Czy możliwe jest aby to była panewka? Ponieważ poczytałem trochę i obrócona panewka to rzadkość w tych motorach Żadna kontrolka przed nagłym zgaśnięciem się nie zaświeciła po odpaleniu kontrolka oleju zgasła poprawnie olej w silniku jest! Co może wywoływać jeszcze stukanie w tym silniku? Ps. Stuki słychać bardziej od kabiny od dołu stojąc przodem do auta.

Do nr 15,16 bardzo małe ilości oleju Za egr nie sprawdzałem https://www.google.com/search?q=kolektor+ssacy+bmw+530d&client=ms-android-xiaomi&prmd=isvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwilpb7JvJvjAhWLDxQKHUJUDzUQ_AUoAXoECA4QAQ#imgrc=G8Nc2L-iyIsxMM

A czy dół silnika jest połączony jakoś z górą inaczej niż przez odme? Ponieważ odma z dołu wchodzi w dolot jeśli się nie mylę

Witam, przejdę do rzeczy poprzedni właściciel wymieniał turbo ponieważ auto dymiło na niebiesko jest faktura itd. oczywiście turbo używane problem w tym, że auto znów dymi z tym, że jak zgaszę silnik na np. 10 min to później mogę przejechać kilka km bez dymienia. Po czym z rury wydechowej znów zaczyna intensywnie dymić. Auto ma moc nie faluje na obrotach jedyną rzeczą jaka zauważyłem oprócz dymienia to po odkręceniu korka wlewu oleju intensywnie wydostaje się chyba para lub opary. Czy takie objawy są w wyniku zapchania odmy olejowej ponieważ turbo by dymiło od początku do końca na logikę. A poczytałem troszkę i jest w tym jakiś sens.

Tzn wytwarzanym ciśnieniem, elektryka czy mocowaniem? Bo mocowanie zawsze można zrobić nowe ze stali hm?

Witam, wszystkich użytkowników forum chciałem się w końcu przywitać z okazji, że nabyłem swoją E39 530 Wcześniej jeździłem E36 compact i nadal ją posiadam. A więc witam wszystkich :) Chciałem jeszcze się zapytać czy sprężarka klimatyzacji podejdzie z E36 316i do e39 530?

Sprawdziłem i faktycznie wartość była ustawiona na 1000 (przy tej wartości pokazywał ok 18l/100KM) A wiec zmniejszyłem do min. (750) i obecnie spalanie spadło do ok 9,5l/100KM Czy da się jakoś sprawdzić od jakiego modelu silnika jest to OBC?

Podłączyłem wszystko i śmiga problem w tym ze pokazuje spalanie 18.8L/100KM (zrobiłem ok 7KM) wyświetlany dystans do przejechania na jednym baku to 286KM troszkę mało ponieważ mam grubo ponad pół zbiornika. Wiec czy muszę jeszcze poczekać, aż się to unormuje jeszcze czy zrobić korektę spalania w OBC? Autko pali mi ok 7-8L/100KM Dodam ze Biało/żółty kabel podłączyłem pod nogami obok głośnika ponieważ tam go znalazłem przy kościach zegarów nie zlokalizowałem takiego kabla

Nr pinu to 12

A wiec znalazłem (tak myślę) kabel biało/fioletowy przy białej kostce od zegarów niżej foto (prosiłbym o potwierdzenie czy to w nią się wpiąć ) https://zapodaj.net/6c67a75928519.jpg.html Dziekuję za szybką odp

Witam Panowie, mam pytanie dotyczące kości X20 ponieważ opisane tu jest, że w silniku jak rozumiem 1.6 brakuje tam przewodu "Biało/Czarny" I chciałem zapytać co mam zrobić ponieważ posiadam silnik 1.6 M43 i ten kolor kabla występuję w "pinie 24" ale tylko od górnej strony, a od dolnej już nie (foto niżej) Czy wpinać się w zegary? Piny 24 zaznaczyłem na czerwono https://zapodaj.net/41a544813d325.jpg.html Dolna część kości https://zapodaj.net/dfc9a313542fd.jpg.html Inna sprawa czy mam się wpiąć w obojętnie który przewód "Biało/fioletowy ponieważ wychodzą z dwóch kości https://zapodaj.net/234f899b08d64.jpg.html