perkos1234

Witam, w moim aucie są podobne objawy gdy jadę między 1800-2000 obrotów na każdym biegu ze stałą prędkością tylko leciutko trzymając pedał gazu (np. 90km/h na 6 biegu) są bardzo delikatnie wyczuwalne szarpnięcia. Po przejechaniu około 20-30 km z prędkością 160-180 oraz dosyć szybkim zwolnieniu przy zjeździe z S-ki po ponownym przyspieszeniu auto zaczęło się dławić i mocno szarpać na każdym biegu w tym przedziale obrotów po przejechaniu kilkunastu metrów mocne szarpanie ustało i auto ponownie jechało płynie aby znowu zacząć bardzo delikatnie szarpać w tym przedziale obrotów. Tylko że ja mam silnik benzynowy. Dodatkowo dodam że: Z autem byłem u mechanika po podłączeniu do komputera wyskoczył błąd pompy wysokiego ciśnienia (przy przyspieszaniu ciśnienie spadało do około 20 jednostek), pompa została wymieniona a wada nadal występuje oraz nie czuć jakiejkolwiek zmiany w przyspieszeniu czy płynności jazdy. W tej chwili wymieniłem wszystkie świece i też nic nie dało. Podczas jazdy z podłączonym komputerem przed wymianą pompy wysokiego ciśnienia wyskoczył błąd cewki na 2 cylindrze jednak po wymianie ten błąd się nie powtórzył. Czy jest sens wymienić cewkę bo wyskakujący błąd mógł wyskoczyć z powodu pompy. Dodatkowo dostałem informację że wtrysk 3 odbiega w swoich parametrach od pozostałych jednak jeszcze jest w przedziale spełniającym normy. Swój problem opisałem także w innym wątku gdzie czekam na jakieś porady.

Witam, w moim aucie są podobne objawy gdy jadę między 1800-2000 obrotów na każdym biegu ze stałą prędkością tylko leciutko trzymając pedał gazu (np. 90km/h na 6 biegu) są bardzo delikatnie wyczuwalne szarpnięcia. Po przejechaniu około 20-30 km z prędkością 160-180 oraz dosyć szybkim zwolnieniu przy zjeździe z S-ki po ponownym przyspieszeniu auto zaczęło się dławić i mocno szarpać na każdym biegu w tym przedziale obrotów po przejechaniu kilkunastu metrów mocne szarpanie ustało i auto ponownie jechało płynie aby znowu zacząć bardzo delikatnie szarpać w tym przedziale obrotów. Z autem byłem u mechanika po podłączeniu do komputera wyskoczył błąd pompy wysokiego ciśnienia (przy przyspieszaniu ciśnienie spadało do około 20 jednostek), pompa została wymieniona a wada nadal występuje oraz nie czuć jakiejkolwiek zmiany w przyspieszeniu czy płynności jazdy. W tej chwili wymieniłem wszystkie świece i też nic nie dało. Podczas jazdy z podłączonym komputerem przed wymianą pompy wysokiego ciśnienia wyskoczył błąd cewki na 2 cylindrze jednak po wymianie ten błąd się nie powtórzył. Czy jest sens wymienić cewkę bo wyskakujący błąd mógł wyskoczyć z powodu pompy. Dodatkowo dostałem informację że wtrysk 3 odbiega w swoich parametrach od pozostałych jednak jeszcze jest w przedziale spełniającym normy.