Robertow

witam po przerwie i spiesze z wyjasnieniami mojego problemu. jak pisalem wczesniej mialem wyciek z pompy wtryskowej przy tzw. głowce. pompa została uszczelniona jednak to nie zlikwidowalo wczesniejszego klopotu czyli szarpania na biegu jalowym i w czasie przyspiesznia, ktore pozniej pojawilo sie rowniez przy zdejmowaniu nogi z gazu w czasie jazdy na kazdym biegu . przyczyna takiego zachowania byl uszkodzony nastawnik w pompie znany rowniez jako stellwerk. usterka zotala wykryta przez komputer, ktory pokazal skaczace obroty, ktore nie byly widoczne na obrotomierzu w samochodzie. regulacja nastawnika nie dala efektu -po przegazowaniu stellwerk nie trzymal ustawionej dawki paliwa. jedyny ratunek wymiana na nowy. koszt 1450 zł bosch-nowy + wymiana. to ustalenia z wizyty w warsztacie Bosch diesel servis. dam znac jak jest po wymianie. dowiedzilem sie rowniez z innego zrodla, ze to czesta awaria tds - na skutek wysokiej temp silnika dzialajacej przez lata, oraz tzw łuszczenia sie pompy wtryskowej, nastawnik przestaje dzialac prawidlowo. postaram sie opisac problem w oddzielnym temacie o tds-ie. życzę szerokiej drogi!

Ja mam podobny problem, e39 525 tds touring samochod ma 153 tys przebiegu 97rok. Ostatnio na biegu jalowym - 700 obrotow - trzesie samochodem i silnikiem, delikatnie ale nie jest to mile. obroty nie faluja. Jesli podniose obroty do 900-1000 jest normalnie. Czasami rowniez wrecz rzuca samochodem przy przyspieszniu na 4 biegu. podobno to wina pompy wtryskowej - jej nastawow, albo jak rzekł inny fachowiec pompa pada. Dodatkowo mam wyciek z tej pompy koło tzw. głowki. Jestem umowiony na 20.08.07r. na uszczelnienie i regulacje i dam znac co i jak bylo.

Chciałbym zabrać głos w dyskusji o kosztach e 39. Najważniejsze koszty poza tradycyjnym przegladem-olej, filtry i inne rzeczy zalecane przy danym przebiegu (na czas oczywiscie) to koszty zwiazane z zawieszeniem. Tutaj (E39 czy E46)) niestety jest drozej niz w starszych modelach jak np. e36 czy e34, poniewaz elementy zawieszenia jak wahacze sa wykonane z drogiego aluminium (tak samo jak np. w audi A4 czy VW passacie B5) i to podwyższa cenę samego wahacza. nie ma możliwości wymiany samych sworzni jak np w E36 czy E34. jak wiadomo zainteresowanym motoryzacja, E39 ma jedno z najlepszych zawieszen w swojej klasie. Masa auta jest duza wiec zastosowano aluminum np w zawieszeniu celem obnizenia wagi ogolnej i polepszenia resorowania. Defekty wyswietlaczy w bmw to typowa przypadlosc, nawet w E36 siadaly wyslietlacze check control, chociaz u mnie wszystko dziala (525 tds 97r). pozostałe rzeczy to wedlug mnie kwestia przypadku, chociaz prawda jest ze BMW kazdy chce miec i moze kupic ale utrzymac na odpowidenim poziomie technicznym to juz niestety nie. I nie mowie tu o serwisach autoryzowanych - bo to niestety nie gwarantuje odpowiedniej fachowosc-poza wyjatkami i nie chodzi tu o dany serwis tylko o czlowieka, który ma serce, wiedze i umiejestnosci aby serwisowac BWM. mialem kilka samochodow i kazdy byl technicznie zadbany. wychodze z zalozenia ze jesli jezdzisz to musisz miec sprawne hamucle, zawieszenie, dobre opony i inne rzeczy ktore wplywaja bezposrednio na bezpieczenstwo jazdy. pomijam to jak dbaja inni-mniej zamozni lub bez poczucia tzw. kultury technicznej. Uwazam, ze samochod zakupiony od wlasciciela w Polsce tez moze byc OK, bo jesli ktos ma odpowiednia swiadomosc techniczna i portfel to moze utrzymac BMW i w Polsce i w Niemczech. przeciez dba o swoje auto. I nie ma znaczenia czy to BMW czy np. Daewoo. Inne rzeczy jak np amortyzatoy wymienic kiedys trzeba, ale znow starcza na kilka lat i bedziesz sie cieszyl ze masz nowe, dobre, sprawne. Masz pewnosc i bezpieczenstwo tego co zrobiles w swoim samochodzie. Nalezy pamietac, ze jesli nie omijasz dziur, kraweznik pokonujesz na pelnym gazie czy robisz inne rzeczy, które niezbyt dobrze swiadcza o dbaniu o auto to szybciej pewne rzeczy beda wymagaly naprawy. Tak czy inaczej, kazdy samochod to wydatki ale mozna je obnizyc dbajac i wymieniajac to co potrzeba na czas, nie dopuszczajac do dalszej degradacji stanu technicznego samochodu. czy to mercedes czy peugeot wymaga opieki i serwisu. Klasa samochodu swiadczy o zaawansowaniu technicznym, o zastosowanych materialach ( np. aluminium) i ewentualnych wydatkach, im wyzej tym drozej. Niestety. Pozdrawiam Robertow