olkuszanin

W takim razie pytanie nr 2.: Jest tutaj ktoś z okolicy Krakowa albo Katowic kto mógłby mi przekodować ten moduł?

Cześć! Też mam problem z PDC w pewnym momencie przestały działać czujniki, okazało się również, że woda zalała moduł, wymieniłem, ale niestety nie znalazłem dokładnie takiego jaki był pierwotnie. Elektryk kazał mi kupić inny podłączyliśmy go, komputer diagnostyczny wskazał, że każdy czujnik działa i mierzy odległość, ale nie słychać dźwięku brzęczyka. Tutaj pytanie, czy jest jakiś osobno czy powinien znajdować się w module, a akurat ten moduł go nie ma?

Znów długo mnie nie było, odstawiłem samohód z tym problemem do mechanika, okazało się, że uszkodzony był jeden z niebieskich przekaźników, które są w podszybiu po prawej stronie pod maską. Od wymiany śmiga jak dawniej :D

Witam! Ja posiadam Jedynkę z dokładnie tym samym silnikiem i mam bardzo podobny problem. Te same objawy ale w innym momencie. Dawniej działo się to rzadziej, a teraz za każdym razem kiedy wyłączę na dłuższy czas silnik, tj. co 2-3 godziny. wyskakują właśnie na tym małym ekranie między zegarami komunikaty o problemie z tempomatem ciśnieniem powietrza w oponach hamulcami i kontrolą trakcji, wtedy też słychać pompkę zasilającą w zbiorniku paliwa, która pracuje na okrągło, a także kontrolka check engine nie świeci się na desce, wymieniłem już sterownik silnika, sterownik świec, komputer nie wykazuje już żadnych błędów poza dwoma nie dotyczącymi silnika( podgrzewanie prawego lusterka, oraz niepracująca elektryczna pompka wody) sam doszedłem już do wniosku że to coś z ciśnieniem paliwa(chyba) albo którymś czujnikiem ciśnienia,bo jeśli na zapłonie i pracującej pompce paliwa potrzymam chwilę auto, ok 2 minut, to po wyłączeniu zapłonu i powtórnym włączeniu problem znika i wtedy auto zapala, bądź zapali i zgasnie, wyskoczą błędy, pompka się włączy, wyłączam- włączam po raz kolejny i wszystko działa. Kiedy już zapali to z dalszą pracą nie ma problemu. Jeśli mylę się że może chodzić o ciśnienie w układzie zasilania to niech mnie ktoś poprawi. Podpinając się do problemu chciałem zapytać, na pompie wysokiego ciśnienia jest regulator ciśnienia, przykręcony dwoma śrubami, regulator jakiego to jest ciśnienia, wysokiego czy niskiego, z doświadczenia i logiki myślę, że ok. 300 bar to trochę dużo jak na dwie śruby, w innych miejscach jest złącze albo na stożku albo na czymś w rodzaju śrubunku

Sorry za tak długi czas bez odpowiedzi. Chyba znalazłem winowajcę. Akumulator, przy włączonym samym zapłonie napięcie spada do 11.5V, a przy zapalaniu poniżej 9.5 V

Dzięki, powiedz tylko jak podnieść siedzisko tylnej kanapy bo nie mam zielonego pojęcia. Natomiast akumulator jest raczej sprawny, ale jeszcze sprawdzę dokładnie

Witam! Jestem nowym użytkownikiem dlatego wybaczcie moje błędy. Wracając do sedna: BMW 120d e87 163KM, samochód od pewnego czasu ma problem z zapalaniem poniżej zera stopni. Objawia się to tym, że po naciśnięciu START na zapłon(bez sprzęgła) wyskakują po kolei komunikaty (żółte) o hamulcu, tempomacie, czujniku ciśnienia w oponach, kontroli trakcji, kiedy w tym czasie chcę zapalić silnik, rozrusznik zaczyna kręcić, ale nie zapala, dopiero po wyjęciu i włożeniu kluczyka do "stacyjki" czasem kilkukrotnym przestają wyskakiwać błędy a samochód odpala bez problemu, takie problemy zaczęły się dwa tygodnie po wymianie świec żarowych. Dodatkowo jakiś tydzień temu przestały działać czujniki cofania, a wczoraj wyskoczył czerwony komunikat o poduszkach powietrznych, który też zniknął po wyciągnięciu i włożeniu kluczyka. jeśli macie jakieś pomysły powiedzcie, jestem trochę przerażony, tym bardziej, że jestem za granicą.