Koss_a

No ja też jestem niemal pewny, że blok mi padł. Chłodniczkę sam sprawdziłem i jest szczelna - zresztą ten test to i tak objaw zdesperowania, bo od razu byłem pewny, że to nic nie da. Teraz już bierze litr płynu na bak paliwa, więc za chwilę będzie pozamiatane. Najgorsze w tym jest to, że auto jeździ bez żadnego problemu. Odpala bez zająknięcia, nie kopci, nie ma nigdzie śladu płynu :evil: Dla mnie to po prostu wstyd dla BMW, że blok pada i to przy takich żałośnie małych przebiegach :duh: Normalnie gorzej jak w jakiejś Ładzie. Z fana marki znienawidziłem ten szmelc z Bawarii w ciągu miesiąca. Szkoda, że na forum ten temat jest przyćmiony przez problemy z rozrządem, które są całkiem rozdmuchane w porównaniu do tych awarii bloku. Zwłaszcza, że test CO2, który daje jednoznaczną odpowiedź, że jest po silniku kosztuje 10zł... Teraz zastanawiam się, czy szukać kompletnego silnika, czy jednak sam blok i remontować obecny.

Cześć Wszystkim, Temat sprzed roku, ale mam bardzo podobny problem. Mam E92 z 177km N47 z 2008, przebieg 125k km. Ostatnio sprawdziłem poziom płynu chłodniczego i spadł poniżej minimum. Dolałem z powrotem jakieś 300ml. Poprzednio miałem E46, które miało wieczny problem z układem chłodzenia, więc wyczulony zacząłem drążyć, czy nie ma gdzieś wycieków. Nie dostrzegłem żadnych, zdecydowałem się sprawdzić testerem CO2 płyn chłodniczy. Wynik badania pozytywny - płyn zmienił kolor na zielonkawy. Olej nie rozrzedza się, nie ma masła pod korkami, silnik pracuje równo i odpala w sekundę. Z rury idzie biały dym tylko na początku jazdy, ale przy obecnej pogodzie to raczej normalne. Po około kilometrze nie widać już żadnego białego obłoczka. Chciałbym na początek sprawdzić to chłodniczkę EGR. Może ktoś wspomóc z jakąś instrukcją jak ją wymontować i sprawdzić? Są jeszcze jakieś inne możliwości, które mogę w miarę szybko zdiagnozować?