Miałem dzisiaj niecodzienny wypadek... :!: Jadąc moim BMW zablokowały mi się nagle tylne koła. Jako że (na szczęście) nie jechałem zbyt szybko to samochód stanął jak wryty w ziemię nie powodując żadnej kolizji. Ale... koła się tak zblokowały, że w 5 osób nie mogliśmy sobie poradzić z przepchnięciem go na pobocze już nie mówiąc co się działo gdy chcieliśmy wciągnąć go na lawetę... Za nic na świecie nie szło go ruszyć: ani na luzie, ani na biegu, ani na sprzęgle... nic. W końcu na siłę (bo nie było już wyjścia - policja przyjechała :nienie: - a ja totalnie zakorkowałem bardzo ruchliwą ulicę) wciągnęliśmy go na lawetę. Po dojechaniu do mechanika ten sprawdził go dokładnie: -Pchać na luzie - nie idzie -Pchać na sprzęgle - nie idzie -Odpalić - odpala -Wrzucić bieg - wchodzą wszystkie -Ruszyć odpalonym - siłuje się - dławi się - gaśnie. -Przód - Tył - to samo :?: Podnieśliśmy auto na podnośniku i testujemy na nowo: -Odpalić - odpala -Wrzucić bieg - wchodzą wszystkie -Ruszyć (w powietrzu) odpalonym - siłuje się - dławi się - gaśnie. -Przód - Tył - to samo -ALE! jak obracamy (na luzie) kołami to się dają obracać bardzo łatwo - tyle że jedno koło się kręci w jedną stronę a drugie w drugą... :doh: -Jak przytrzymaliśmy delikatnie jedno z nich to drugie automatycznie się blokowało (czyli taki efekt jak stał na ziemi) Mechanik orzekł co następujące: "Panie..Dyfer do wymiany" Po chwili przyszedł inny mechanik i mówi: "Panie..Szpera do wymiany" Zacząłem dzwonić i szukać dyferencjału a każdy mnie pyta czy chce ze szperą czy bez... Zadaję Wam więc 3 pytania, może dzięki nim uniknę niepotzebnych wydatków, albo jak już to będę przekonany że postępuję właściwie. Uprzejmie proszę o odpowiedzi (mogą być mega-krótkie) 1. Skąd mogę wiedzieć czy powodem tego była szpera czy dyfer 2. Jak rozpoznać które z nich jest popsute 3. Czy można kupić osobno dyfer i osobno szpere jeśli jedno z nich okaże się sprawne? z góry dzięki :hand: