Dawidd122

Na zakończenie tematu, problemem bujania w moim aucie okazała się ostatecznie cewka na 4 cylindrze. Przy okazji wymienione disy które również były uszkodzone lecz po ich wymianie bujanie nadal występowało.

Magiczne 208tysi i 2006r grudzien

Olej zmieniam co 10tys i przez ten czas dolewam ok 1L wiec zużycie jest w normie... Z początku podejrzewałem trefne paliwo ale po dolaniu Vpowera nic się nie zmieniło także postaram się podmienić wtryski na inne...Podczas testów na kompie 1raz pokazało błąd 2aac ale to chyba nie będzie powodem bo z tego co czytałem to cos od valvetronica? Pytanie czy mogę odpiąć elektrozawór vanosa góry bądź dolny i spróbować jechać czy bujanie nadal wystąpi? czy może coś nabroić w silniku po odłączeniu?

Witam wszystkich forumowiczów, mam następujący problem i jeżeli to możliwe prosiłbym o jakąś podpowiedź. Mam e92 325i z silnikiem n52 i od pewnego czasu pojawiły się bujania autem na jałowym biegu po lekkim rozgrzaniu silnika + chwilowy brak mocy przy ok 2,5tys,obr ( na zimnym auto chodzi normalnie - nie buja nie dławi się) po przejechaniu 2-3km w mieście zaczyna się następujący objaw: Auto ma 600obr i spadają do 550 przy czym towarzyszy przy tym objaw bujania kastą i stuku jakby odłączało cylinder. Na kompie pokazało wypadanie zapłonu 2 i 3 wiec wymienione zostało: -świece -cewki - kompresja wzorowa ( 15,5 do 16,5) - przeczyszczone wtryski Co dziwne po wymianie świec, cewek i przeczyszczeniu wtrysków podjechaniu na kompa błędów brak i chodził normalnie przez 2 dni a później nadal to samo...Ciekawe jest też to, że objaw nie występuje cyklicznie np potrafi na 1 światłach bujać a na 3 następnych już nie i tak w kółko... Check się nie zapala...Co robić panowie???