drabson

Cześć! Mam taki problem, otóż podjechałem pod sklep, wracam za 10 minut i nie mogę odpalić samochodu. Pierwsza myśl to pompa paliwa, lecz okazało się, że podłączona na krótko działa. Drogą dedukcji doszedłem, że przekaźnik jest sprawny, lecz nie ma na wyjściu napięcia do pompy. Rozrusznik kręci normalnie. Sprawdziłem, jest też brak iskry na świecach. Czy może być to wina EWS-u? Ale jeśli tak, to czy rozrusznik by kręcił? Może ktoś spotkał się z podobnym problemem?

Dokładnie tak jest. I tym razem, musze podziękować swojej dziewczynie za to, bo mi kazała jechać do najlepszego mechanika w mieście od BMW, a tak to bym jeździł po Mirkach i Januszach, wydał hajs a i tak by z tego nic nie było:) Ja niestety nie jestem mistrzem mechaniki:0 Sam wymienię rzeczy typowo mechaniczne, zawieszenie, klocki etc. ale jeśli chodzi o silnik to jestem noga:)

Problem rozwiązany:) Sam nie mogłem w to uwierzyć, że to było problemem, a jednak. Okazało się, że podczas wymiany oleju uszkodzono mi korek od wlewu oleju, przez co nie przylegał prawidłowo do pokrywy i silnik zasysał lewe powietrze do komory silnika:) Miesiąc czasu zastanawiałem się, spać nie mogłem, a powód okazał się tak banalny :D A dwóch mechaników już mi chciało Vanosy naprawiać:)

Jutro pokombinuje:) Do tej pory było wszystko w porządku, 147tys oryginalnego przebiegu, w tamtym roku prostu z Francji przyjechał. Mam faktury wszystkie, wszystkie części były oryginalne. Gościu nawet pół roku przed sprzedażą akumulator nowy kupił w BMW. Do tej pory wszystko było ok.

Sprawdzę ta odmę jutro. Poszedłbym już, ale dziewczyna mnie chyba zatłucze jak pójdę teraz :) Oleju mi nigdzie nie cieknie na bank. Bo miałbym ślad w garażu. A jak sprawdzić elektrozawory vanosa? I jakie siteczka?

To sporo roboty, warpie czy sam to dam radę ogarnać. Umówiłem się dzisiaj do mecahnika, speca od BMW w Łodzi i termin mam na 13.01 dopiero. Może do tego czasu jeszcze sam będę kombinować. Przepustnice odłaczałem tylko ze złacza, żeby sprawdzić co się będzie działo. Jak odłaczyłem to zaczał wariować.

Wykręciłem przed chwilą filtr oleju i wkręciłem jeszcze raz. Nie ma poprawy. Obsikałem cały układ dolotowy samostartem i nie było żadnych dziwnych skoków obrotów. Świeczki wymienione. A może coś nie tak z odmą? Kiedy wyjmuję bagnet słyszę takie siorbanie.

Powiedział mi, że Vanosy pracują prawidłowo właściwie, tylko że coś mu się tylko nie podoba wartość (za niska) vanosa dolotowego. Ale nie mam jakoś co do tego przekonania

Cześć! To mój pierwszy post i liczę na Waszą wyrozumiałość:) Mam taki problem w swoim e46, w zeszłym tygodniu pojechałem zmienić olej. Przed nalaniem nowego, wlałem do silnika płukankę. Mechanik zlał stary olej, wymienił filtr, wlał nowy olej. Olej to Motul pełny syntetyk 5W40. Stary był dokładnie taki sam. Byłem przy wymianie i wszystko odbyło się tak jak powinno, zresztą co można spieprzyć przy wymianie oleju i filtra? Wyjechałem z warsztatu i silnik od razu zaczął źle pracować na biegu jałowym. Otóż obroty są niższe, niż był wcześniej i silnik nierówno pracuje. Faluje. Czasami przez chwilę pracuje ok, ale zaraz znowu drży. Co ciekawe nie odczuwam absolutnie żadnych spadków mocy, szarpnięć, ma "kopa" tak jak wcześniej. Nie dławi się. Druga rzecz jest taka, że jak stoję na światłach i silnik jest dobrze rozgrzany, to obroty podnoszą się do około 1700 i zaraz spadają. Co ciekawe podnoszą się a nie skaczą, tak jakbym wciskał delikatnie pedał gazu. Filmik dodany przeze mnie to pokazuje. Byłem dzisiaj na diagnostyce. Komputer wskazał błędy przepływomierza i przepustnicy, ale dlatego, że wczoraj kombinowałem i je odłączyłem. Skasowałem błędy, przejechałem 10 Km, znowu podpiąłem i nie wyskoczył żaden błąd, mimo, że silnik nie pracował dobrze. Zamieszczam też filmik z odczytami Vanosa. Czy ktoś z Was orientuje się czy te wskazania są prawidłowe? A może jakiś innym pomysł co może być nie tak? Znajomy dzisiaj szybko rzucił na to okiem i cień padł na "lewe" powietrze. Co o tym sądzicie? Z góry dziękuję za pomoc.