Pawel_szary

Filmik nagrywałem telefonem. iPhonem. Nie jest to cudo techniki wiec dźwięk tez nie będzie idealny

Wydaje mi sie ze chodzi dobrze. Choć nie znam sie za dobrze na silnikach. Wg mojego mechanika chodzi dobrze.

Ile czujników ABS jest w X5?

Witam Link do filmiku z pracy silnika. Silnik rozgrzany. Praca na benzynie. Mam jeszcze jeden problem. Chodzi o to ze po przejechaniu około 4 może 5 km wyskakują mi kontrolki na pomarańczowo od DSC ABS HAMULCA. Czy ktoś może sie orientuje czym to może byc spowodowane ? Dodam ze przed remontem nie miałem z tym problemu. Za odpowiedzi z gory dziękuje.

Oczywiście ze nagram. Z tym ze na ta chwile mam do wymiany jeszcze pasek klimy który mi mega piszczy. Nagram przed i po wymianie. Po wymianie dopiero w przyszłym tygodniu przez wzgląd na tak odległy termin u mechanika.

Nie jestem specjalista w tej dziedzinie. Wydaje mi sie ze cena naprawy jest adekwatna. Wiem ze mechanik który mi to robił tez nie ma usług w najniższych cenach. Liczy sobie za takie naprawy. Moge nagrać. Z tym ze najwcześniej jutro. Pozdrawiam Paweł.

Witam Mój błąd w opisie naprawy. Pierścienie jednak nie były wymieniane. Na tyle sie nie znam. Mechanik twierdzi ze to gładź głowic była zła czy jakoś tak. Nie jestem specjalista. Wiem ze było planowane itp. Przepisze zwyczajnie to co mam wypisane w książce naprawy : - uszczelki głowicy x2 -uszczelki pokrywy zaworów x2 - uszczelki pokrywy czołowej rozrządu -uszczelki miski olejowej - uszczelniacze wału przód i tył -uszczelki kolektora ssącego -uszczelki kolektora wydechowego -uszczelki tylny i przedni dekiel chłodnicy -origni układu chłodzenia -termostat -korek zbiornik wyrównawczy -plyn chłodnicy -uszczelniacze zaworowe -świece zapłonowe -olej silnika +filtr paliwa , oleju , kabinowy ,powietrza -uszczelki elektrozaworów nastawnikow -oringi czujników -śruby głowic -Piasta koła pasowego -naprawa instalacji elektrycznej -płyn wspomagania -regeneracja (planowanie) głowic - uzupełnienie śrub dokręcających podzespoły silnika + naprawa zerwanych gwintów -wymiana nastawnikow vanos -zakucie elektrozaworów nastawnikow vanos -wymiana klocków hamulcowych -geometria zawieszenia -serwis klimatyzacji -wymiana rozrządu +napinacze itp -wymiana paska klimatyzacji -wymiana oleju +filtry skrzyni biegów -wymiana wodzika skrzyni biegów -wymiana przewodów zapłonowych. -diagnostyka komputerowa (pokładowa) W większej mierze chyba jest wszystko wypisane.

Witam Powiem szczerze ze nie wiem. Robił mi to mój mechanik. Fachowiec. Jak bede u niego to zapytam.

Witam Przyczyn było w sumie kilka. Przede wszystkim silnik był w opłakanym stanie. Co dopiero przy rozebraniu elementów zaczęło wychodzić. - uszczelki pod głowica solidnie "wydmuchane" -pierścienie i gładź cylindrów zajechane - we wszystkich możliwych miejscach gdzie powinny znajdować sie uszczelki znajdował sie czerwony sylikon. -większość instalacji elektrycznej była składana z wielu elementów. Łatana i w dużej mierze bez izolacji. - vanosy do wymiany ( czesc z nich zregenerowana bo dało sie odratować ) czesc wymieniona na inne. - filtry wyglądały jak by nie były nigdy wymieniane oraz olej to samo. - głowice splanowane bo rownież nie były w tolerancjach. Generalnie jest tego bardzo długa lista co zostało wymienione i naprawione. W zasadzie z rzeczy które nie potrzebowały ingerencji był tylko korbowód. Mając na uwadze taki stan auta. Mechanik zajrzał tez do skrzyni. Na całe moje szczęście było w miarę Okey. Wymienił jakiś wodzik , filtry , olej itp. Nie było potrzeba większej naprawy. Nie bede wymieniał mniejszych elementów które były wymieniane bo nie ma to sensu. Aktualnie autko i silnik na dotarciu. Dostał nowe życie :) Jestem zadziwiony faktem ze to to w ogóle jeździło i to całkiem żwawo. Zostało kilka pierdół do zrobienia ale to juz kwestia czasu. Temat bardzo dobry na to ze okazje sie nie zdążają. Pozdrawiam i dziękuje za odpowiedzi. Paweł.

Witam Reasumując cały temat. Autko naprawiłem. Skończyło sie kapitalnym remontem silnika. Suma sumarum na remont wydałem 14.800. Sporo pieniążków ale teraz autko jeździ jak trzeba. Zostało mi jeszcze kilka pierdół do zrobienia jak wymiana czujnika ABS , ogarnięcie tematu z błędem zajętości mat i poprawienie instalacji gazowej. Zrobiłem cały układ hamulcowy na nowy. Zważywszy na możliwość sprzedaży auta chce zrobić wszystko do końca i autko sprzedać. Dziękuje wszystkim za odpowiedzi.

Nie. To akurat jest zielone.

Inny silnik to tez jest dla mnie loteria. Szczerze nie wiem co zrobić. Faktycznie ktoś nie dbał o to auto.

Mam juz pełna diagnozę autka. Do regeneracji cały blok. Wymiana tłoków , pierścieni ,regeneracja głowic , gniazd zaworowych wymiana uszczelniaczy , uszczelek. Generalnie remont całego silnika. Miałem pecha i wszystko jest do roboty. Dziękuje za odpowiedzi.

Fakt faktem niepotrzebnie sie napaliłem na to autko. Akurat miałem gotówkę w ręku. Wyszło mi to bokiem. Druga sprawa nie muszę sie przecież aż tak znac zeby cos znaleźć. Poprzedni właściciel zgodził sie oddać mi 6 tysięcy. Tak ze nie jest tragicznie. Czy auto jeździło przed awaria poprawnie ? Wyglada na to ze była to ukryta wada. To samo mi powiedział mechanik. Mam zamiar doprowadzić auto do stanu używalności. Ma kilka bolączek ale jezeli uporam sie z silnikiem to będzie w miarę fajnie.

Autko na "liczniku" ma 240 tysięcy. Ile faktycznie nie wiem. Mieszkam w lubuskim i objezdzilem sporo mechaników w swoim mieście. Wiem ze nikt nie chciał sie tego podjąć. Suma sumarum dałem za auto 20tysiecy.

Witam szanowne grono posiadaczy fumek:) Jestem tutaj nowy. Chciał bym poruszyć temat awarii w mojej X5. W grudniu 2016 zakupiłem autko. Po zrobieniu przebiegu 500-600 km autko zaczęło przy nawet delikatnym dodawaniu gazu dymic mocno na biało , tylna szyba mocno parować. W zbiorniczku wyrównawczym "kawa z mlekiem ". Zbiorniczek od płynu chłodniczego prawie pusty. Prawie tzn na dnie trochę płynu chłodzącego. Dodatkowo na gazie przy mocniejszym depnieciu zaczyna sie dławić , lekko szarpać , wyświetla sie Check engine. Z komputera wyszło ze błąd któregoś z tłoków "awaria " czy cos podobnego. Nie jestem w stanie przytoczyć dokładnie bo sie na tym nie znam. Jaki komputer ma mechanik tez nie wiem. Dodatkowo był błąd o sondzie. Z opinii mechanika u którego zostawiłem auto ( dostałem informacje ze nie moge sie poruszać tym autem bo moge narobić gorszej biedy) wynika ze padła uszczelka pod głowica i ze jak robic to dwie. Do tego planowanie glowic , czyszczenie gniazd zaworowych , wymiana uszczelniaczy zaworowych i wielu innych elementów których nie potrafię wymienić. Panowie jako znawcy tych aut mam do was pytanie. Czy możecie oszacować na podstawie tego opisu czy diagnoza jest trafna ? Czy cena powyżej 6 tysięcy za naprawę jest uczciwa? Z tego co wiem mechanik zajmuje sie samymi takimi silnikami i posiada do tego sprzęt typu zestaw do blokowania rozrządu itp. Jeszcze pytanie odnośnie radia/navi. Mam problem z zanikami radia. Gra i nagle przestaje wydawać dźwięk. Jak przełączę na CD dzwiek jest. Dodam ze radio działa losowo. Czy jesteście w stanie cos zdiagnozować ? Dodatkowo jeszcze mam kontrolkę poduszki. Kupiłem emulator gdyż czytałem ze to może pomoc. Po podłączeniu i skasowaniu błędów poduszka dalek sieci. Bardzo prosze o pomoc i z gory dziękuje za wypowiedzi.