Andreas71

dzięki wielkie za pomoc - będę walczył jak lew :-)

Odgrzeje kotleta - sprawa ma sie tak, ze śmierdzi spalenizną z nawiewów (tak jak wcześniej koledzy pisali zapach przypomina rozgrzaną szlifierkę kątową w której przegrzał sie silnik) ale uwaga - ten zapach występuje tylko w kanałach od strony kierowcy. Od strony pasażera takiego zapachu juz nie ma. Nie jest to zapach spalonego oleju bo on śmierdzi inaczej lecz ewidentnie smród spalenizny, przypalonej instalacji, zwarcia itp. Ma ktoś jakieś pomysły co to jest i dlaczego tylko z jednej strony auta?

Tak jak wcześniej pisałem w firmie zajmującej sie tylko i wyłącznie BMW (nie ASO) po konsultacji telefonicznej czyli bez oględzin cena 5k. Jak mozemy sie domyślać to cena wyjściowa, w trakcie by sie okazało że jeszcze to i tamto trzeba zrobić więc 5+. Mi udało się to zrobić taniej, zapłaciłem za wszystko 3k, mechanik spec od BMW. Nie mam pojęcia na jakich częściach - miało działać i działa... :D

Ile brał? Tak mniej więcej 1l/zbiornik paliwa. To chyba za dużo, prawda? Teraz (a minęło ponad rok) nie dolałem do niego więcej niż 200ml. Jeżdżę raczej mało (bo mam auto firmowe) ale 90% tego co ukręce to miasto, dość krótkie odcinki.

nie potrafie dokładnie określić ile brał oleju ale butelka oleju była nieodzownym wystrojem mojego bagażnika. Tak czy inaczej szło tego dużo. Za dużo. Być może u Ciebie nie musi zbierać się olej w kolektorze wydechowym, u mnie mogło byc to np. spowodowane konstrukcją komory spalania i ułożeniem zaworów przez co olej był wręcz wtłaczany do kolektora. Byc może w Twoim silniku takiego efektu akurat nie będzie. Ewidentnie objawy jakie opisujesz wskazują na zawory, ja miałem jeszcze cały czas tłustą końcówkę wydechu no i ten specyficzny zapach spalin - Mc Donald jak nic. Na pocieszenie mogę ci powiedzieć, ze to raczej nie pierścienie - ludzie którzy pracują od lat tylko przy BMW twierdzą że nie spotkali sie jeszcze aby silniki tej marki puszczały dołem. Koszta? Na dzień dobry, bez stawiania diagnozy tylko po rozmowie telefonicznej usłyszałem 5 tyś. Problem polega na tym, ze zwykły mechanik sie tego nie chce podjąć bo ta naprawa wymaga specjalistycznych blokad do zablokowania rozrządu i kół. Takowe posiadają wyspecjalizowane firmy z marce BMW a te się niestety cenią. Oczywiście cały czas mówie o moim silniku, być może w przypadku Twojego silnika sprawa wygląda inaczej. Oby... :wink: Głowa do góry, nie takie rzeczy da sie naprawić.

Cześć. Miałem ten sam problem. Inny silnik ale objawy były identyczne. Biała chmura z tyłu, zwłaszcza jak sie ruszało spod świateł - wstyd jechać. Trabant dymił znacznie mniej... Wymieniłem odme, świece itp. Nie pomogło. Jeśli kompresje masz OK (a powinna byc sprawdzana na zimnym i na ciepłym silniku) to raczej dół silnika jest w porządku. U mnie problem leżał w uszczelniaczach zaworów. Do tego stopnia lał olej, że wyciekał przez uszczelke kolektora wydechowego na wysokości pierwszego cylindra. Nieprawdopodobne a jednak. Głowica została zdjęta (podobno sa fachowcy którzy robią to bez jej demontażu), uszczelnienia wymienione, przy okazji rozrząd, wszystkie inne uszczelki itp. Od tej pory zapomniałem co to jest dolewanie oleju. Jest jeden minus takiej operacji - koszt :cry: Powodzenia.