MarcinW3

Witam wszystkich, nawiazujac do tematu "E9X Silniki diesla - różnice i zestawienie awaryjności" podrzucam moim zdaniem cenna informacje znaleziona na innym forum. Kolega LEO na http://www.bmw-sport.pl napisal: "Każdy coś wie ale nie do końca ;) Po pierwsze to są 4 rodzaje tych silników A B C i D A- tragedia Single turbo B- tragedia biturbo C- poprwiony A i już bezprolemowy D- całkowicie poprawiony motor A też bezproblemowy ale różniący się wieloma rzeczami, niezamienny z A Problemem w tym silniku jest wyciągający się łancuch rozrządu, pekające łyżwy i pękające tuleje (cylindry) Zrobiliśmy tych silników już dziesiąti i zawsze da się ten silnik naprawić. Jak kot jezdzi do konca to przy koncu życia tego islnika zawory zaczynają walić w tłoki i słychać to charakterystycznym grzechotem (to nie dzwoni łańcuch) łańcuch chroboli jak zaczyna zasuwać po obudowie rozrząądy wtedy go słychać lub w momencie kiedy wytarł już dekiel i skończyły się możliwości napinające napinacze. Najgorzej jak pęknie łańcuch wtedy pękają też wałki i koniki w których są łożyska igiełkowe i rozsypują się po cąłym silniku (bardzo ciężko je później wybrać bo są dosłownie wszędzie). " Podaje link do filmu w ktorym znajdziecie swoje tabliczki z oznaczeniem silnika: Od tygodnia jestem posiadaczem silnika N47 z oznaczeniem D, przebieg oryginalny 120tys km. Jestem czlowiekiem wielkiej wiary i mam nadzieje dojechac przynajmniej do 300 tys. Pozdrawiam! Marcin