
dzikigrzyb
Zarejestrowani-
Postów
9 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez dzikigrzyb
-
a tak w ogóle to po przepięciu czytnika na inny nie powinienem jakiegoś wgrania softu robić ??
-
mam podobny problem w e38 .. ale u mnie wtyczki ok. zmieniłem czytnik na inny i to samo się dzieje. nie wykrywa. teraz kupiłem nowy czarny kabel od navi do tunera TV bo mk1 bez tego nie pójdzie, i ktoś zasugerował że może być uszkodzony, http://photos01.allegroimg.pl/photos/oryginal/869/39/86/869398603 jęsli ktoś ma inne propozycje to prosze także o info.
-
Koledzy ja a ja zauważyłęm.. że to zależy od tego czy mamy ssanie w aucie czy nie.. zauważcie że gdy macie paliwa na ok. 100km-15l i zgasicie silni, poczekacie aż ostygnie i zapalicie, to się wam zaświeci rezerwa, pokaże ok 95-93 km, odczekacie kilka minut.. 2-3 minut, silnik przestanie działać na ssaniu i się rezerwa gasi, wskażnik lekko podskakuje, i znou mamy paliwa na więcej kilometrów.. też sie dziwiłem o co chodzi, a my mamy poprosu inteligentne autka, które maja elektronicznie pływaki i to komputer dyktuje wskażnikom ile jest paliwa a nie poziom rzeczywisty. dziwne ale prawdziwe.. no chyba że moja to ewenement :D
-
znalazłem po angielsku http://www.cardomain.com/ride/207560/7
-
niezgadzam się z kolegą.. nie wiem jak po lifcie, ale przed liftem nie trzeba!!! widzisz robiłem to i mogłem fotki postrzelać.. ale mniejwiecej tak to leci.. masz 2 śruby pod ramką pod szkłem lampy. Tą ramkę się śrubokrętem płaskim przesuwasz w kierunku nerki i jak odskoczy to tam pod spodem jak zaświecisz latarką są 2 torxy. albo 15, albo 20 nie pamiętam.. zabij mnie ale nie wiem.. trzeba długie.. takie jak śrubokręt. bo są głęboko.. potem odkręcasz górne śruby, adpinasz kable i lampa wychodzi do przodu z jierunkiem razem
-
Witam.. planuje sobie zrobić glebę na przodzie w mojej e38 o 45mm Ale mam Nivo i tyłu nie ruszam bo i po co.. tylko teraz pytanie.. jak siędzie gleba na przodzie to jak to nivo będzie reagowało ?? niby poziom złapie.. :D ktoś robił glebę w e38, może w e39 z nivo ?? Teraz mam kozę jak ta lala i muszę to zrobić.. bo na felunku 20' nie chcę się poruszać.. juz to przerabiałem .. i wszystkie kości mnie do dzisiaj bolą, a felunek nadaje się jako forma do robienia kartonowych paczek pod choinkę. mam na przodzie 8j18' ori alpina na kapciach 245/40/18. wiem że ma być 235/50/18 ale to kartofel już jest. a róznica między nimi w obwodzie to tylko 5% wyglda to tak http://images35.fotosik.pl/91/6867293be96174b1.jpg myśle że te 45mm da pożądany efekt i koza zniknie Co wy na to ? co czynić ?
-
[e38][e32][e34][e39] Wymiana tulei górnych wachaczy FOTO
dzikigrzyb opublikował(a) temat w Zrób to sam - gotowe recepty
Siemka. jestem tu nowy i chcąc wejść w forum grubo i na temat zaprezentuje wam jak domowo-warszatowym sposobem wymienić tuleje wachacza górnego odpowiedzialne za trzepanie kierownicą w przedziale od 80 do 120 km/h w bmw zarówno e38, bo takowe mam jak i innych o podobnej budowie zawieszenia.. e32, e39, e34 itd mi już nie trzepie kierownicą :D potrzebne narzędzia: grzechotka klucze nasadowe 17,18,21 klucz 21mm płaski-oczkowy klucz 22mm płaski-oczkowy jeśli mamy ściągacze to takowe, jeśli nie to wystarczą widełki i dobry duży młotek-konieczność wymiany gumek sworzni. wiertarka szlifierka kątowa piłka do metalu. śrubokręty młotek IMADŁO i jeśli ktoś ma to prasa, ale niekoniecznie potrzebna. no to zaczynamy - DODAM IŻ BYŁO MOKRO>> nie leje mi się z nikąd olej, i amorki mam całe :) tylko tak wygląda :zalamany: a co do podnośnika.. no to cóż.. nie oszukujmy się praca jest dużo wygodniejsza niż w kanale.. wiec radzę tak.. no ale nie każdy może.. więc to już od was zależy jak to ogarniecie. 1. podnosimy autko i ściągamy felunek z kapciem. http://images44.fotosik.pl/237/d42d46d130d5ff5d.jpg 2. odkęcamy śrubę mocującą tuleje wachacza. to ta z tyłu ,między stablizatorem, a drązkiem kierownicy. Klucz 21 dodam iż należy najpierw popuścić zakrętkę z 2 strony śruby, a potem przytrzymująć ją kluczem, odkręcić grzechotką srubę... http://images40.fotosik.pl/232/9102745dde240f0b.jpg UwAGA!! śruba ma ok 15 cm.. nie wyjmiemy jej. należy tak ustawić drążek kierowniczy.. ruszając kołem aby wysynęła się jak najdalej. wachacz powinien się wtedy wysunąć sam. 3. odkręcamy śrubę sworznia wachacza( klucz 22 TYLKO PŁASKI PODEJDZIE!!) . Można także okdęcić końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy (klucz 18 lub 17) - łatwiej się wtedy wykręca nakrętkę sworznia ale do koń.dr. trzeba ściągacz mieć aby jej nie uszkodzić.. i trzeba uważać bo jak mocno zapieczona to można gwint uszkodzić ściągaczem nawet.. i trzeba będzie wymieniać na nową. http://images39.fotosik.pl/233/72a0e786fe3647d5.jpg a tu bez drążka kierowniczego.. http://images45.fotosik.pl/237/1044da95e4334cf5.jpg prawda ze wieksze pole manewru ?? 4. po tej operacji.. zostaje nam wybić sworzeń... nie ma co się oszukiwać... jest zazwyczaj zapieczony na amen. nie pomagają tu zazawyczaj ani ściągacze ani widełki... należy użyć młotka.. między 0,5, a 1 kg i uderzać mocno w zwrotnicę w miejscu, w którym jest wsadzony sworzeń, ale nie w sworzeń!!! 5. po wybiciu wachacza sprawdzić należy stan gum na sworzniu, jesli są całe to ok, jak nie to należy je wymienić.. bo szybko nam się wachacz na śmietnik będzie nadawał i szkoda naszej pracy!! moja była pęknięta, więc ją wyrwałem.. http://images46.fotosik.pl/236/9ddbf34e75c186cd.jpg i założyłem 2 całą http://images38.fotosik.pl/233/50eb12a632495fed.jpg 6. wkręcamy wachacz w imadło http://images50.fotosik.pl/237/b02ef30d60fa83f3.jpg i wiertarą wywiercamy gumową częśc tulei. http://images38.fotosik.pl/233/497b96fd3ad2d92b.jpg 7. po usunięciu gumy przy oryginalnych tulejach.. powinniśmy zobaczyć taki widok http://images48.fotosik.pl/237/44ea1d44898d67ae.jpg 8, Nacinamy szlifierką kątową tuleję na kształt litery V aż do oczka wachacza z obu stron. http://images42.fotosik.pl/149/df1cc9edbab7f9d0.jpg robimy to delikatnie, aby nie naciąć wachacza!! 9.brzeszczotem wycinamy linię wzdłuż liter V >----< a następnie po przecięciu wybijamy wewnętrzną cześc tulei młotkiem i śrubokrętem http://images49.fotosik.pl/237/3efaddc93d9fa7c1.jpg TAK TO WYGLĄDA PO WYJĘCIU. http://images38.fotosik.pl/233/53af780520d21c64.jpg GDY mamy nieoryginalny element PKT 9 pomijamy,,, bo mie ma tam najprawdopodobniej tego elementu. 10. nacinamy brzeszczotem metalową cześc tulei http://images40.fotosik.pl/232/c9aaf0f52d9de81a.jpg tak aby nie naciąć wachacza, ale przeciąć ją całkowicie. bez tej operacji będzie nam ciężko wybić starą tuleję. http://images44.fotosik.pl/237/3d1ae12eb77c1815.jpg i tak jak uprzednio wybijamy ją stubokrętem i młotkiem http://images46.fotosik.pl/236/a9061fa024b08e3c.jpg 11. smarujemy oko wachacza smarem.. tawot może być.. http://images43.fotosik.pl/236/770d3b0b38d85181.jpg pozycjonujemy nową tuleję.. http://images37.fotosik.pl/232/d1cf1d2b60b54bac.jpg nie sugerować się pozycją na zdjęciu.... tutaj jest obrócona o 180' 12. wkładamy wachacz z tuleją w prasę, lub imadło i... PRASUJEMY :D http://images36.fotosik.pl/124/db178519652a5882.jpg należy uważać na to by szła prosto i nie kantowała..bo można uszkodzić tuleję..wacacz raczej nie pęknie, a tuleja się odkształcić może.. miałem taki przypadek kiedyś w e32 i teraz najgorsze... gry dojdziemy do momentu, w którym oko wachacza i koniec tulei zejdą to trzeba pokombinować.. najlepeij podłożyć między oko wachacza a imadło, prasę inną metalową tuleję.. o średnicy nieznacznie większej od oka wachacza.. czyli jak mnie pamięc nie myli ok 68mm. no i prasować dalej.. ale co gdy nie mamy ?? ja to robię tak: http://images44.fotosik.pl/237/67187d6c13248995.jpg oko lulei z jednej strony o imadło zapieram, a samą tuleję z 2.. trzeba bardzo na kantowanie uważać... pomimo że niby już ma prowadzenie to i tak się kantować lubi, a tuleja wtedy się odkształcić potrafi.. i po jabłkach.. POTEM SKŁADAMY.. CZYLI.... PKT 2 POSTU, NASTĘPNIE PKT 3 POSTU I NA KONIEC PKT 1.. tak tak.. wpierw wachacz od strony tulei w kołyskę.. a potem do zwrotnicy.. tak jest łatwiej no i gotowe... http://images35.fotosik.pl/91/6867293be96174b1.jpg czas sie zabierać za 2 stronę.... :D a jeśli już o czasie.. jak masz smykałkę to ci zajmie jedna strona ok 1h. mi obie strony + robienie fotek i palenie fajek zajęło 2,5h Pozdrawiam wszystkich famów BMW i mam nadzieję że jak na 1wszy post jesteście zadowoleni. to zamo zobaczycie na innym forum.. ale to mój post jest. -
wsztstko jest podpięte... sprawdzałem na komputerze znajduje .... że Navi jest ... ogólnie są 2 diody ON i CD IN... jak nie mam płyty to dioda ON mryga 3 razy i gaśnie i tak w kółko.. do tego robi to bardze słabo... a jak CD wcisne to dioda on gasnie,.. słychać ze napęd czyta, ale CD IN sie nie zapala
-
WItam.. niedawno kupiłem autko BMW 750 e38 rocznik 06/1996 i oto mam problem. otóż na monitorze 4:3 mam dostępne wszystkie funkcje, a nie ma GPS NAVIGACION... w aucie jest NAvi w bagażniku.. rozbierałem.. wszystko jest podłączone... byłem w "psełdo" serwisie BMW w Jeleniej Górze... kolesie sie znają.. i mają kompa serwisowego BMW.. ale widać nie na navi.. bo nic nie wykombinowali.. poza tym że stwierdzili że sjet to japńska wersja... ale ja coś im nie wierze.. no czytnik jest philips, a taka mała skrzyneczka za tą dużą od monitora w barażniku.. ma na sobie napis MADI IN USA. U kolesi wykryło że Navi jest w aucie komputer to pokazuje.. i że monitor ma jakiś błąd... ale nie wiedzą jaki.. wgrali nowe oprogramowanie i NIC!! HELP... nawi działało na 100% bo mam mape niemiec w aucie z 2000r.. a autko jest z niemiec.... i teraz jest problem.. bo stało przez pół roku i lekko ktoś pukną je w zderzak z tyłu. ale wszytko dzała TV RADIO CD TELEFON DSP i PDC itd.. więc to lekkie puknięcie było.. więc nie wiem .. może z navi do monitora osobnoa wtyka idzie ?? nie bede rozbierał kokpitu póki mie bede wiedział.. bo już wystarczy że pół barażnika wywaliłem do góry nogami... HELP!! a jeśli chodzi o NAVI to jest to MK1 z tego co wiem.