Nix2
-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Nix2
-
-
Witam, mam problem z moją E61, mianowicie problem jest taki:
Występuje u mnie losowe wypadanie zapłonu zawsze na cylindrze nr 1, problem objawia się zawsze w następujący sposób, odpalam auto rano, zrobie 1km czasem 500m czasem też i 3km i nagle auto zaczyna wpadać w wibrację, pracuje nie równo czuć to bardzo podczas przyśpieszania, wtedy właśnie przestaje pracować pierwszy cylinder, wystarczy że auto zagrzeje siędo 40-50 st. wystarczy zgasić odpalić na nowo i wszystko ustaje, auto ma moc przyśpiesza dobrze.
Wymieniłem świece na nową ale niestety nic to nie dało, zamieniałem kilkukrotnie cewki miejscami ale także nic to nie dało.
Wypadanie nie pojawia się zawsze, czasem jest czasem go nie ma, jest to dość denerwujące, co sprawdzić/ zmienić ? Może ktoś miał podobny problem.
Wklejam screena z Ista+ do której mam dostęp.
Dodam że kilka dni temu po trasie pojawiły się błędy katalizatorów.
-
I jak kolego ogarnąłeś temat ?
Uruchomiłem dziś dach, myślałem że wszystko jest połamane, a tutaj miłe zaskoczenie, przytrzymując długo przycisk, dach wykonuje cały proces, uchyla, zamyka, przesuwa, wszystko dziala oki.
Problemem jest połamana roleta, a konkretnie ta metalowa blach, która spaja 2 elementy rolety ze sobą nie jest na swoim miejscu. Posiadam ten element jednak nie wiem czy jeszcze czegoś mi nie brakuje.
Druga część rolety jest schowana pod podsufitką, jednak nie chce wyjść ani do przodu ani do tyłu i uniemożliwia rolecie numer jeden pelne schowanie a tym samym pełne otwarcie dachu. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc ? Chciałbym ogarnąć ten dach mimo że już końcówka sezonu ;).
Pozdrawiam !
-
Hej, dzięki za odpowiedź ;).
Czy mógłbyś podać jakiś link do alli ? Szukam tego i szukam, ale nigdzie nie moge tego znaleźć, może dlatego że nie wiem pod jaką nazwą tego szukać :) .
Pozdrawiam
-
Obecnie mam kilka pomysłów na modziki więc niedługo wlecą fotki ;)
-
Witam ponownie, zakupiłem kontroler idrive, jednak bez obramowania.
Czy ktoś mógłby napisać czy trzeba kupić 2 osobne ramki ?
Jedna trzyma idrive a druga rozumiem zakrywa żeby było ładnie ?
Pod jakim hasłem szukać tego na aliexpress ?
Pozdrawiam
-
Witam, w końcu zabrałem się za własną galerię, na forum jestem od paru miesięcy i od paru miesięcy posiadam też samochodzik, niestety obecnie dalej stoi u mechanika, potrzebny był jej remont silnika.
Auto kupiłem już w Pl, sprowadzona przez prywaciarza, który raz na jakiś czas pojedzie i przy okazji przywiezie autko z dojczlandów.
Na początku nie brałem pod uwagę kombi jednak po zjeżdżeniu pół kraju i zobaczeniu kilkunastu ulepów, ta była w najlepszym stanie (nie licząc silnika, który w chwili zakupy chodził idealnie, wszystko zaczęło się po wymianie oleju) tak więc z E60 powstało E61 :).
Autkiem jeździ mi się super, przyśpieszenie wystarczające, demon prędkości to nie jest ale jest wystarczająco.
Niedługo po kupnie zamontowany gaz BRC, który także spisuje się okej-spalanie 11-12l w cyklu mieszanym.
Wklejam vin ( gdyby ktoś mógł go rozkodować na pl byłoby super :) )
Type NL31
Model 523i Ul - EUR
Development Code E61
Chassis TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine N52
Displacement 2.50
Power 130
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Black Sapphire Metallic - 475
Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW
Production Plant DINGOLFING
Production Date 2005-08-24
216 Servotronic Servotronic
548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho
785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten
851 Language Version German Sprachversion Deutsch
1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
2CF Lt/aly Whl/star Spoke 138 W Runflat Tyre Lm Raeder Sternsp. 138 Mit Notlauf.
255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad
320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall
386 Roof Rail Dachreling
402 Panorama Glass Roof Panorama Glasdach
417 Roller Sunblind, Rear Side Windows Sonnenschutzrollo Hintere Tuersch.
423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours
428 Warning Triangle Warndreieck
439 Interior Trim Finishers Interieurleisten
442 Cupholder Getraenkehalter
481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc)
540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung
605 Telematic Preparation Telematik Vorbereitung
607 Teleservice Preparation Teleservice Vorbereitung
609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional
612 Bmw Assist Bmw Assist
616 Bmw Online Bmw Online
620 Voice Input System Spracheingabesystem
633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch.
672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach
698 Area-code 2 Area-code 2
8SA Country Spec. Release Of Navigation Laenderspez. Navi.-freischaltung
8SB Country Spec. Release Of Telematic Laenderspez. Telematikfreisch.
8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch.
8SP Cop Control Cop Steuerung
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export
863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa
879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur
964 Request Navi Dvd On Delivery Request Navig. Dvd On Delivery
Co zdążyłem zrobić.. Dokodowałem sobie trochę dupereli, dzienne na drogowych, stałe podświetlenie licznika, odblokowane mp3, zakodowany i zamontowany aux, zmieniony panel klimatyzacji na high razem z zakodowaniem nowego menu w Idrive, dołożyłem podświetlenie pod nogi i trochę innych pierdół o których już nie pamiętam.
Tak wyglądało auto dzień po kupnie, sorry za bałagan w środku, czyściłem skóry.
Fotki auta z tydzień po kupnia (po zmianie koloru nerek z M na czarny mat i po odklejeniu znaczka M :D
Fotki przed i po dołożeniu podświetlenia pod nogi
Dwie fotki ze zmiany panelu z Basis na High, zmieniałem ze względu na to że nie mogłem znieść widoku pokrętełek jak w Gofie 3... Spędziłem nad tym duuuuuużo czasu, 90% zajęło kodowanie, które za nic nie chciało dojść do skutku, w końcu jednak udało się i wszystkie nowe funkcje chodzą prawidłowo.
Wgrany zaraz po kupnie nowy sofcik do całego autka
Po jakimś czasie zauważyłem że zbiera się olej przy uszczelce filtra oleju, zastąpione nowymi ori.
Przy okazji zmiany oleju wymieniona odma, jednak nic to nie dało w kwestii pobierania oleju.
Beti w listopadzie 2016 dostała nowe buty 16" ale na zimę muszą wystarczyć
Pierwsza rzecz po kupnie auta na drugi dzień lol lol
-
Witam, w końcu zabrałem się za własną galerię, na forum jestem od paru miesięcy i od paru miesięcy posiadam też samochodzik, niestety obecnie dalej stoi u mechanika, potrzebny był jej remont silnika.
Auto kupiłem już w Pl, sprowadzona przez prywaciarza, który raz na jakiś czas pojedzie i przy okazji przywiezie autko z dojczlandów.
Na początku nie brałem pod uwagę kombi jednak po zjeżdżeniu pół kraju i zobaczeniu kilkunastu ulepów, ta była w najlepszym stanie (nie licząc silnika, który w chwili zakupy chodził idealnie, wszystko zaczęło się po wymianie oleju) tak więc z E60 powstało E61 :).
Autkiem jeździ mi się super, przyśpieszenie wystarczające, demon prędkości to nie jest ale jest wystarczająco.
Niedługo po kupnie zamontowany gaz BRC, który także spisuje się okej-spalanie 11-12l w cyklu mieszanym.
Wklejam vin ( gdyby ktoś mógł go rozkodować na pl byłoby super :) )
Type NL31
Model 523i Ul - EUR
Development Code E61
Chassis TOUR
Steering LL
Doors 5
Engine N52
Displacement 2.50
Power 130
Drivetrain HECK
Transmission MECH
Color Black Sapphire Metallic - 475
Upholstery Leder Dakota/schwarz - LCSW
Production Plant DINGOLFING
Production Date 2005-08-24
216 Servotronic Servotronic
548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho
785 White Direction Indicator Lights Weisse Blinkleuchten
851 Language Version German Sprachversion Deutsch
1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge
2CF Lt/aly Whl/star Spoke 138 W Runflat Tyre Lm Raeder Sternsp. 138 Mit Notlauf.
255 Sports Leather Steering Wheel Sport-lederlenkrad
320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall
386 Roof Rail Dachreling
402 Panorama Glass Roof Panorama Glasdach
417 Roller Sunblind, Rear Side Windows Sonnenschutzrollo Hintere Tuersch.
423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours
428 Warning Triangle Warndreieck
439 Interior Trim Finishers Interieurleisten
442 Cupholder Getraenkehalter
481 Sport Seats F Driver/front Passenger Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer
494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer
508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc)
540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung
605 Telematic Preparation Telematik Vorbereitung
607 Teleservice Preparation Teleservice Vorbereitung
609 Navigation System Professional Navigationssystem Professional
612 Bmw Assist Bmw Assist
616 Bmw Online Bmw Online
620 Voice Input System Spracheingabesystem
633 Prep.mob. Ph. Business Bluet.interf. Handy Vorb. Business/bluetooth-sch.
672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach
698 Area-code 2 Area-code 2
8SA Country Spec. Release Of Navigation Laenderspez. Navi.-freischaltung
8SB Country Spec. Release Of Telematic Laenderspez. Telematikfreisch.
8SC Country Spec. Release Of Teleservice Laenderspez. Teleservicefreisch.
8SP Cop Control Cop Steuerung
801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung
850 Add Fuel Tank Filling For Export Zusaetzl. Tankfuellung Export
863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa
879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur
964 Request Navi Dvd On Delivery Request Navig. Dvd On Delivery
Co zdążyłem zrobić.. Dokodowałem sobie trochę dupereli, dzienne na drogowych, stałe podświetlenie licznika, odblokowane mp3, zakodowany i zamontowany aux, zmieniony panel klimatyzacji na high razem z zakodowaniem nowego menu w Idrive, dołożyłem podświetlenie pod nogi i trochę innych pierdół o których już nie pamiętam.
Tak wyglądało auto dzień po kupnie, sorry za bałagan w środku, czyściłem skóry.
Fotki auta z tydzień po kupnia (po zmianie koloru nerek z M na czarny mat i po odklejeniu znaczka M :D
Fotki przed i po dołożeniu podświetlenia pod nogi
Dwie fotki ze zmiany panelu z Basis na High, zmieniałem ze względu na to że nie mogłem znieść widoku pokrętełek jak w Gofie 3... Spędziłem nad tym duuuuuużo czasu, 90% zajęło kodowanie, które za nic nie chciało dojść do skutku, w końcu jednak udało się i wszystkie nowe funkcje chodzą prawidłowo.
Wgrany zaraz po kupnie nowy sofcik do całego autka
Po jakimś czasie zauważyłem że zbiera się olej przy uszczelce filtra oleju, zastąpione nowymi ori.
Przy okazji zmiany oleju wymieniona odma, jednak nic to nie dało w kwestii pobierania oleju.
Beti w listopadzie 2016 dostała nowe buty 16" ale na zimę muszą wystarczyć
Pierwsza rzecz po kupnie auta na drugi dzień lol lol
-
A jesteś pewien, że mając ściągniętą głowicę wymieniasz TYLKO uszczelniacze zaworów nie ruszając pierścieni ?
Jesli tak, to zależnie od zakładu kwota rzędu 1500-3000zł. No bo głowicę trzeba przeszlifować, wyczyścić z nagaru, sprawdzić szczelność, dotrzeć zawory itp itd.
pzdr
-
No tak, jeśli 1L/zbiornik to zużycie rzędu 1L/600-800km więc dużo, w każdym razie sporo ponad normę.
I jaki koszt tej naprawy wyszedł ? Na jakich częściach/uszczelkach ?
pzdr
-
Ja mam równe 200.000km, ale liczy też się historia auta i sposób jego eksploatowania.
Wystarczy raz dobrze przegrzać auto i silnik już do końca będzie brał olej ( bo pierścienie olejowe stracą sprężystość)
Ciesz się że masz silnik całkiem OK :)
pzdr
-
nie potrafie dokładnie określić ile brał oleju ale butelka oleju była nieodzownym wystrojem mojego bagażnika. Tak czy inaczej szło tego dużo. Za dużo. Być może u Ciebie nie musi zbierać się olej w kolektorze wydechowym, u mnie mogło byc to np. spowodowane konstrukcją komory spalania i ułożeniem zaworów przez co olej był wręcz wtłaczany do kolektora. Byc może w Twoim silniku takiego efektu akurat nie będzie. Ewidentnie objawy jakie opisujesz wskazują na zawory, ja miałem jeszcze cały czas tłustą końcówkę wydechu no i ten specyficzny zapach spalin - Mc Donald jak nic.
No to chociaż orientacyjnie oszacuj zużycie tego oleju, bo IMO zużycie rzędu 1L/1000km jest maksymalnym akceptowalnym, wszystko powyżej jest objawem
zużycia/uszkodzenia silnika. U mnie przekroczenie "normy" jest rzędu 300 procent...
Ułożenie zaworów nie ma nic do rzeczy- jeśli uszczelniacze są wyrobione, to olej będzie ściekał zarówno do kolektora ssącego ( i ten zostanie spalony) jak i do kolektora wydechowego
i ten zostanie wtłoczony dalej do całego wydechu. U mnie też moooocno tłusta końcówka wydechu i to jest jeden trop przemawiający za uszczelniaczami. Zapachu spalin za to to nie potrafię
konkretnie określić. Ciekawe czy na jakimś analizatorze spalin możnaby zmierzyć ile w spalinach jest spalonego oleju ?
Na pocieszenie mogę ci powiedzieć, ze to raczej nie pierścienie - ludzie którzy pracują od lat tylko przy BMW twierdzą że nie spotkali sie jeszcze aby silniki tej marki puszczały dołem.
Koszta? Na dzień dobry, bez stawiania diagnozy tylko po rozmowie telefonicznej usłyszałem 5 tyś. Problem polega na tym, ze zwykły mechanik sie tego nie chce podjąć bo ta naprawa wymaga specjalistycznych blokad do zablokowania rozrządu i kół. Takowe posiadają wyspecjalizowane firmy z marce BMW a te się niestety cenią. Oczywiście cały czas mówie o moim silniku, być może w przypadku Twojego silnika sprawa wygląda inaczej. Oby... :wink: Głowa do góry, nie takie rzeczy da sie naprawić.
No nie wiem, wielu ludzi z M52/54 i N52 robi pierścienie, bo albo ich nie ma już ( zjechane) albo zapieczone/przegrzane, słowem uszkodzone.
Blokady rozrządu to akurat najmniejszy problem, ale w silniku N52 problemem jest podwójny Vanos i Valvetronik, które trzeba potem dobrze ustawić, taki mechanik, który
nie miał do czynienia z w/w systemami to dobrze tego nie ustawi chyba..
pzdr
-
U mnie problem leżał w uszczelniaczach zaworów. Do tego stopnia lał olej, że wyciekał przez uszczelke kolektora wydechowego na wysokości pierwszego cylindra. Nieprawdopodobne a jednak. Głowica została zdjęta (podobno sa fachowcy którzy robią to bez jej demontażu), uszczelnienia wymienione, przy okazji rozrząd, wszystkie inne uszczelki itp. Od tej pory zapomniałem co to jest dolewanie oleju.... Powodzenia.
Dzięki! Napisz proszę ile oleju Ci brał silnik przed naprawą. No i jaki koszt Ci wyszedł?
Może pokuszę się zatem jeszcze o zdjęcie kolektora wydechowego i jeśli jest w nim sporo oleju, to jednoznacznie wskaże to
na uszczelniacze, a nie pierścienie.
pzdr Nix
-
Już po kuracji naftowej. Czas po którym nafta "przeleciała" przez cylindry zwiększył się znacznie i na końcu było to ok
10h -100ml nafty( początkowo ok 2-3h).Dodatkowo 2 razy zastosowałem też preparat XADO Antykoks -spray 320ml.
Niestety nic a nic to nie pomogło, dalej pali tyle samo oleju.
Reasumując : Albo silnik NIE MA już uszczelniaczy zaworów, albo już NIE MA pierścieni olejowych.
Zastanawiam się jeszcze nad samą wymianą uszczelniaczy zaworowych bez zdejmowania głowicy, tylko nie wiem czy warto
brać się za to czy od razu zaplanować ściąganie głowicy.
pzdr Nix
-
Witam!
Montowałem kontrolery i-drive CIC w E60 zarówno przed LCI jak również po LCI z navi CCC prof. Tak więc moim zdaniem nie powinno być problemu ( prywatnie mam właśnie taki zamontowany w E61 z 02.2006 r.).
Pozdrawiam. Emil.
Rozumiem, czy działa to na zasadzie plug&play, czy potrzebne jest dodatkowo kodowanie ?
Rozumiem że trzeba zakupić jedynie nowy kontroler i drive lub jeszcze dodatkowo do tego nowy panel na którym będzie on zamontowany ?
pozdrawiam
-
Witam, czy jest możliwe zamontowanie kontrolera I-drive z Wersji CIC, tak aby współpracowała ona z CCC prof. w aucie z 06.2005r ?
-
Tak, zgadzam się że pozbywanie się się nagaru to tylko leczenie objawów a nie przyczyn, ale już kuracja naftą
ma odblokować pierścienie. Być może do wymiany też uszczelniacze zaworowe.
jak nie będzie brał oleju, nie będzie i nagaru...
pzdr
-
Te preparaty nie są do czyszczenia komory spalania z nagaru.
Ludwika... ani wody ani nie chcę "wlewać"...
A rozpylać mgiełkę wodną, tak jak się rozpyla samostart/plak, a to co innego przecież.
pzdr Nix
-
Dodatki do paliwa też na dobrą sprawę powinny w jakimś stopniu pomóc, jednak
to wszystko zależy ile tego nagaru jest i jak mocno się trzyma. Te dodatki to bardziej chyba
jednak czyszczą układ paliwowy/wtryskowy a nie samą komorę spalania.
Jaki konkretnie preparat masz na myśli?
pzdr
-
Przy takim zużyciu niestety chyba trzeba rozebrać motor i zobaczyć co się dzieje :(
Powodów może być kilka - od drobiazgów po remont kapitalny.
Skoro wykluczyłeś UPG (rozumiem, że mierzyłeś CO2 w płynie chłodniczym?) to niestety pozostaje rozebranie motoru :(
Pomiaru CO2 w płynie nie sprawdzałem, ale sprawdzałem sprawność uszczelki "domową" metodą a więc:
Po nocy zakłada się na zbiornik wyrównawczy płynu ( szczelnie w 100procentach) rękawiczkę gumową - cienką- silikonową i odpala silnik.
Jeśli strzelona jest uszczelka, ciśnienie pójdzie w zbiornik i napompuje rękawiczkę, jeśli nie to jest ok.
Dla całkowitej pewności jednak podjadę gdzieś zrobić jednak pomiar jak mówisz CO2 w płynie.
Na razie jednak jeszcze dziś zamierzam spróbować uruchomić pierścienie olejowe, bo IMO duża szansa że to one są głównie zapieczone
i nie zgarniają prawidłowo oleju. Terapię naftą konkretnie chcę zrobić.
pzdr
-
Jeżeli chodzi o uszczelkę pod głowicą, to olej nie przedostaje się do płynu chłodniczego ani w odwrotny sposób.
Zmierzona kompresja wyszła ok 13,5 do 14 na każdym cylindrze, mierzona na zimnym silniku.
-
Witam, mam kolejny problem z moim E61, auto pochłania ogromne ilości oleju, jest to rząd wielkości ok 4l/1000km !!!
Auto kopci za sobą i po przegazówce w miejscu zostawia za sobą czarny ślad sadzy wymieszanej jakby z wodą.
Zostały wymienione odma oraz świece, jednak nie przyniosło to żadnych rezultatów.
Obecnie auto ma jeszcze problem z systemem Valvetronic jednak myślę że nie są to powiązane problemy.
Na początek chciałbym rozwiązać kwestię olejową, tak aby można było tym autem normalnie jeździć a nie dolewać na stacji paliwa razem z bańką oleju :).
Od czego zacząć ? Uszczelniacze zaworowe czy pierścienie, a może to i to ? Wiadomo że nie chcę się pchać w niepotrzebne koszta.
Gdy auto stoi na biegu jałowym i po 10 min, kilka razy mu depniemy w miejscu z rury wydobywają się bardzo duże ilości dymu.
Może zna ktoś ogarniętego w BMW mechanika najlepiej w miarę z mojej okolicy, który nie będzie chciał od razu robić kompletny remont silnika za 12k.
-
Witam
Mam wg. mechanika dużo nagaru w komorze spalania.
Dlaczego ?
Silnik spala mi obecnie dużo oleju i część tego oleju przywiera w postaci nagaru na całej komorze spalania/tłoku itd.
Na forum racingforum radzą zrobić czyszczenie za pomocą dotrysku mgiełki wodnej ( z odrobiną płynu do naczyń) wtryskiwaną
bezpośrednio w przepustnicę, na obrotach.
Czy w przypadku silnika N52 nic się nie uszkodzi ? W kolektorze są 2 zawory DISA, o nie się boję...
pzdr Nix
-
To Bukowie, wioska ok 50Km od Wrocławia w kierunku na Oleśnicę. Dzwoniłem tam i gość mówi że 650zł to koszt
wymiany samych uszczelniaczy Elring, bez kosztu uszczelki pod pokrywę zaworów ALE DLA SILNIKA N46!!!!
A z uszczelką to 650 + 200uszczelka= 850zl.
Dla sinika N52 koszt to ok. 1100zł, ale gość tu NIE GWARANTUJE że to pomoże, no i auto musi być na cały dzień zostawione...
Nie dopytałem czy 1100zł z uszczelką czy bez niej.
pzdr Nix
-
Odświeżę...
Kto w lubuskim mógłby zaktualizować soft ( całościowo najlepiej) w E61?
pzdr Nix
N52 523i Wypadanie zapłonu TYLKO na zimnym silniku
w E60, E61
Opublikowano