Przymierzam się do wymiany końcowego tłumika, ewentualnie wraz z sekcja centralną. Obecnie mam zamontowany jedynie tłumik końcowy M Performance z zaworem, ale nadal brakuje mi oczekiwanego dźwięku. Nieistotne są dla mnie deklarowane przez uznanych producentów przyrosty mocy silnika. Chcę jednocześnie utrzymać możliwość korzystania z zamontowanego fabrycznie klawisza zmieniającego tryb jazdy. Mimo czynionych wysiłków zarówno w rozmowach telefonicznych jak i mailowych nie mogę u sprzedawców uzyskać jednoznacznej i miarodajnej informacji na proste zdawałoby się pytanie. Czy mogę zamontować dedykowany do mojego pojazdu tłumik końcowy bez zaworu i jaki to będzie miał wpływ na możliwość sterowanie trybem jazdy. Drugie pytanie bez jasnej odpowiedzi związane jest sekcją centralną układu: czy z rezonatorem czy jedynie rura przelotowa. Może ktoś miał podobne rozterki i znalazł sensowne rozwiązanie.
