witos87

Witam ponownie Chciałem poinformować co było i zamknąć temat :) Uszkodzona była wtyczka przy czujniku położenia wału przez co wypalił się też jeden pin w komputerze :/ Do wymiany komputer i wiązka do naprawy - Koszt 350 zł + mój zapasowy komputer na części :/ Najgorsze jest to, że kolega "elektromechanik" nie zauważył, że komputer nie szczytuje obrotów silnika i stąd było szukanie i wymienianie po kolei wszystkiego. Na szczęście chłopaki zaczęli od diagnostyki komputerowej i nie musieli wymienić mi pół auta. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Pozdrawiam

Próbowałem z odpiętą przepływką też - bez zmian. Podmieniłem jeszcze listwę wtryskową i też bez zmian. Poddaję się bo za długo to trwa - zaprowadziłem auto do chłopaków ze Świdwina, którzy grzebią się tylko w BMW. Mam nadzieję, że to jakaś pierdoła - jak dojdą co jest to napiszę :) Pozdr

Witam ponownie, wczoraj po nocy jeszcze grzebałem bo nie dawało mi to spokoju. Wymieniłem przewód od odmy jeszcze bo tamten był przypchany trochę. Co spostrzegłem to że on się chyba zalewa. Kręci, kręci nie odpala a po wykręceniu świec wszystkie są mokre. Wysuszyłem mu wczoraj świece, pokręciłem silnikiem na odpiętych wtryskach i zakręciłem świece spowrotem, podpiąłem wtryski i zapalił na kilka sekund wszedł na obroty ładnie ale zgasł (prawdopodobnie, że w tym momencie nie było przewodu między odmą a deklem), założyłem przewód i znów trup, kręciłem, kręciłem i nic. Odma nie jest zapchana zaznaczam. Później znów na linkę za drugim autem i znów nic. Ostatnio jak wyjmowałem listwę wtryskową zobaczyć czy daje paliwo to dawała ale chyba za ostro - oglądałem filmiki na YouTube itp to wtrysk benzyny daje taką ładną mgiełkę a moje leją jak z małego Karchera. Na oko ciężko powiedzieć czy jest ok czy nie. Co myślicie ? Za duża dawka paliwa i może go aż tak zalewać ? Nadmienię, że przełożyłem jeszcze świece z drugiego sprawnego auta (NGK) i dopiero na tych się odezwał a stare (denso) nigdy nie dały oznak życia mimo, że iskra jest ładna (ale bez obciążenia wiadomo). To co wtryski do wymiany ? Bo przestawiony minimalnie zapłon chyba nie miałby aż takiego znaczenia - raczej by auto było słabsze czy ciut podszarpywało a mój jak odpalił wtedy ten jeden raz to pierwsze 2 sek się telepał - ale wiadomo pierwszy start, a później 3 sekundy równiutko aż zgasł więc zapłon chyba ok.

Tak, zapomniałem napisać, samostartem też psikaliśmy i nie chciała wcale zagadać. Ale co mają bezpieczniki do tego skoro jest iskra oraz paliwo ? Wszystko podaje prawidłowo ...

Witam wszystkich. Mam bardzo dziwny problem w swojej beemce. Generalnie silnik 1.9 Pb + Lpg jest po remoncie głowicy oraz rewizji dołu tj. tłoki, pierścienie i panewki wału. Ogólnie silnik nie odpala mimo tego że: - ciśnienie na wszystkich cylindrach 12,5 bar równiutko, - iskra na świecach jest zdrowa po wyjęciu świecy i przyłożeniu do masy, - ciśnienie paliwa prawidłowe, wtryski pracują bardzo dobrze, - rozrząd ustawiony prawidłowo - na blokadach, - wszystkie czujniki podpięte (sprawdzałem 10x), - po podpięciu pod kompa brak błędów, - dodatkowo dziś podmieniałem na drugi czujnik położenia wału oraz czujnik położenia wałka rozrządu - bez zmian, Ręce opadają - już nie wiem gdzie szukać. Dziś z kolegą targaliśmy auto na lince kilka kilometrów i nie chciał zaskoczyć - jeden raz na chwilkę silnik załapał i zareagował na pedał gazu. Co zaobserwowałem na lince. Kontrolka oleju i alternatora nie gaśnie, check też się świeci (ale chyba powinien zgasnąć dopiero jak zapali), pokazuje prędkość ale nie pokazuje obrotów silnika - co do obrotów to wskazówka leży cały czas na zero i co jakiś czas tylko zaskoczy na chwilkę tak jakby coś gdzieś nie łączyło dobrze? Zaznaczę że ciągnięty był na 2gim biegu przy obrotach około 3 tys (raz zaskoczył to zobaczyłem). Nie wiem już gdzie może leżeć problem - jak ktoś coś wie to będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam