KamilD

Czyli zarówno 323i jak i 325i może być w przedliftowej budzie? Dobrze wiedzieć. Na 2.0 nawet nie patrzę. Problem z VANOS występuje w każdej E46 w pewnym momencie przez te uszczelki? Orientujecie się ile kosztuje ogarnięcie tych uszczelek i łożysk? EDIT: Skąd w ogóle wynika różnica 22 KM pomiędzy 323i a 325i skoro to ta sama pojemność? Idzie te 22 KM "odblokować", czy nie w tym rzecz?

Dokładnie, Accord :-) Dzisiaj jeździłem E46 320i 150 KM i powiem wam - dla mnie torpeda ;-) To pewnie zasługa Nm niż samej mocy, ale świetny, elastyczny i kulturalny silnik. Po wizycie w ubezpieczalni wychodzi, że za 328i płaciłbym 950 zł za rok, więc śmieszne pieniądze. Czy 323i będzie odczuwalnie słabszy od 328i w takiej codziennej jeździe? Nie chcę się ograniczać do jednego silnika bo będę pół roku szukał auta, a tych 328i wcale tak dużo nie ma. Jeszcze jedna sprawa - czy to możliwe, że przedliftowa buda miała fabrycznie poliftowy silnik, np. 325i 192 KM albo 330i? Takie przypadki widuję na portalach z ogłoszeniami i nie wiem, czy to wina niedoinformowanych handlarzy czy BMW faktycznie takie coś wypuszczało? Tutaj przykład: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-5ci-192km-coupe-bananowe-skory-szyber-xenon-stan-igla-ID6yN77z.html Tak samo jak i klapa w tym modelu - była wymieniana, czy możliwe jest, aby klapa miała biały plastik kloszy a w błotnikach pomarańczowe?

Jeździłem Hondą, ze rdzą jestem na ty :-) Plus taki, że mój mechanik to typowy fan BMW, miał E30, miał E39, więc jakoś specjalnie nie boję się zakupu i serwisowania auta, ale wolałbym wiedzieć z czym trzeba się liczyć. Auto ma być daily do łagodnej jazdy, bardziej cieszyć oko niż gwarantować doznania, chcę je trzymać kilka ładnych lat pod kocem więc wolę wcześniej wszystko wybadać. Martwi mnie, bo dwóch moich znajomych miało E46, jeden 318i przedlift drugi 320d przedlift i niezbyt byli zadowoleni, ale oboje kupili "okazje" więc to zapewne tłumaczy taki stan rzeczy. Z samą skrzynią żadnych problemów nie było? Łożyska, wycieki? Ile kosztuje wymiana mostu wraz z mostem, te mosty kupuje się nowe czy używki wkłada? Olej w skrzyni i w moście jak czytałem należy wymieniać? Co ile w moście wymieniacie? Jaki i ile tego oleju? Co w ogóle lejecie do silnika, Motul 8100 X-Cess 5W40 będzie ok czy coś lepszego zalewać? Może ktoś z was montował LPG i powie jaki koszt porządnej instalki? Orientowałem się ile kosztowałoby LPG do Lexusa GS 300 i wychodziło ok 3,5k. EDIT: Które silniki oprócz 328i są godne polecenia? Widzę, że niewiele E46 z tym silnikiem stoi na Allegro. Którymi R6 warto się jeszcze zainteresować?

Co może wymagać sporego nakładu? Albo inaczej, co jest najkosztowniejsze, zakładając, że z samym silnikiem wszystko jest ok? 328Ci posiada koło dwumasowe?

Cześć, wybaczcie, jeśli dokładnie taki sam temat już kiedyś był, szukałem za pomocą Google i nie na wszystkie pytania znalazłem odpowiedź. Szukam jakiegoś dającego przyjemność z jazdy auta dla siebie. Po "zdroworozsądkowym" aucie jakie miałem poprzednio chciałbym teraz kupić coś, na co będzie przyjemnie popatrzeć. Rozważam różne modele i zastanawiam się nad BMW E46 Coupe. Tu pojawia się kilka pytań, m.in. jaki silnik wybrać? Po poczytaniu forum wychodzi na to, że seria M52, a dokładnie 323i jest zarówno trwała, nie mająca wad fabrycznych i dająca wystarczająco przyjemności z jazdy. Rozpatruję tylko R6, z czasem pewnie będzie LPG, ale chcę kupić bez. Zasadniczo będzie to auto bardziej do komfortowych wycieczek niż sportowej jazdy, ale zapas mocy chcę mieć, do tego takie auta mniej tracą na wartości, no dla mnie same plusy. Martwi mnie tylko usterkowość modelu - czytałem o wyjących dyfrach i wymianach mostu, problemach z VANOSem, podobno problemy z termostatem i temperaturą to norma - jak to jest? Nie będę żałował pieniędzy na auto, tu nie chodzi o kupno Fiata Punto do jeżdżenia do hipermarketu, ale nie uśmiecha mi się syndrom posiadacza diesla z cyklu "co dzisiaj mi pier**olnie na środku autostrady" :mrgreen: Plus taki, że mam mechanika który ogarnia BMW, sam jeździł E39 540i więc pewnie wyszuka się z nim zadbany egzemplarz, no ale chciałbym się dowiedzieć od właścicieli, was, jak to faktycznie jest. Każdy model auta ma swoje "pewniaki", w poprzedniej Hondzie były to zapiekające się zaciski no i własciwie to wszystko z takich typowych usterek, pomimo 17 lat bezawaryjnie służyła, no ale nudna jak polskie seriale. Ostatnia sprawa - budżet 20 tys. zł pozwala na zakup dobrego egzemplarza E46 w Coupe, najlepiej w po liftingu? Jak rozumiem problem będzie tutaj taki, że polifty to już M54? Tam były jakieś problemy oprócz zużycia oleju? Wtedy jakim silnikiem się zainteresować? (EDIT widze, że jednak w tej cenie tylko przedlift, może to i lepiej. Na mobile.de polifty stoją po minimum 20 tys. zł) Będę wdzięczny za pomoc i ewentualne przeniesienie do odpowiedniego działu, ten wydawał mi się ok.