zielu1991

BMW E82 120i VIN: WBAUC110X0VM00578 Auto mam wrażenie, że stoi od około lutego/marca. Sprzedający zaczynał z wysokiego poziomu (34/35k jak pamiętam) za auto na niemieckich tablicach. Z czasem oczekiwania chyba opadły i minął okres 30 dni od dnia sprowadzenia stąd jest już na PL blachach. Podoba mi się sam model, nie do końca jestem przekonany czy 2.0/170KM jest wystarczające dla auta o tej masie, ale uznajmy, że nie o tym temat.

Posiadałeś czujnik optyczny czy taki na szczotkach? Czym czyściłeś? Swoją drogą jedno pytanie - da się dokupić gdzieś nowe szczotki nie wydając 2000 na cały moduł ? :D I jedno głupie pytanie - idąc dalej czy da się jakoś te szczotki dorobić :D Nie wyglądają na zbyt zaawansowaną rzecz.

I nie ma możliwości przełożenia całego modułu / modułu z manetkami z polifta do mojego modelu? Czy w przypadku gdybym włożył cały moduł, a nie tylko szczotki od przedlifta do mojego auta to trzeba coś kodować?

Dzięki wielkie za pomoc. Mam jeszcze jedno pytanie - kupując moduł z czujnikiem skrętu z którego chciałbym wymienić szczotkę, muszę szukać modułu z tego samego rocznika co moje auto czy też mogę rozejrzeć się za nowszym modułem? Wiadomo, że najchętniej rozejrzałbym się za czymś nowszym. Moje auto jest z 2003.

Rozumiem, że nie ma szans, że samo wyczyszczenie załatwi sprawę? Fragment tylko nie kręć nią w prawo i w lewo nie wiadomo ile razy bo urwiesz taśmę nieco mnie martwi :D Ale jeżeli w grę wchodzi tu tylko wymiana to raczej zostawię to "profesjonalistom". Dzięki za pomoc @perzyk44 !

Cześć Wam! W mojej E60 występuje problem z czujnikiem skrętu. Po odpaleniu wszystko jest (niby) okej, jednak po przekręceniu kierownicy o około 180° wyskakuje trójkąt w kole oraz informacja o mniejszej kontroli na zakrętach. Poza tym nie odbijają kierunkowskazy. Jadąc bez przekręcania kierownicy o więcej niż 180° w żadną stronę wszystko jest sprawne, kierunkowskazy odbijają, nie ma błędów. Poza tym razem z trójkątem ISTA wyrzuca błędy: 005EBA DSC: Steering-angle sensor, plausibility 0094E7 SZL: Steering angel sensor, wiper contact Przeprowadziłem kalibrację czujnika w ISTA. ale niewiele to pomogło. I teraz pytanie. Czy jest sens rozbierać to i czyścić ten czujnik pod kierownicą? Czy też nie robić tego, bo szkoda czasu, znaleźć inny używany, oddać do warsztatu na wymianę i zapomnieć. Macie może jakieś instrukcje jak się dostać do tego czujnika? Dla mnie ściąganie kierownicy z poduszką to czary i magia, trochę strach to dotknąć. Z góry dzięki za pomoc!

Męczyłem się kilka dni z rozładowującym się akumulatorem w mojej BMW. U mnie E60 się nie usypiało - cały czas zapalona była kontrolka przy blokadzie tylnych szyb, poza tym zawór obrotów biegu jałowego cały czas pracował. Oczywiście akumulator po dniu padł. Przyczyną było złącze OBD - cały czas miałem włożone złącze BT, które używałem do Torque. Samo odłączenie złącza OBD BT nie pomogło - musi być podłączona ta oryginalna zaślepka złącza OBD.