Marek Vanoss

no szukam i szukam tego poradnika jak ustawic vanoss i znalazlem na yt tylko po angielsku filmik, jak facet pokazuje wałki ...

Panowie, czy da sie bez demontowania rozrządu/vanossa lekko unieść głowice zeby wyjąć uszczelkę? Wiem ze kombinuję ale moze jakoś da sie ją wyjac i wsunąć całą

Witam Do wymiany mam uszczelkę pod głowicą, nie stać mnie na mechanika, sam co nieco potrafie tylko boje sie vanossa który u mnie niestety w silniku jest. Czy moze mi ktoś opowiedziec/wytłumaczyc dokłanie i w miarę prostym jezykiem co i jak, jakies wskazówki, jak to zrobić samemu. Z góry dziekuje wszystkim za podpowiedzi ;)

aa no i chłodnica drożna bo wymieniana, nagrzewnica też. Parownik drożny i termostat nowy ...

no i jest problem;/ jak wczesniej wspomnialem termostat jest nowy, samochó jak sie rozgrzeje to podejrzewam ze uszczelka pod glowica przepuszcza cisnienie, bo weze robią sie twarde. temperatura rosnie. Moje wisko jest nie sprawne, ale za to jak nią jade to nie dochodzi wskazówka do czerwonego pola.. czy kopci na biało ? cieżko powiedziec bo woda w ukladzie, czy smierdzi słodkim? -woda w układzie, sam juz nie wiem.. :mad2: mimo to odpowietrzyc nie moge jej do konca bo cieplego powietrza z nagrzewnicy nie ma ! Czy to mialoby cos wspolnego z uszczelką ? Czy myslicie ze to uszczelka? najwiekszy dowód na to to te twarde węże jak sie nagrzeje, mozecie mi cos doradzic? bo juz sam nie wiem co robic, uszczelka to maly wydatek ale robota conajmniej 500zł.. do tego szlif, szpilki.. a nie stać mnie teraz na to...

ciężko powiedziec, na lpg lepiej niz na benzynie, chociaz jak wcisne za dużo gazu to sie dławi i trzeba odpalac jeszcze 1. Na benzynie raz trzyma obroty a raz nie. Zaraz ide wyjąć krokowca i ten parownik, wszystko wyczyszcze i napisze jak bedzie. Przez te upały nie chce sie grzebać ;/

Witam wszystkich Mam taki problem przy 2 litrowym silniku na alu bloku Otóż przed wymianą termostatu grzała sie, po wymianie wskazówka dochodzi do pionu, ciecz przechodzi przez chłodnice i jest ok ale do czasu, tzn jak np jade w trase to po 7 km wskazówka wychyla sie za połowę, jadąc na trasie do 100km/h wskazówka jest blisko czerwonego pola i dalej nie idzie jesli chłodnica chłodzi sie pędem powietrza. Jesli np stoje w miejscu to sie zagotuje, lub wolna jazda po miescie- to samo. Układ odpowietrzałem kilkanaście razy, aż korek od odpowietrznika (plastikowy) jest w masakrycznym stanie od tego odkrecania i wkrecania. Gdy silnik juz jest bardzo gorący wężę są twarde, na zimnym silniku dolewam wody okolo 0.5l czasami 0.7 nie wiem gdzie to idzie.. nie pamietam ile wlewałem jak wyjmowałem termostat. Teraz pytanie, czo jest odpowietrznik na bloku? i jak to sie odpowietrza? Po tylu razach odpowietrzania gdy włącze na ciepłe powietrze w srodku leci zimne, tzn ze ciecz nie dochodzi do nagrzewnicy i nie jest prawidłowo odpowietrzone, sam juz nie wiem. Dodam ze mam lpg, dziwna sprawa po wężę grzewcze parownik są zimne na gorącym silniku! A wąż zailający gazem juz gorący . Mam zamiar rozebrac ten parownik i zobaczyc moze membrana puściła, lub moze przez parownik nie moge do konca odpowietrzyc układu. Jeszcze jedna sprawa, co do wiskozy, gdy silnik jest gorący nie ma jakis wysokich obrotów, moze troche wyższe niz standardowo, co zauważyłem to jak dodaje gazu to wiatrak troche przyspiesza, nic poza tym. Chłodnica była płukana i nie ma żadnych wycieków. Silnik jak to mówią rakieta, a oleju w silniku nie przybywa, słodkich spalin nie ma - zalałem ukłąd wodą jak narazie. Wiec czy ktoś moze cos jeszcze doradzic ? co tu zrobić ?