DarJahwe
-
Postów
2 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez DarJahwe
-
-
Witam wszystkich,
jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałość. Zakładam ten post ponieważ nigdzie indziej nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Posiadam e46 320d i od jakiegoś czasu mam problem z nieregularnym zapalaniem. Dokładnie chodzi o to ze samochód na zimnym silniku przez np 2 tyg zapala bez problemów a potem musi bardzo długo kręcić żeby zapalić. Problem jest o tyle dziwny ze dwa tygodnie temu robiła mi tak codziennie przez okres 4 dni i od tamtej pory wszystko ustało i zapalała od strzała ale teraz poszedłem do garażu i znowu jest problem. Dodam że po tak długim kręceniu (około 10 sekund) z rury wydechowej wydobywa się biały dym a w powietrzu czuć ropę. Wiem że nie powinienem tak robić bo to diesel ale od razu po zapaleniu dodałem jej gazu do około 5 tys obrotów po czym autem zaczeło trząść i obroty bardzo falowały, pojawił się biały dym i zapach ropy. Zgasiłem silnik zapaliłem ponownie i wszystko było ok. Byłem się przejechać auto nie kopciło równiutko chodziło i przyśpieszało. Mówię o tym ponieważ może to coś pomoże w diagnozie. W domu posiadam taki ogólny program i po podłączeniu wyskoczył problem ze świecami żarowymi i brudnym EGR. Czy ktoś miał podobny problem i mógłby mi pomóc??? Zaprowadziłbym moja BMW do mechanika lecz nie mam żadnego zaufanego a boję się że zacznie mi wymyślać co to w niej jest złego i skasuje mnie na połowę wartości auta.
Bardzo proszę o pomoc i wyrozumiałość
Pozdrawiam.
320d 136KM problem z zapalaniem
w E46
Opublikowano
Więc tak, próbowałem zainstalować INPA lecz nie udało mi się i nic z tego programu lecz podjechałem do znajomego i on podłączył BMW pod program delphi car diagnostic. Po skanie wyskoczyły takie błędy:
- obwód modułu sterowania świecy żarowej
- czujnik ciśnienia powietrza
- regulacja powietrza doładowania
- EGR.
Byłem u mechanika dzisiaj rano który powiedział mi ze mam jutro po południu podjechać do niego na kompa ale mam obawę że wykaże mi te same błędy co program znajomego z tą różnica że za ro będę musiał płacić :mad2:
Program Delphi zawiera także możliwość sprawdzenia niektórych rzeczy podczas pracy silnika. Oto kilka z nich:
- napięcie aku 13,70V
- obroty silnika 833
- pompa wtryskowa 416 obrotów
- ciśnienie doładowania 810 milibarów
- zadane ciśnienie doładowania 930 milibarów
- przepływ powietrza 440 mg/suw
- rzeczywisty początek wtrysku 2" TDS = zadane
- czujnik wzniosu końcówki wtryskiwacza 3680 mV
- ciśnienie powietrza doładowania 92%
- współczynnik impulsu regulacji EGR 84%
Nie wiem na ile uzyskane przeze mnie info może się Wam przydać w rozszyfrowaniu mojego problemu ale staram się podać jak najwięcej szczegółów. Owy mechanik u którego dzisiaj byłem powiedział że częstą wadą tych modeli jest właśnie czujnik odpowiedzialny za grzanie świeć żarowych.
Proszę o pomoc ponieważ chciałbym aby autko chodziło jak najlepiej ale boje się dzisiejszych warsztatów które zamiast pogłówkować wolą doradzić wymianę połowy silnika i wtedy wszystko będzie hulać.
Dzięki za okazanie zainteresowania moim postem :)
Pozdrawiam.