Dj_tomas

Wymieniłem w końcu tylko górną część, bez podnoszenia silnika. Części 600zł, wymiana 700zł - dla potomnych. Dzięki za odpowiedzi :)

Dziękuje za odpowiedzi, łatwiej sie gada z mechanikiem mając ogólne pojęcie :) mechanik powiedział ze powinno sie wymienić tez ślizgi od łańcucha pompy olejowej, a do tego trzeba juz zdejmować miskę (podnosić silnik). Ale na moje życzenie może wymienić sam rozrzad. Co o tym sądzicie ? Powinienem zmienić tez ślizgi łańcuszka pompy?

A czy zeby wymienić rozrząd w tym modelu trzeba zdejmować miskę olejowa (czyli podnosić silnik)? Czy jest na forum jakis mechanik który by mi to zrobił w rozsądnych pieniądzach z okolic (do 50km) Warszawy?

Witajcie. Nie chce zakładać nowego tematu. Chciałbym wymienić rozrząd w swoim aucie (dokładnie takie jak w temacie). Gdzie wymienialiscie ten rozrząd w takiej cenie? Mechanik powiedział mi 2tys w górę.. czy do wymiany rozrządu trzeba podnosić silnik? Mieszkam w Legionowie pod Warszawa, ale chętnie dojadę gdzieś na wymianę jeśli będzie zrobiona w lepszej cenie. Prosze o info!

Dobry pomysł z tymi uszczelniaczami. Jak juz silnik będzie podniesiony to warto będzie powymieniać troche części.

Witam! Zakładam ten temat bo mam problem ze swoją E91. Samochód jest z 2007r. I ma 250tys przebiegu. Kilka dni temu po odpaleniu silnika zapaliła sie kontrolka oleju, po czym zgasła po paru sekundach. Sytuacja powtórzyła sie kilka razy, wiec samochód jak najszybciej odstawiłem do mechanika. Po wyjęciu filtra oleju znalazł w nim: jasne i ciemne kawałki plastiku. z tego co przeczytałem na na forum, w silnikach 318i zdążały sie przypadki sypiącego sie rozrządu zatykajacego ssak olejowy. Ciekawe ze dostały sie aż do filtra oleju? Mechanik będzie sciągał miskę olejowa i oglądał wszystko od dołu. Ssak powinien mieć siatkę, jakim cudem kawałki plastiku sie przez nią przedarły? Prosze o pomoc bardziej doświadczonych użytkowników, czego moge sie spodziewać i co najlepiej posprawdzać. Pozdrawiam Tomek!

Znalazłem rozwiązanie swojego problemu! :) po sprawdzeniu wszystkich opcji postanowiłem pomyśleć i nowym akumulatorze. Wymieniłem wiec jeszcze oryginalnego 9 latka no nowy. Padło na exide 64ah ponieważ ponoć jest to największy akumulator jaki można wsadzić do e90 320i i jest na niego bardzo mało reklamacji (oryginał był 55ah). Po zakodowaniu przejechałem sie i od razu sprawdziłem tempomat. DZIAŁA! Jestem mega zadowolony bo juz myślałem ze nigdy do tego nie dojdę a tu taka niespodzianka :) przygasanie świateł znikło zupełnie i bunia jest teraz w 100% zdrowa :)

Kabel masowy został sprawdzony - był juz prawdopodobnie wymieniony bo jest jak nowy. Zauważyłem ze największe przygasanie świateł jest zauważalne przy dynamicznym odpuszczeniu gazu. Wtedy kiedy silnik przestaje nabierać obrotów i zaczyna z nich schodzić. Na ten krótki moment światła przygasają. Jak post pozostanie bez odpowiedzi, wrzucę filmik na którym mam nadzieje będzie widać efekt przygasania.

Cześć, podbijam temat. Dziś po powrocie z pracy sprawdzałem kabel minusowy, od strony silnika. Przy silniku jego stan wydaje się bardzo dobry. Robiłem też test. Przy włączonym silniku ruszałem kablem za pomocą kawałka sklejki i światła nie przygasały. Pozostaje jeszcze sprawdzić drugą stronę kabla przy karoserii, ale będę mógł to sprawdzić dopiero w poniedziałek, ponieważ wtedy oddaje auto do serwisu na wymianę płynów. Ktoś jeszcze ma jakiś pomysł co może być przyczyną mrugania świateł przy dodawaniu gazu?

Uff dobrze jest wiedzieć ze nie jestem sam z tym problemem! Mam nadzieje ze dojdziemy co jest przyczyna. Sobon2000 czy mógłbyś dla mnie sprawdzić ten tempomat? Bardzo łatwo to zrobić. Jak go uruchomisz, to po prostu przytrzymaj kilka sekund dźwignie od przyspieszenia. U mnie po chwili sie wyłączy zamiast przyspieszać.. Wtedy bedziemy mieli pewność ze to są powiązane rzeczy :) bialaalpina dzięki za nakierowanie, dzisiaj to sprawdzę było by cudownie jakby w tym tkwił problem :D

Witajcie, mam problem ze swoim BMW. Mianowicie, podczas gdy dynamicznie dodaje gazu na postoju, światła bardzo delikatnie przygasają. W zasadzie nie jest to takie typowe przygasanie, tylko Cos jakby mruganie. To samo dzieje sie ze światłem wewnątrz auta. Dzieje sie tak tylko przy dodawaniu gazu, czy to na postoju, czy w ruchu. Dodatkowo zauważyłem ze podczas dodawania gazu jadąc na tempomacie, wyłącza on sie (choć nie powinien). Wylacza sie tez kiedy samochód jedzie pod górkę i musi dodać dużo gazu zeby utrzymać prędkość, lub jedzie z górki i musi zupełnie odpuścić. Przy delikatnym dodawaniu gazu tempomat pracuje dalej. Co może być przyczyna? Napięcie ładowania 14,2V przy obciążeniu klima i światłami (sprawdzane miernikiem). Błędow brak. E91 2007r. Wydaje sie tak jakby spowodowane było poruszaniem sie przepustnicy, ale nie ma to dla mnie najmniejszego sensu :) może ktoś z Was bardziej obeznanych kolegów pomoże?

Ok dzięki za odpowiedz :) dzisiaj sprawdzę co tam siedzi :)

Witajcie, ostatnio zauważyłem ze moje BMW swieci stosunkowo ciepłym światłem, w porównaniu do innych uczestników ruchu. Światła są jakby cieplejsze od pozostałych. Wiem ze światła są na regulatorze napięcia wiec zastanawiam sie czy nie jest to celowy zabieg zeby np za dnia bardziej oszczędzać żarówki a nocą być może ustawiają sie na swoją pełna moc. Dodam ze mam czujnik zmierzchu. Nie wiem czy widać to na tym zdjęciu, ale niedługo postaram sie wstawic inne :) czy jest to funkcja BMW czy poprzedni właściciel wstawił jakieś "tuningowe" żarówki? A może jakaś usterka?

Poczytałem o tej przypadłości na zagranicznych forach. Znalazłem informacje o zimnych lutach na płytce znajdującej sie pod kierownica. Trzeba poprawić te luty. Na dniach sie za to zabiorę i dam znać czy pomogło!

Witajcie, mam podobny problem, po dłuższym postoju po dodaniu gazu moja 320i puszcza szaroniebiskiego bąka , rownież jestem swiezo po wymianie oleju na motul 8100 x-clean i wydaje mi sie ze wcześniej kopciła mniej. Po przejechaniu paruset metrów przestaje kopcić zupełnie. Na razie oleju nie ubywa na wskaźniku, ale przejechałem dopiero 300km od wymiany. Czy znacie kogoś z Warszawy lub okolic kto zrobi uszczelniacze bez ściągania głowicy? Przy okazji chciałbym skontrolować vanosy i rozrząd.

Nikt nie ma pomysłu :(?

Oczywiście to ja namieszałem.. Chodziło mi o to ze wszystkie szyby są oryginalne BMW i w domyśle ze nigdy nie były wymieniane :) zauwazylem jednak ze na dole w ich opisie jest numer który powtarza sie na wszystkich bocznych szybach. Nie ma jakiejś możliwości zeby sprawdzić np czy szyby są z tej samej serii?

Nie wierze ze nikt na forum nie miał podobnej przygody z tempomatem :) jak myślicie czy moze być przyczyna sterownik na kierownicy? Są w niej jakieś kable które mogły sie np poprzecierac?

Witam! Całkiem niedawno stałem sie posiadaczem BMW E91 320i. Auto ma seryjny tempomat. Niestety po odepchnięciu dźwigni tempomat działa przez kilka czasem kilkanaście sekund po czym sie wyłącza. Czasem auto utrzymuje prędkość nawet przez pare minut, jednak tylko z niedużymi prędkościami rzędu 70km i po równych drogach. Często tempomat wyłącza sie po wjechaniu w jakaś nierówność ale nie jest to regułą. Przyspieszanie i spowalnianie działa. Wszystkie przyciski na kierownicy rownież działają (poza ikonka telefonu która chyba była używana w bogatszych wersjach wyposażenia). Przeszukałem forum w poszukiwaniu starszych tematów ale jakoś nie moge sie doszukać podobnego problemu. Błędów w komputerze brak. Macie jakis pomysł od czego zacząć doszukiwania sie usterki? Pozdrawiam!

Hm zweryfikuje te radio. Auto sprawdzałem na ile byłem w stanie (miernik), kanał z fachowcem. Wszystkie szyby są z tego samego roku. Elementy nadwozia są bardzo ładnie spasowane. Nie wiem jak jeszcze bardziej moge je sprawdzić pod względem nezwypadkowosci. Chyba juz nie będę sie nawet w to bardziej zagłębiał tylko zrobię to co trzeba i (mam nadzieję) będę czerpał wyżej wspomniana radość z jazdy :D na pierwszy ogień idą wszystkie płyny i filtry, pózniej weryfikacja ewentualnych elementów które należało by wymienić ze względu na wiek i przebieg, pózniej zawieszenie. Tylko muszę jeszcze znaleźć jakis dobry serwis w okolicy Warszawy który ze mnie nie zedrze zbyt mocno. niestety w Legionowie na Warszawskiej chłopaki maja urlop... :(

Akurat poszło bardziej o to zawieszenie i jakieś pierdoły które udało sie mi doszukać, typu mikroswitch który czasem lubi wpaść w klapie bagażnika i ekran radia który nieczytelnie pokazywał dane radia (wydaje mi sie ze to była kwestia wysokiej temperatury w aucie, bo po zakupie ekran sie "naprawił") no i oczywiście wywiedziałem sie o tym aucie wszystkiego co mogłem (m in dzięki raportowi diagnostycznymi, dzięki mole , wiec był punkt zaczepienia :) na ta chwile czekam na wolny dzień od pracy i jadę do serwisu na przeserwisowanie. Dam znać co zostało wymienione. Ps. Wcześniej jeździłem Honda i szczerze... BMW daje nieporównywalnie więcej radości z jazdy :D

Witam, byłem obejrzałem i kupiłem. Cena końcowa 27900, w zasadzie stan wnętrza jak i z zewnątrz jak nowy, w serwisie mechanik powiedział ze jest do zrobienia końcówka drążka kierowniczego, reszta zawieszania ok (będę jeszcze weryfikował w serwisie który zajmuje sie stricte BMW przy wymianie płynów). Może i golas ale oglądałem pare innych beemek z lepszym wyposażeniu i niestety każda robiła gorsze wrażenie.. Na razie jestem bardzo zadowolony z zakupu, do Warszawy wracałem z ogromnym bananem na twarzy :) opisze autko jeszcze pewnie przy okazji innego temat. Dziękuje Wam za pomoc :)!

16.11.07 - 16 403 km - wycieraczki przód i tył, zmiana opon, wyważenie kół 25.04.08 - 30 629 km - serwis olejowy, olej, filtr oleju, zmiana opon, wyważenie kół, wycieraczki przód i tył 29.10.08 - 48 609 km - serwis olejowy, olej, filtr oleju, mikrofiltr, kontrola pojazdu, wycieraczki przód i tył, płyn hamulcowy, zmiana opon, wyważenie kół 20.03.09 - 58 233 km - osłona tylnej wycieraczki 17.06.09 - 66 325 km - diagnostyka komputerowa pojazdu 24.06.09 - 66 675 km - czujnik położenia wału korbowego, diagnostyka komputerowa pojazdu 25.06.09 - 67 256 km - czujnik położenia wałka rozrządu, diagnostyka komputerowa pojazdu 29.06.09 - 67 304 km - napinacz rozrządu, elementy technologiczne, diagnostyka komputerowa pojazdu 30.09.09 - 74 571 km - kolumna kierownicy, diagnostyka i programowanie pojazdu 03.12.09 - 80 361 km - wycieraczki przód i tył, zmiana opon, wyważenie kół 01.02.10 - 87 670 km - serwis olejowy, olej, filtr oleju, mikrofiltr, kontrola pojazdu, filtr powietrza, wycieraczki przód i tył, zmiana opon, wyważenie kół 12.02.10 - 88 310 km - uszczelka pokrywy głowicy, pompa vacum, diagnostyka komputerowa pojazdu 29.03.10 - 92 899 km - wycieraczki przód i tył, zmiana opon, wyważenie kół 12.07.10 - 99 007 km - świece zapłonowe kpl, diagnostyka komputerowa pojazdu Ostatni szczyt z kluczyka - 202 637 km - 27.10.14 Brak akcji aktywnych dla danego pojazdu. Numer podwozia WBAVR71090K021398 Kod typu VR71 Typ 320I OL (EUR) Typoszereg E E91 () Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik N46 Pojemność skokowa 2.00 Moc 110 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Tapicerka STOFF FLUID/ANTHRAZIT (ALAT) Data prod. 2006-11-24 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów S240A LEDERLENKRAD Kierownica skórzana z pod.pow. S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S386A DACHRELING Reling dachowy S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S4AEA ARMAUFLAGE VORNE VERSCHIEBBAR Armrest front, retractable S507A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control z tyłu (PDC) S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) P7RSA COMFORT PAKET Pakiet Comfort S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S896A TAGFAHRLICHTSCHALTUNG Sterowanie św. do jazdy w dzień S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu S4AGA INTERIEURLEISTEN TITAN MATT Listwy wewnętrzne tytanowe matowe S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Mam się czegoś obawiać?

mole wykupione, zobaczymy co odpiszą :) macie jakieś uwagi co do tego ogłoszenia (poza tym ze troche słabo wyposażona ta beemka)? Podobno stan idealny...

Dziękuje za odpowiedz, a gdzie sugerujesz wykupić taki raport? Bo chętnie to zrobię :)