TommyLeeJones

Witam. Mam do wymiany tylne osłony tarczy hamulcowej, gdyż ruda swoje zrobiła i wyskakują szczęki hamulca ręcznego. Mam dylemat gdyż do takiej zabawy potrzebuję o ile się nie mylę: 1. osłona kotwiąca lewa i prawa 2. łożyska komplet 3. zestaw sprężynek itp do ręcznego Dylemat dotyczy punktu 1. Na rynku są takie tarcze kotwiące albo ( jak inni je nazywają) osłony tarczy hamulcowej oryginalne i zamienniki. Ori kosztuje około 150-170 za sztukę, natomiast zamienniki na alledrogo są za komplet w cenie np. 70 zł. Nie potrafię ocenić czy zamienniki są ze stali grubości papieru a Ori z właściwej grubości czy zarówno zamiennik jak i Ori jest porównywalnej jakości. Niby się z takiej osłony nie strzela, niby pierdoła ale jednak różnica w cenie jest i nie chce niepotrzebnie przepłacić. Z drugiej strony jednak nie chciałbym aby się okazało, że taki zamienniki zardzewieje po roku czy dwóch. Poradzicie coś?

Kto mi powie czy odczyty live data z jazdy po mieście dotyczące 1 sondy lambda 2 przepływomierza 3 przepustnicy 4 ? są poprawne. Wymieniłem przepływomierz i uszczelniłem dolot. Auto to BMW E46 318i `99. https://www.dropbox.com/s/nn8lk8c8o2n32lr/Untitled%202.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/kuoptxpax2vkcst/Untitled%203.mp4?dl=0 Dziękuję.

Dzień jak co dzień! Ze względu na brak zainteresowania moim problemem na ogólnym forum E46 zdecydowałem się tu go zalinkować. Proszę o pomoc. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=301214&p=2237860#p2237860 :roll:

W końcu znalazłem trochę czasu i nagrałem film z live data. Oczywiście nie ma błędów w kompie a objawy nie ustały. Komp mógłby się w końcu nauczyć nowych adaptacji. Poniżej filmy z jazdy po mieście. https://www.dropbox.com/s/nn8lk8c8o2n32lr/Untitled%202.mp4?dl=0 https://www.dropbox.com/s/kuoptxpax2vkcst/Untitled%203.mp4?dl=0 Starałem się przedstawić wszystkie z dostępnych opcji odczytów. Zastanawiam się jako laik czy przepływomierz i sonda działają ok... W przypadku przepływomierza to czasami wykracza po za skalę. Dzięki za pomoc

Filmik z jazdy na Inpie nagram już niebawem. Po przeczytaniu tysięcy i jednej strony forum (zamiast się uczyć do egzaminów) zacząłem inaczej spoglądać na pracę m43TU i okazuje się, że prawie wszyscy borykają się z tym samym problemem, mianowicie gdy dodają POWOLI gazu to autko się zbiera(zamyka ekonomizer), natomiast gdy zrobią to szybko, to czuć niezdecydowanie w silniku(ekonomizer na 4-ce nie chce się zamknąć). Teraz pytanie dlaczego tak jest... W moim przypadku objawy te powstały nagle. Wymiana przepływki nie przyniosła całkowitej poprawy dlatego szukam dalej. Na starej przepływce ewidentnie była zła mieszanka bo silnik momentami kopcił na siwo. Na inpie sondy się "ruszają" tylko jeszcze nie wiem czy właściwie i jak to robią w trakcie jazdy. Słyszałem na innych forach, że winę może również ponosić pompa paliwa ale wtedy problem z ciśnieniem paliwa byłby nieustanny... albo się mylę. Moim zdaniem to winę w większości przypadków ponosi -czujnik położenia przepustnicy-. Dlaczego? Wydaje mi się, że czujnik ten po prostu się zużył. Są tam w nim styki, które mogły się już wyrobić od nieustannego wciskania gazu itp. Skoro czujnik ma informować ECU o położeniu przepustnicy to może są jakieś przerwy w komunikacji i komp nie może dostosować mieszanki. Może są jakieś "przeskoki" na czujniku: raz takie wychylenie ,a po chwili zupełnie inne, i komp ma dylematy jaką tu mieszankę dobrać? Może jednak trzeba będzie wymienić ten czujnik, albo sondę... Uszkodzony czujnik położenia przepustnicy może dawać powyższe objawy?

Witam. Zjawiłem się tu, gdyż inne podobne wątki nie pomogły mi. Wymieniłem przepływomierz Boscha na Pierburga: https://www.dropbox.com/s/d2ipob18ap07g03/20160610_165319-1.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/cevqzz9jovku4gx/20160610_165415-1.jpg?dl=0 W międzyczasie wyczyściłem krokowca, wymieniłem przewody od podciśnienia itd... Po wymianie przepływomierza jest lekka poprawa ale nie wystarczająca. Zero błędów. Nie mogę zamknąć ekonomizera na 4 biegu i czuć momentami utrate mocy jakby komp odcinał paliwo ze strachu chyba. Więc zacząłem szukać. Dowiedziałam się, że przepływomierz nowszy niż ori boscha trzeba zaadaptować do sterownika w disie. Jedni twierdzą, że nic nie trzeba robić albo tylko w dieslach. Inni piszą, że trzeba zmienić soft. Nie jestem ekspertem w dziedzinie kodowania ale jak ktoś może mi pomóc to chyba dam radę. Może rzeczywiście trzeba gdzieś wymienić stary numer części na nowy... tylko chciałbym się dowiedzieć w odniesieniu do mojego silnika co zrobić. Ewentualnie może jest ktoś z okolic Jeleniej Góry, kto mi pomoże to było by najlepiej. Poniżej zdjęcia z inpy https://www.dropbox.com/s/8rsnv9mviksdtei/20160610_153021.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/s6squ9zsoqm88sc/20160610_153048.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/278wdowde5vpqo1/20160610_153150.jpg?dl=0 Proszę o wsparcie.