recon81

Witam. 5890 Bardzo dziękuję :)

Witam, Bardzo proszę o pomoc w rozkodowaniu mojego radia. Jest to BMW Reverse RDS: BP6262 V 7056956 Nie wiem czy to potrzebne, ale dodatkowo widnieją oznaczenia: 6512 - 8 375 665 FD227 INDEX D 7 646 262 040/041 Z góry serdeczne dzięki za pomoc :)

Problem chyba rozwiązany na dobre :D Ale po kolei. Auto oglądał inny mechanik, notabene bardzo dobry fachowiec od BMW, którego tu użytkownicy z Trójmiasta bardzo polecają. Po pierwsze był malutki wyciek na jednym z przyłączy, ale nie wiem jak się nazywa ten gumowy wąż grubości palca, który dochodzi z boku do silnika tuż pod osłoną. Pomogło dokręcenie opaski :wink: Po drugie, zauważyłem że nagrzewnica z dnia na dzień zaczynała coraz lepiej grzać, pewnie jakieś kanaliki się odetkały i tam musiał sukcesywnie wciskać się płyn chłodniczy. W każdym razie - od ponad tygodnia płyn nie ubywa ani trochę, a ogrzewanie działa poprawnie i niemalże jednakowo po obu stronach kabiny. Ten drugi mechanik sprawdził na komputerze, że po robocie z głowicą silnik pracuje idealnie, wygląda więc na to, że robota była zrobiona poprawnie :) Przy okazji wykasował błąd czujnika położenia wałka rozrządu - teraz dopiero moja maszyna idzie wzorowo! Dziękuję wszystkim za pomoc i cenne wskazówki. Przy okazji mam w zapasie drugiego mechanika - prawdziwego speca od naszych aut.

Nie napisałem tego, ale nagrzewnica faktycznie była płukana, do tego zostały wyjęte oba zawory ogrzewania. Okazało się że syf w nagrzewnicy jest tak duży że nie dało się wszystkiego wypłukać, a jeden z zaworów się nie zamyka po podaniu napięcia. Ten mechanik nie bawi się w naprawianie zaworów, a dopóki nie będę miał drugiego zaworu nie mam co wymieniać nagrzewnicy bo wtedy przy niezamykającym się zaworze będzie piekarnik w kabinie przy gorącym nadmuchu.

Posłucham obydwu rad - po pierwsze pojeżdżę jeszcze kilka dni i zobaczę czy płynu ubywa regularnie, pokonuję dziennie praktycznie taki sam dystans. W międzyczasie poszukam innego mechanika, który świeżym okiem rzuci na sprawę wycieku - może uda się jednoznacznie zlokalizować. O efektach pozwolę sobie skrupulatnie informować, może jeszcze komuś innemu się przyda ta wiedza.

Jestem już po planowaniu głowicy, wymianie kompletu uszczelek, uszczelniaczy zaworów i popychaczy (mechanik wymienił tylko te od wydechu, reszta podobna jest dobra). Nowy olej, filtry itd. Majster powiedział, że głowica miała jakiś nagar, aluminium przecież nie rdzewieje ale były takie delikatne pory czy coś :roll: W każdym razie ocenił, że to na pewno nie z przegrzania, nie był to także kamień. Z poprzedniej naprawy sprzed 3 tygodni jest nowa chłodnica, termostat i pompa wody. Auto odebrałem od mechaniora, osobiście testował je przez 60 km i twierdzi że oddaje z czystym sumieniem bo płyn już nie ubywa. Spojrzałem pod maskę, na zimnym silniku po nocy była jedna kreska poniżej normalnego poziomu. Myślę sobie - pewnie nie dolał do kreski. Więc na zimnym silniku dolałem sam do kreski. Po przejechaniu jakichś 30 km, odczekałem kolejną całą noc aż silnik wystygnie, patrzę dziś rano i znów jedna kreska mniej. Czy to możliwe, żeby układ po regeneracji głowicy i ponownym zalaniu wsysał ciągle jeszcze niewielkie ilości płynu, zanim się wszystko pod maską "ułoży" jak trzeba? Ile trzeba jeszcze jeździć żeby być pewnym że wciąż ubywa tego płynu? Dodam, że według mechaniora mam dodatkowo nagrzewnicę i zawór ogrzewania do wymiany, bo po stronie kierowcy słabo z ogrzewaniem. Sprawdzałem wykładzinę pod nogami, nie jest ani trochę mokra, także chyba nie cieknie płyn nagrzewnicą :? Czy są jakieś odczynniki na UV, żeby stwierdzić gdzie jest wyciek? Skoro wszystko mam nowe, oprócz nagrzewnicy, to gdzie ubywa? http://i.imgur.com/yUZo8O2.jpg

Serio serio, to podobno nie jest wcale dużo: viewtopic.php?f=68&t=146093 Mam wymienić nie tylko uszczelkę pod głowicą, ale komplet okolicznych uszczelek i uszczelniacze zaworów. Do tego filtry, olej, płyn chłodzący, robocizna... Nie znam innego sprawdzonego mechanika w Trójmieście, który wziąłby mniej. Dodam że w serwisie Boscha, gdzie robiłem pokazany na fotce test, za naprawę tej "usterki" zaśpiewali... ok. 6000 zł !!! I to już jest przegięcie :)

Witam, Oto mój czarny krążownik :8) Alu 18", trafiły się od M-ki... :oops: Rozkodowany: No. Description 243 AIRBAG FOR FRONT PASSENGER 260 SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER 297 LT/ALY WHEELS/STREAMLINE 305 REMOTE CONTROL FOR CENTRAL LOCKING 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 423 FLOOR MATS, VELOUR 428 WARNING TRIANGLE 431 INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D 473 ARMREST, FRONT 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 498 HEADRESTS IN REAR, MECHANIC. ADJUSTABLE 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM 520 FOGLIGHTS 528 AUTOMATIC AIR RECIRCULATION CONTROL(AUC) 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY 669 RADIO BMW BUSINESS RDS 717 COMFORT EDITION 785 WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS 801 GERMANY VERSION 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 879 GERMAN / ON-BOARD DOCUMENTATION 971 EXCLUSIV PACKAGE 972 COMFORT PACKAGE http://i.imgur.com/igz2n0P.jpg http://i.imgur.com/oBv7QJ5.jpg

Dzięki @K3m0T1989 :) Trochę mnie uspokoiłeś. Zgłębiając ten temat doszukałem się info, że nie zawsze wyciek jest widoczny gołym okiem. W każdym razie na pewno dmucha spaliną w układ chłodzenia. http://i.imgur.com/XfQPNe7.jpg Mechanik odda głowicę do planowania, wstawi nowe uszczelki i z robocizną ma śpiewać 2000 PLN. Chyba dobra cena... :roll: Jeśli głowica i blok są całe i zdrowe to zostanę przy tym silniku :) Głowica na pewno będzie sprawdzona, blok silnika już nie tak dokładnie bo nie będzie demontażu.

Witam, Kłopot dotyczy ubytku płynu chłodniczego w 320i rocznik '97. Auto mam od miesiąca. Przed zakupem oglądałem je z mechanikiem, widział że w układzie jest płyn z uszczelniaczem. Wymieniłem pompę wody, termostat oraz chłodnicę. Wlany oczywiście świeży płyn bez uszczelniacza :wink: I się zaczęło. Na 20 - 30 km jazdy po mieście znika tak z 4 cm płynu w zbiorniczku. Dziś zrobiłem w serwisie test na obecność CO2 w płynie chłodniczym - odczynnik elegancko zmienił barwę z niebieskiej na zieloną - zatem spaliny dostają się do płynu chłodniczego. Diagnoza - konieczność wymiany uszczelki pod głowicą. Tu moje wątpliwości - czy to tylko uszczelka czy może pęknięcie samej głowicy lub co gorsza - bloku silnika? Wszystkie objawy jakie zauważyłem: * węże nie twardnieją ani nie pęcznieją - a skoro to uszczelka pod głowicą to chyba twardnienie jest najbardziej charakterystycznym objawem ? * oleju nie przybywa, sprawdzam na zimnym i zawsze jest tyle samo, * jest delikatne masło pod korkiem, sam kolor oleju brązowy, mechanik mówi że prawidłowy kolor, * ogrzewanie w kabinie nie działa jak powinno, po stronie pasażera grzeje, a po stronie kierowcy niestety nie, nagrzewnica zostanie wymieniona, mimo wszystko nie cieknie do kabiny bo wszystko jest suche pod nogami, nie ma zapachu płynu, szyby nie parują zbytnio * z rury dymi na biało nieco mocniej niż normalnie, * wskazówka temperatury zawsze w pionie, * wycieków od spodu na silniku brak, na górze bardzo delikatnie poci się spod pokrywy, * gdy na rozgrzanym silniku otworzę korek od zbiorniczka płynu chłodzącego, płyn normalnie idzie do góry, nie wyrzuca go jednak z dużym ciśnieniem. Czy po tych opisanych objawach można wykluczyć pęknięcie bloku silnika? Czy jeśli dostanę nową uszczelkę, a blok okaże się pęknięty, od razu będzie wiadomo czy muszę walić setki kilometrów po mieście aby się przekonać ? Myślę, czy nie lepszym pomysłem jest od razu zakup innego silnika, tylko nie znam żadnego pewnego źródła, a z allegro to wolę nie ryzykować. Za wszelkie sugestie, podpowiedzi, porady - serdecznie z góry dziękuję :)

Dzięki @Hejner1993 :hand:

Szybkie pytanko mam do znawców tematu: Potrzebne alu na zimę do BMW E36 coupe 320i, rocznik '97. Znalazłem fajny komplecik od E90 - 16 cali, rozstaw 5x120, ET34. Planuję opony 205/55/R16. Czy taki zestaw będzie pasował? Dodam że na fotce mam letnie 225/40Z/R18 i pasują jak widać bez problemu. http://i.imgur.com/Kh0cgBG.jpg

Witam, Czy któryś z Kolegów ma blisko do Legnicy? Takie cabrio tam stoi... tak żeby powiedzieć o tym aucie jakieś sensowne 2-3 zdania przed transakcją :wink: http://olx.pl/oferta/bmw-e36-cabrio-2-0-b-CID5-IDgqyex.html#631330f6e3

Witam, Czy moglibyście polecić mi dobrego mechanika (niezależny lub w ASO), który mógłby rzetelnie sprawdzić samochód przed zakupem? Mam upatrzoną gablotę, na pierwszy i nawet drugi rzut oka bardzo zadbana, ale będę jechał po nią do Katowic aż z Trójmiasta, także musi to być pewny strzał. Są teraz modne te firmy, co oceniają auto przed zakupem, nawet bez obecności kupującego - przesyłają dokumentacje na maila. Może znacie jakąś z dobrą reputacją w Katowicach?

Serdecznie polecam Pana Grześka: http://www.mechanikwitomino.pl/ U niego serwisuję swoją gablotę już od kilku lat, zawsze trafna diagnoza, bardzo przystępne ceny i miłe podejście do klienta.

To musiałeś tanio kupić :) Pochwalę się, że swoje E36 kupiłem za 7,5 tys, a przez 5 lat jeszcze nie przekroczyłem tej wartości u mechanika. Przy czym dodam że nie oszczędzam na podzespołach, jak coś daje o sobie znać to szybko umawiam wjazd na kanał. Mała korekta :D po szybkim podliczeniu wychodzi mi w przybliżeniu 8 tys. czyli po upływie 5 lat jednak przekroczyłem kwotę zakupu :D

Dlatego jeśli nie mam szans kupić od rodziny lub znajomych, to wolę kupić taniej (5-6 tys), byle nie bite i nie szpachlowane. Wtedy spokojnie 3 tys na dzień dobry zapłacę żeby resztę doprowadzić do ładu :) I w ten sposób mam zamiar zmieścić się w założonym limicie.

Wiesz Kolego, masz dużo racji, w moim 19-letnim E36 mam mnóstwo elementów, które nadgryzł ząb czasu to wiem o czym mówisz :wink: Z drugiej strony w zeszłym roku mignęła mi okazja życia - jeden z klubowiczów sprzedał za 4200 dokładnie to auto. Lakier może i nie oryginalny ale za to bezkolizyjna gablota :8) Ogłoszenie na otomoto było chyba tylko ze dwie godziny, zdążyłem fotkę na pamiątkę sobie zostawić :roll: http://i.imgur.com/7bJoeqo.jpg

Najważniejszy jest oczywiście stan techniczny auta, nie może być odwinięte z drzewa albo po czołówce z czołgiem :P Miło gdyby szpachla nie ściekała z blach :wink: No lakier w oryginale powaliłby mnie na kolana, ale wiem że z tym będzie ciężko. W międzyczasie znajomy lakiernik oglądał zdjęcia tej gabloty za 3800... i jemu wygląda na auto bite z przodu. Zwrócił uwagę na fotę, gdzie poniżej prawego lusterka widać lustrzane odbicie linii trawnika i krawężnika, i jest ona mocno załamana w stosunku do tego co odbija się na obu drzwiach :| Po drugiej stronie zresztą jest tak samo, tylko krzywizna tej linii przebiega nieco inaczej niż po prawej. Do tego na masce widzi grubą szpachlę. Jeśli zdjęcia nie kłamią, to bitego auta "nie biere" :nienie:

Wrzuciłem ten link bo bardzo podoba mnie się takie zestawienie koloru, świateł i felg. Wyposażenie wnętrza, klima lub jej brak itp. ma trzeciorzędne znaczenie :) Jeśli rama jest prosta, nie ma dziur w podłodze, a silnik jest suchy i pracuje równo, to mogę wrzucić w to auto nawet drugie tyle, jeśli chodzi o części eksploatacyjne, tapicerkę lub drobne detale mechaniczne. Za wychuchany egzemplarz, z dużym silnikiem i gazem sekwencyjnym, z pewnością zapłacę górną granicę zakładanej kwoty.

Witam :D Znalazłem takie ogłoszenie, niestety jako mieszkaniec Trójmiasta mam pół kraju do przejechania. Czy ktoś z Was jest w stanie pomóc w ocenie, może jest akurat ktoś z okolic postoju tejże gabloty? A może na tych zdjęciach jest coś co warto wypunktować już teraz, zanim pojadę na długą wycieczkę po ten krążownik :D Z góry uprzedzam że zdaje sobie sprawę z faktu iż naklejki na klapie bagażnika (M-ki oraz Monster) źle wróżą jeśli chodzi o dotychczasowego właściciela :wink: Ale może się mylę i auto jest warte zachodu :) Generalnie zadowala mnie: zdrowy i suchy silnik, brak korozji oraz to że auto przyspiesza, hamuje i skręca, a kiedy trzeba to samo jedzie prosto :8) Resztę sobie zrobię we własnym zakresie, z pomocą mojego niezastąpionego mechanika. Za wszelkie sugestie z góry dziękuję, nawet za te niepochlebne :wink: viewtopic.php?f=44&t=72889

Witam się z wszystkimi fanami BMW :D Jestem "kierownikiem" swojego poczciwego krążownika już 6-sty rok. Wszystko jest z nim tak jak trzeba, ale praktycznie z dnia na dzień okazało się że muszę nabyć jeszcze jedno auto. Brzmi nietypowo, ale żona musi mieć czym jeździć a ja potrzebuję także rydwan dla siebie do nowej roboty :wink: Moim skromnym marzeniem jest czarny sedan w benzynie, a jeśli z dużym silnikiem to najlepiej zagazowany sekwencyjnie. Przedział cenowy do 10000 zł, przy czym za tą kwotę chciałbym już takie autko jakim sam się poruszam, czyli 100% sprawne technicznie i bez chińskich części. Tymczasem znalazłem takie ogłoszenie, niestety jako mieszkaniec Trójmiasta mam pół kraju do przejechania. Czy ktoś z Was jest w stanie pomóc w ocenie, może jest akurat ktoś z okolic postoju tejże gabloty? Za wszelkie sugestie z góry dziękuję, nawet za te niepochlebne :wink: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-ladne-zadbane-e36-318-rok-95r-ID6yo8fx.html#3c6998d60a