Gordonik

Warsztat zdiagnozował, że jeden z wtrysków przelewa i został wymieniony. Zrobili test balansu czy jakoś tak. Wymieniłem też sonde lambda. Ale ten problem znów wrócił po paru miesiącach i zastanawia mnie się czy to kolejny wtryskiwacz czy coś innego. U mnie były wymieniane wszystkie świece i cewki ale to nie pomogło. hmm. a jak u Ciebie się to skończyło? (sorry, że nie odpisywałem ale dawno tu nie byłem)

dzieki. Da się to szybko samemu zamocować z powrotem czy to wymaga dluzej zabawy?

Znalazłem na spodniej osłonie silnika taką oto gumową część, która skądś odpadła... http://oi63.tinypic.com/16lbs4l.jpg http://oi63.tinypic.com/qybztd.jpg Co to jest i gdzie to przymocować z powrotem?

Wracam, podzielę sie doświadczeniem. Może komuś sie przyda. To nie czujnik był winowajcą. Generował błąd ale wymiana nic nie dała. Winowajcą okazał się ostatecznie jeden z wtryskiwaczy

Nie wymieniłem jeszcze czujnika. Zamówiłem ale zamówienie anulowano z powodu braku część w hurtowni. Jeśli do weekendu znajde gdzieś w Warszawie to zamontuję go sam, jeśli nie to dopiero po długim weekendzie jestem umówiony z mechanikiem. Dam znać

Dobra, zamawiam czujnik, wymieniam. Jak nie będzie działać to wracam do was :)

Dzięki dzidek25 za pomoc ale jeszcze dopytam: 1.a) Możesz wytłumaczyć co rozumiesz przez: Co masz na myśli pisząc "kanał doprowadzający powietrze atmosferyczne"? Chodzi Ci o 2cm rurkę będącą częścią czujnika? Czy masz na myśli szerzej patrząc część kolektora dolotowego, która zaciąga powietrze? 1.b) Czy przeczyszczenie może rozwiązać sprawę? 2) Czy ewentualna wymiana wiązki elektrycznej to tylko odpięcie złączy czy wiąże sie z dodatkowymi czynnościami?

I racja, po odłączeniu wiązki odpalił wprawdzie chrząkając ale po chwili sie ustabilizował i chodził względnie normalnie.

Wymontowałem to co wydaje mi się być owym czujnikiem ciśnienia na kolektorze ssącym. Wrzucam kilka zdjęć poniżej. Zastanawia mnie: a) co tam się mogło zepsuć, że on właściwie nie działa? Wygląda na solidną część b) czy to czasem nie jest wina wiązki elektrycznej. Z tego co widzę i widać trochę na zdjęciach z jednej strony łatwo ją się odpina od czujnika a z drugiej wchodzi gdzieś za korpus silnika i zastanawia mnie czy ewentualna wymiana nie niesie za sobą rozmontowywania iluś elementów by dostać się do drugiego końca? Wydaje mi się, że ów Nr części 13628617097 to jest właśnie dokładnie ten czujnik http://oi68.tinypic.com/2rdw0w5.jpg http://oi64.tinypic.com/20h6c6g.jpg http://oi63.tinypic.com/4tr0bl.jpg http://oi67.tinypic.com/f9ilnt.jpg

Dzięki. Nie wiedziałem, że są 2 czujniki. Na RealOEM.com po wpisaniu nr vin znalazłem nr części tego czujnika (pozycja13 w poniższym linku). Nazywa się to tu "czujnik różnicy ciśnienia". Ze schematu jaki tam jest przedstawiony wynika, że jest tylko 1 czujnik. To jak to jest właściwie? http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PF31-EUR-02-2010-E90N-BMW-316i&diagId=11_4071 Chcę się upewnić czy o tą konkretnie cześć chodzi. Nr części 13628617097

Rzecz się tyczy BMW E90 316i z 2010r. Po ostatniej wizycie u mechanika zdiagnozowano błąd jak to określono "czujnika ciśnienia na kolektorze ssącym" Nie byłem umówiony na wymianę, więc mechanik nie mogąc poświęcić mi dużo czasu jedynie wyczyścił czujnik i przedmuchał kompresorem. Zamontował ponownie i komputer już błędu nie generował. Nie mniej jednak zasygnalizował, że jeżeli problem się powtórzy to czujnik jest do wymiany. Po paru dniach problem wrócił. A mianowicie auto po odpaleniu wpada w wibrację, obroty falują a po chwili gaśnie. Jedyny błąd jaki wyszedł na kompie to właśnie ten czujnik. Zapewne wróciłbym do tego mechanika ale terminy mają odległe a i samochodu ruszyć spod domu nie mogę, bo jak wyżej wspomniałem silnik pracuję tylko chwilę i gaśnie. Jak podpatrzyłem mechanika demontaż tego czujnika wraz z wyczyszczeniem zajął mu chwilę, gdyż jest on łatwo dostępny i wystarczy wykręcić śrubkę i wypiąć go z wiązki elektrycznej. Pomyślałem, że skoro wyglądało to tak banalnie to może zrobię to sam, zamiast wydawać kasę na holownik i czekać 2 tyg. Zatem moje pytanie. Czy wystarczy tylko wyjąć stary czujnik, zamontować nowy, podpiąć kable i tyle? Bo jeśli tak to sprawa wygląda na dziecinnie prostą. Nie jestem ekspertem ale może to wymaga też podpięcia kompa i wprowadzenia jakiś nowych ustawień? Może ktoś miał z tym do czynienia i może podzielić się wiedzą Szukałem w sieci tego czujnika i znalazłem to: http://sklep.auto-voll.pl/czujnik-roznicy-cisnienia-tylko-w-polaczeniu-z-13628617097.html