szalony911

Nie mam pojęcia czy przewody były odpinane. Wtyczkę odpiąłem i grzeje tak samo (teraz jak jest temperatura na plusie to dużo lepiej grzeje , ale dalej nie jest to 32*C i ciepłym powietrzem dmucha tylko kratka od kierowcy , z reszty nawiewów dalej zimne leci). Jak odpinałem wtyczkę od elektrozaworów to sprawdziłem ręką czy są gorące i muszę przyznać , że gorące to one nie są. Nie wiem czy tak ma być czy nie ale i węże są takie letnie. ] Sprawdziłem węże , które idą do parownika i z niego wychodzą , to jak je przytrzymałem na kilka sekund to sobie paluchy poparzyłem. To normalne , że węże , które idą do parownika są dużo ale to dużo gorętsze od głównego węża od chłodnicy? Co do samej instalacji to mam z nią takie przeboje , że szkoda gadać. Check to mi się świeci już od ponad pół roku i nikt nie wie od czego. Wymieniane sondy lambda , cewki , świece , przepływka i dalej się świeci , obroty od czasu do czasu falują , a jak się depnie do odcięcia to obroty falują od 1000 do prawie 0 :(

Witam forumowiczów. Mam duży problem z ogrzewaniem w swojej beemce 523i sedan , climatronic , lpg. Otóż na climatronicu mam ustawione 32*C a ogrzewanie działa słabo , dodam , że letnie powietrze leci mi tylko z kratki nawiewu na kierowce. Z kratki na pasażera i tylnego tunelu leci cały czas zimne powietrze. Kratki ustawione na grzanie ( z przodu 3 kropki czerwone, z tyłu pokrętło na czerwone). Termostat mam raczej sprawny gdyż silnik się szybko nagrzewa i trzyma temperaturę w pionie. Układ odpowietrzony , stan płynu taki jaki ma być czyli patyk wystaje 1 cm nad obudowę zbiorniczka. Na biegu jałowym strumień wody w zbiorniczku jest dość porządny. W samochodzie pod dywanikami sucho , więc nagrzewnica nie przepuszcza , szyby nie parują. Teraz pytanie od czego zacząć szukania? Climatronic , elektrozawory , nagrzewnica ?. Czytałem też na forum , że po nagrzaniu silnika wąż idący z prawej strony u góry od chłodnicy ma być twardy? - u mnie jest miękki. Kolejną rzeczą którą zauważyłem to wąż idący od elektrozaworów do chłodnicy (ten na dole) jest zimny. Pomóżcie Panowie...

Sensowny oznacza dla mnie zdrowy silnik z przelotem ok. 300 tyś i dobrym zawiasem. Wiadomo , że po zakupie trzeba będzie z 1,5/2 tysie wrzucić w samochód. Ogólnie to uparłem się na 2,8 , lubie dynamiczną jazdę , a silnik 2,5 170km wydaję mi się troszkę słaby? chyba , że się mylę , bo nie jeździłem takowym.

Witam , żeby nie zakładać osobnego tematu zapytam tutaj. Planuje kupić bmw e39 525i , 528i sprzed liftu rocznik 98/99 , i takie pytanie czy do 13k jest szansa na jakis sensowny zakup? dodam ze dodatkowo 2k mam na "pakiet startowy"?