Wlochaty

Witam, mam problem z regulacja reflektora. Swiatła zwykle - bmw 320 z 2009 roku, wysztsko bylo ok ale przepalila mi sie zarowka, przy jej wymianie wdusilem caly odblask, wskoczyl Mi do srodka, teraz calosc bardzo sie rusza i nie podnosi sie do odpowiedniego poziomu. Czy musze wymienic lampe, czy da sie to jakos naprawic? Mam takie wrazenie, ze cos tam wewnatrz wyskoczylo i nie siedzi prawidlowo.

Odłączyłem aku, niestety bez rezulatatu. Chylę jednak czoła bo z autem faktycznie nic sie nie stało. Problem jednak pozostał kierunek prawy wciąż mruga szybko pomimo wymiany żarówek... Jakieś podpowiedzi?

No tak, ale dużo się naczytałem o programowaniu BMW po rozłączenia akumulatora. Często pojawiają się jakieś błędy itd. Czy na pewno można bezproblemowo odłączyć aku w E90?

Rozumiem, ale czy przez taki reset nie bede mial wiecej problemow?

Czy jak odłącze akumulator to nie będzie problemów z komuterem? Nie chcę rozkodować czegoś itp

Witam, wszystkie zarowki wymienione - tz przednie Kierunki i te boczne i nic nie pomoglo. Dlaej komunikat sie pojawia, co robic?!

220 000 to by pasowało. A jeśli chodzi o jego nagrzewanie do 90 stopni ile to powinno trwać czasu? Nie wiem co robić jestem pedantem w takich sprawach i dopóki mi to nie zniknie to nie będę spał w nocy spokojnie. Rozważam także czyszczenie manualne filtra. Chciałem zacząć jednak od podstaw problemu i nie wiem czy ten termostat nią nie jest.

Witam, przerabiam problem termostatu. Silnik N47 318D - auto rano po przejechaniu 5 km w mieście z stopami na światłach nagrzewa mi się do 55 stopni. Na trasie po około 15 km wchodzi na 90 stopni i tutaj już zależnie od jazdy od 90 do 97 stopni temperatura oscyluje. Po wizycie u mechanika i podłączeniu kompa pojawił się problem z zapychającym DPF. Nie ma jeszcze komunikatu na pulpicie więc wnioskuje, że trzeba go ratować. Problem DPF wyskoczył 3000 km wcześniej. Kwestia termostatu może być powiązana z DPF. Ja zawsze miałem BMW benzynowe, które nagrzewały mi się szybciej. Czy tutaj termostat będzie do wymiany? Mam wrażenie, że powinien nagrzewać się szybciej. Jeśli wymieniać to na jaki? Tylko ASO czy można coś tańszego z allegro? Proszę o podpowiedź, pozdrawiam Włochaty

Interfejsu nie mam i oprogramowania też, ale to nie problem nawet chętnie kupię sobie bo zawsze można coś pogrzebać w sofcie. Tylko czy macie jakąś rade jaki interfejs kupić i jakię oprogramowanie i gdzie mogę dostać do tej operacji. Co do rocznika - tak 08, przycisk mi musiał przeskoczyć. :))

Typ navi Buissnes - ta mniejsza, mapy działają tylko z DVD. Jeden czytnik DVD w radio.

Witam słuszna uwaga. BMW 318 D 2008 rok, końcówka - auto już po liftowe. Kupiłem już z tym wyskakującym błędem, właściciel miał auto 3 lata i twierdził, że nie wymieniał nic i nie grzebał nic. Ciężko uwierzyć ale taką miał wersję. Nawigacja działa bez problemu, i cała reszta funkcji. Po odpaleniu auta na wyświetlaczu pojawia się własnie taki komunikat - Head Unit programmed not correctly. Po cofnięciu strzałką wszystko działa jak należy. VIN auta WBAVG11020A295552

miałem podobny problem z paskiem PK piszczał przy odpalaniu, kupiłem pasek Continental. Jest pokryty takim filcem, meszkiem, nie wiem jak to nazwać. Kosztuje połowe tego co w ASO a nie piszczy!!!

Witam, szukałem na forum odp. ale znalazłem ją tylko w dziale bmw e60. Pytanie pierwsze, jak podejść do tematu, wyczytałem, że trzeba zmienić strukturę plików z poziomu softu. Jak to konkretnie zrobić? Czy ktoś z was już to kiedyś robił? Przyznam, że nie mam żadnego programu diagostycznego ani kabla. Chętnie oczywiście przyswoję wiedzę i kupię odpowiedni kabel. Problem wkurzający bo trzeba za każdym razem kasować komunikat po odpaleniu. Proszę o odp. Oczywiście, jeśli powielam wątek proszę o skasowanie i poszukam odpowiedniego.

Cześć mam taki sam problem w E90, przyznam, że jestem zielony w kodowaniu. Możecie napisać jaki program jest do tego potrzebny i jakie pliki należy zamienic?

Zdecydowanie nie lubie, jaki jest na to tanszy sposób?