neutral953

Boję się, że mógłbym nie dojechać ;) Aczkolwiek ostatnimi czasy mam spokój bo u mnie chłodno i pada, to i stukać przestało. ;)

Dlatego muszę odwiedzić jeszcze parę "stodół" :) Póki co problem nadal pozostaje nierozwiązany.

Rybnik, śląskie

Nie wiem jakiej firmy części tam siedzą, samochód kupiłem stosunkowo niedawno. Tak jak wcześniej wspomniałem - na żadnej stacji diagnostycznej nic nie wykazały testy zawieszenia. Dodam, że gdy po rozgrzaniu kiedy zaczyna stukać, przy mocnym bujaniu na boki na postoju też słychać stukanie. Tymczasem otrzymałem kolejną diagnozę - przekładnia kierownicza. Chyba będę musiał odżałować trochę kasy i skoczyć do porządnego serwisu, tylko obawiam się tego, że wymienią mi pół samochodu i przy okazji skasują mnie jak za zboże, a usterka pozostanie. Dlatego chciałem najpierw poznać opinię paru osób, a potem dopiero brać się do roboty, ale skoro każdy mówi co innego...

Nie miałem wcześniej dostępu do komputera więc odpowiadam z lekkim opóźnieniem; zalany olej to Helix Ultra 5w30 od Shella, ale na poprzednim oleju było to samo. Te stuki to raczej takie "chrobotanie", które słychać najbardziej przy wolnej jeździe - na moje ucho wydobywa się to z prawej strony zawieszenia. Tak jak wspomniałem wyżej, stuki są już nawet odczuwalne w środku podczas jazdy. Znajomy mechanik po przejażdżce ze mną obstawiał łożysko amortyzatora, czy to może być przyczyna? Samochód obecnie stoi u innego mechanika i czeka na kolejną już diagnozę. Zależy mi na szybkim zażegnaniu problemu, a póki co z tym ciężko, toteż liczę na Wasze trafne sugestie. Pozdrawiam.

Witam! Mam mały problem z moją 7mką, mianowicie po dłuższej trasie, lub gdy na dworze jest gorąco (wtedy wystarczy przejechać parę kilometrów) pojawiają się takie nieregularne, głuche stuki z przodu samochodu. Nie jestem w stanie określić skąd dokładnie się wydobywają, ale ostatnimi czasy jest coraz gorzej. Stuka tylko i wyłącznie jak samochód jest rozgrzany i tylko podczas jazdy, niezależnie czy szybko, wolno, czy na dziurach, czy przy skrętach, czy ze sprzęgłem, czy na biegu czy bez. Stukanie jest nie tylko głośne, ale również i odczuwalne we wnętrzu samochodu (czuć w podłodze). Kiedy jest chłodno, lub np. pada, wtedy problem prawie w ogóle nie występuje (chyba, że po naprawdę długiej trasie). Byłem na dwóch stacjach diagnostycznych i wszędzie wyszło, że zawieszenie jest w dobrym stanie i nic tam nie puka, a jednak po rozgrzaniu samochodu mam wrażenie jakby miał się rozsypać. W Internecie nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na to zjawisko, a każdy mechanik mówi co innego, wobec tego może tutaj ktoś miał styczność z podobnym problemem i wie o co tak naprawdę chodzi? Pozdrawiam.

Faktycznie, poświęciłem swoje oryginalne wtyczki i spiłowałem trochę plastiki żeby sprawdzić - PDC szaleje, dioda miga i wszystko piszczy, czasem tylko przez krótką chwilę załapie tak jak być powinno. Czujniki odsyłam i poluję na oryginały. Pozdrawiam.

Witam! Mam może trochę banalny problem ale jestem laikiem i wolę zapytać. Jako, że w mojej E38 posypały się dwa czujniki parkowania zakupiłem nowe (zamienniki). Ogarnąłem numer seryjny czujnika na realoem.com i dla pewności spisałem z moich czujników. Zakupiłem czujniki z takim samym numerem, dziś przyszły i tu zdziwko bo nie pasują. Mają tyle samo pinów ale ta taka plastikowa przegródka obok tych pinów ma otwór w innym miejscu (załączam zdjęcie i na czerwono zaznaczam różnicę) przez co nie można ich docisnąć do końca. Również zauważyłem, że nowe czujniki mają ten sensor (?) w pozycji pionowej względem tych starych. Innymi słowy odwrócone są o 90 stopni (zaznaczone na 2gim zdjęciu). Czujniki da się jednak włożyć tak "na styk" do tych złączek, wtedy jednak moduł PDC piszczy ciągle lub piszczy tak jakbyśmy zbliżali się do jakiejś przeszkody (czyli jakby działało) a sama dioda miga. Czujniki po takim prowizorycznym podłączeniu i dotknięciu "cykają" tak jak i reszta, czyli są sprawne. Nie wiem czy to wina tego, że nie są do końca wciśnięte i coś źle łączy czy to po prostu nie są te, które być powinny. Teoretycznie ten plastik da się wyłamać i wejdzie, ale nie wiem czy to coś zmieni, a nie chciałbym tracić przy tym gwarancji. Da się coś z tym zrobić czy odsyłać? Pozdrawiam. http://files.tinypic.pl/i/00783/ow7t18xtkrfp_t.jpg http://files.tinypic.pl/i/00783/d78a2oybyc4z_t.jpg

Szukajcie, a znajdziecie. Z mojego doświadczenia w szukaniu E38 po najróżniejszych stronach aukcyjnych do 15 tysięcy można wyrwać świetnie utrzymaną sztukę, tylko trzeba dobrze trafić. Ja dla siebie znalazłem 728 po lifcie w pięknym stanie, a i mieszczę się w moim budżecie. Da się, tylko trzeba się uzbroić w cierpliwość i szukać, a nie kupować pierwszą lepszą, która się napatoczy. Powodzenia w spełnianiu marzeń pozostałym miłośnikom siódemek, mnie się już udało ;) Pozdrawiam. Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeżeli posypie Ci się skrzynia lub masz do wymiany całe zawieszenie to owszem - wtedy koszty są gigantyczne. Toteż grunt żeby nie kupić kibla, a dobrze utrzymany samochód, a takie części jak klocki, pojedyncze elementy zawieszenia nie będą specjalnie drogie. Dodatkowo zawieszenie zawsze można regenerować. Jak to mówią - jak dbasz tak masz. Sam mam na oku 735 teraz, jest troszkę poobijana, tu i ówdzie przetarcie, o skórę by trzeba było troszkę zadbać, ale to jest kosmetyka i z tym się nigdzie nie spieszy, grunt, że mechanicznie jest zadbana i nie ma rdzy. Trzeba się jednak liczyć z tym, że to jest 20-letni samochód i o taki krążownik trzeba się nieco bardziej zatroszczyć, a i czasem może wypaść trochę bardziej kosztowna naprawa - jak w każdym samochodzie, szczególnie w tym wieku. Pozdrawiam. Sent from my iPhone using Tapatalk

Widzę, że pod moją nieobecność burzliwa dyskusja, a więc podzielę się tym, czego się dowiedziałem. Popytałem, poszukałem - osoba sprowadzająca tylko i wyłącznie BMW z Niemiec powiedziała mi, że drogie utrzymanie takiego samochodu można wsadzić między bajki - głównie kiedyś tak było. Ponadto znalazłem w swoim mieście mechanika, który jeździ E38. W zasadzie to ma dwie takie - uznałem, że to będzie najwiarygodniejsze źródło informacji i postanowiłem z gościem pogadać. Odbyłem z nim dosyć szczegółową rozmowę i potwierdziłł, że mitem jest jakoby to E38 było drogie w utrzymaniu, to opinia ludzi, którzy nigdy nie mieli 7mki. Chyba, że ktoś kupi kibel za 8 tysięcy to wtedy wiadomo. Silnik 2.8 jest do tej budy za słaby i trzeba go trochę pomęczyć żeby to jechało, także jeżeli chodzi o silnik to co najmniej 3.5 litra, a spalanie i tak będzie na zbliżonym poziomie. Owy mechanik używa jednej ze swoich siódemek (3.5, pali 15l gazu na 100) jako TAXI - jeżeli faktycznie interes z E38 byłby taki drogi byłoby to w ogóle nieopłacalne, a jednak samochód zarabia. Reasumując; grunt to kupić E38 w dobrym stanie, szczególnie zwracając uwagę na silnik, skrzynię i zawieszenie, a na pewno nie włożymy fortuny na "dzień dobry". Dużo nad tym myślałem, ale ostatecznie zostałem przekonany i poluję na swoje marzenie, czyli E38. :wink: Pozdrawiam.

W takim razie będę rozglądać się za jakąś piątką. E34 jest faktycznie piękna i wg mnie bije na głowę E39 w kwestii wizualnej, a jak dla mnie samochód ma się przede wszystkim podobać. Przy tym zawsze chciałem takiego "klasyka", więc w pierwszej kolejności, póki co, stawiam E34 i to chyba głównie tego modelu będę szukać. Tutaj rodzi się pytanie; na co zwracać szczególną uwagę przy kupnie takiego samochodu? Jaki motor wybrać itp. Pozdrawiam.

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź. Po długich przemyśleniach i opiniach ludzi znających temat nieco lepiej niż ja, raczej zostałem wyleczony z E38 (przynajmniej na razie :wink: ) W takim razie czego szukać w tej kasie? Interesują mnie praktycznie tylko i wyłącznie Bawarki, no mają coś w sobie, trzeba przyznać :D Aczkolwiek jeżeli ktoś ma jakieś inne propozycje - śmiało, przemyślę. Jestem samochodowym laikiem, nie chciałbym kupić żadnej skarbonki. Wierzę, że jest tu sporo osób, które mogłyby mi w tej kwestii doradzić i zaproponować coś godnego uwagi. Reasumując - potrzeba mi rozsądnego autka do 15k, uwzględniając w tym wszystkie możliwe opłaty. Będę bardzo wdzięczny za pomoc! Pozdrawiam.

Witam. Stanąłem przed ciężkim wyborem samochodu, ma służyć on do codziennej eksploatacji. W moje gusta szczególnie przypadło BMW, chcąc nie chcąc zakochałem się w E38. Przeglądając oferty portali aukcyjnych ceny nieraz bardzo od siebie odbiegają (od 8 do nawet 30 tysięcy i więcej w ekstremalnych przypadkach) - w związku z tym pytanie - czy w kwocie jaką dysponuję (chciałbym się zamknąć do 15 tys. ze wszystkimi opłatami, rejestracją itp.) możliwe byłoby nabycie jakiegoś dobrze utrzymanego egzemplarza, czy w tej kwocie lepiej sobie odpuścić i pójść w jakąś E46? Ewentualnie E39, ale ta średnio mi podchodzi. Właściwie to interesuje mnie każdy model BMW od E34 do E46, jednak docelowo moim marzeniem na dzień dzisiejszy jest E38. Jeżeli E38 - na jakie wersje zwracać szczególną uwagę, jak to faktycznie jest z utrzymaniem takiego samochodu w porównaniu do np. 3jki, ceny ubezpieczeń (biorąc pod uwagę pełne zniżki) itp? Jeżeli gra nie jest warta świeczki to proszę o jakąś ciekawą alternatywę. Byłby to mój drugi samochód, wcześniej miałem poczciwą 80tkę, a teraz pora przesiąść się na coś z wyższej półki. Nie chciałbym przy tym całym interesie kupić jakiegoś padła i zbankrutować. Interesuje mnie samochód, który posłuży mi w miarę bezawaryjnie przez przynajmniej kilka lat, stąd też proszę o racjonalne opinie znawców tematu. Z góry dzięki, pozdrawiam.