qubsone90
-
Postów
141 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez qubsone90
-
-
Witam,
nie widzę wątku więc zakładam nowy. Dzwonili właśnie z Bawaria motors, że dla mojej jest jakaś akcja serwisowa dotycząca software'u silnika.
Oczywiście jak usłyszałem, że chodzi o soft silnika to się zmartwiłem. Bo albo było coś niedobrego prowadzącego do usterek - albo jak to często bywa, zrobimy aktualizację a potem silnik będzie pracował głośniej, nie równo lub coś innego tak jak to często forumowicze piszą, że po aktualizacji jest tylko gorzej.
W związku z tym pytanko - zna ktoś może ten temat? Robiliście już u siebie?
Mam G31 520d z końcówki 2017 r., przebieg jedynie 88k km, problemów brak. Przy spokojnej jeździe pali 5 litrów, przy autostradowych 140 km/h około 7 litrów, a jak się wciśnie i dużo świateł to wiadomo, 11 litrów też potrafi w mieście spalić.
Seria raczej zdrowa, ładnie się zbiera, problemów czy awarii jakichkolwiek u mnie brak.
Pozdrawiam,
Kuba
-
cześć,
nie wiesz może jaki tam dokładnie jest silnik? Ciekawi mnie czy to jest prawdziwe bi turbo czy turbinka jest tylko jedna z tym systemem twin scroll? Jakoś mało informacji jest w tym temacie.
W ogóle Panowie wiecie czym się różni 20d od 25d to tylko chip czy faktycznie 20d ma jedną turbine a 25d ma dwie? Kiedyś tłumaczył mi to facet w BMW na jeździe testowej, bo wydawało mi się, że nowe silniki bmw są z dwoma turbinami co sugerowała mi nazwa twinturbo, mówi się też, że bi turbo to mniejsza i większa turbina - kiedyś tak było przecież w bmw, a twin turbo, że są to 2 turbiny tej samej wielkości. Facet z bmw mówił mi, że mniejsze różnią się chyba tylko chipem, potem ten większy ma faktycznie jedno turbo więcej a dopiero potem jest 6 cylindrów, tylko nie pamiętam czy tyczyło się to benzyny czy diesla czy facet opowiadał bajki :D
z góry dzięki za odpowiedź :)
-
Jak Gliptone? Używałeś może wcześniej Colorlocka? Masz jakieś porównanie?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Fajne autko.
Ciekaw jestem jak Ty jeździsz skoro dystans 20mm jest za mały i chcesz wrzucić 25mm :o nic Ci nie obciera??
Ja ostatnio wrzuciłem u siebie do e90 dystans 20mm (na stronę) i zdjąłem go już po 2 dniach, bo koła obcierają przy każdym garbie lub większych nierównościach na drodze i większej prędkości. Wstawię 10mm.
Z tego co widze też masz 18 calowe felgi. 255 z tyłu?
U mnie super wyglądało na tym dystansie No ale niestety. Jakbym chciał się lansować i jeździć powoli po mieście a wszystkie garby/martwe policjanty jak zwał tak zwał przejeżdżać z prędkością 2kmh to spoko. Ale autko u mnie jest do szybkiej i bezpiecznej jazdy i nie chciałbym, żeby przetarło mi koło przy większej prędkości, bo a. To może być niebezpieczne b. Szkoda nadkoli i opon
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Sprawdzilem dzisiaj przednie amortyzatory i mam sprawnosc 40%. Rzekomo to calkiem niezle jak jest amortyzator olejowo gazowy, jak tylko olejowy to oznacza ze szmelc jest juz. Ktos wie OEM to jaki jest typ?
Sprawdzilem tez tyl i tez byla taka sama sprawnosc a te przejechaly niecale 15tys. Ale tutaj wiem ze sa olejowo gazowe bo to bilstein b6.
Chyba mało? Ja na 18stkach mam 72% z przodu i 58% tył (niedociążony zawsze tak nisko wychodzi)
-
Ja robiłem tutaj:
http://www.dobrucki.com.pl/index.php
i tutaj:
Geometria jak geometria, dostajesz papier na którym wszystko się zgadza. W pierwszym przypadku to byłem podczas ustawiania i rzeczywiście ten mityczny pan Sylwek zdaje się robić robotę dokładnie i jest ustawianiem geometrii mocno pochłonięty. Ale generalnie nie widziałem jeszcze warsztatu który używałby klucza dynamometrycznego do śrub w zawieszeniu, każdy tylko napierdziela na poprzednich że śruby zapieczone:)
dzięki!
PS. w którym ten Pan Sławek działa?
-
Witam,
jakiś czas temu pękła mi sprężyna z przodu, więc zdecydowałem się wymienić za ciosem wszystko. Wleciał Eibach Pro-Kit, bo nie ma chyba lepszego wyjścia. W sumie nigdy mi nie zależało na jakimś obniżeniu dodatkowym, ale po pękniętej sprężynie bardzo nie chciałem efektu kozy, także zdecydowałem się na eibach-pro kit. Chciałem też zrobić to na porządnie a nie pakować krótsze sprężyny do amortyzatorów od standardowego zawieszenia, które jeszcze mają swój przebieg, także kupiłem nowe Sachsy dedykowane do zawieszenia M (trochę sztywniejsze niż standard) i krótsze odboje również sachs, dedykowane do zawieszenia m. Przy okazji podkładki, gniazda i co tam było jeszcze do wymiany. Oprócz tego przy okazji dystans eibacha 20mm na stronę na tylne kola.
No i wnioski są takie. Wszyscy rozwodzą się nad tym jakie efekty, tłumienie, komfort to tamto.. Może za dużo się tego naczytałem ale jakiegoś kosmosu nie ma. Może dlatego, że większość ludzi zmienia jakieś wylane amory bez gazu, niewymieniane od nowości. Moje w sumie wymieniane były jakieś 100 kkm temu i chyba były w niezłym stanie, + jeżdżę na osiemnastkach więc nawierzchnie będzie ciut zawsze. Wachacze miałem robione rok temu, więc tutaj w kwestii pukania stukania też się nic nie poprawiło. Ale do rzeczy:
Na pewno nie ma jakiejś taczki i wszystkie opowieści, że ktoś wstawił eibach i sachsy od M i jest taczka to można sobie między bajki wsadzić. Więcej w tej kwestii zależy od kół, bo nie czuje tutaj żadnej zmiany. Owszem na zakrętach nie buja nic i prowadzi się super, ale na wybojach, brukowanej nawierzchni, dziurach jest super. Może coś tam czuć różnicę przy szybkim przejeżdżaniu przez garby, ale czuć po prostu, że auto stało się bardziej zwartę i sztywniejsze.
Wysokość: tu mogłoby być trochę lepiej.. Przód jest dla mnie idealnie ale tył za bardo poszedł w dół. Mogł w ogóle nie iść. Tymczasem mam wrażenie, ze z przodu za wiele się nie zmieniło a, że tył usiadł. A powinno być na odwrót w sumie, bo przód jest bardziej obniżany. Myślę nad tym czy nie wstawić 1 cm podkładek na tył, żeby auto miało trochę lepszą sylwetkę i żeby koło z tyłu miało więcej miejsca przy ewentualnych wybojach na trasie.
No i kwestia dystansów. Jeżdżę na 18, z tyłu 255x35 ET 8,5, no i niestety 20mm na stronę to za dużo. Przy szybszym przejeżdżaniu przez garb, opona obciera o nadkole. Także jestem mega zły, 500 zeta zmarnowane. Zostawię je pewnie na zimę do 17'stek a w lecie albo będę jeździł bez, ewentualnie spróbuję po 10mm na stronę.
Czy nie wie ktoś, gdzie można zrobić dobrze pełną geometrię w Warszawie?
pozdrawiam
-
Mega wersja. Chyba najfajniejszy kolor, najfaniejsza felga i mpakiet :) No i super sesja! Pozazdrościć (no może oprócz tego xdrive) :D
-
To ja bym nie ruszał ręcznego, u mnie nie łapał praktycznie w ogóle, nawet z niewielkiej górki auto się toczyło na zaciągniętym :D
-
Wow, elegancka robota. Masz jakiś plan na jakich częściach będziesz robił?
Ja tył zrobiłem już w zeszłym roku, bo zmotywował mnie praktycznie nie działający ręczny, na częściach bodajże ATE a zestaw naprawczy ręcznego chyba TRW czy textar, bo niestety nie było na magazynie OE a musiałem to zrobić szybko przed trasą. Po robocie ręczny jak nówka, niestety rozsypał się po 1 kkm, podobno tylko oryginał, teraz wrzuciłem OE bmw i jest elegancko.
Teraz będę u siebie wymieniał przód, bo wygląda podobnie jak u Ciebie albo i gorzej + słychać trochę przy hamowaniu, mam już zakupione tarcze OE bmw i do tego pójdą klocki ATE z czujnikiem.
Pozdrawiam
Kuba
-
Mega, sam bym brał dokładnie taką, tylko w Estoril Blau no i próbowałbym się szarpnąć na harman kardon. Też uważam, że przy ograniczonym budżecie 320i + manual i tylko mpakiet to najlepsze rozwiązanie :)
Szerokości!
-
Super relacja! Pije bo musi, dobrze, że nie daje :)
Na pewno szybko zlokalizujesz przyczynę. Czekam niecierpliwie na diagnozę :D
Pozdrawiam,
Kuba
-
To ja też odgrzeję kotleta, bo może komuś się przyda na przyszłość więcej opisanych przypadków. Akurat ten wątek wyskoczył po wpisaniu "pęknięta sprężyna e90" w google, więc proszę o nie wrzucanie innych linków i pretensje, że odgrzewam kotleta z 2013 roku.
U mnie autko stało przez miesiąc w garażu, bo byłem za granicą. 2005 rok, 230 tyś przebiegu, oryginalne sprężyny, amory wymieniane przy 100kkm z ori na ori. Wsiałem do samochodu, odpaliłem silnik ruszyłem 2 cm i trzask.
Nie mam jeszcze tylko pewności czy pękła sprężyna czy ta podstawka pod nią przerdzewiała i się oderwała a sprężyna wystrzeliła w dół. Przez felgę widać sprężyne na samym spodzie amora, która szoruje o felgę od wewnątrz.
Zastanawiam się aktualnie jak rozwiązać sprawę, bo nie wiem czy nie będzie problemu z lawetą, bo auto stoi w dość ciasnym i niskim garażu podziemnym. Ktoś coś doradzi? :)
Eibachy też bym chętnie wstawił, ale nie wiem czy wstawianie do ori amortyzatorów w dodatku z przebiegiem 100kkm to dobry pomysł. Zwłaszcza, że musiałbym pewnie wtedy 4 sprężyny kupić a to już spory koszt.
Wolałbym do ori sprężyn wstawić Bilsteiny B8 dla właściwości jezdnych, niż do zwykłych amorów dawać sprężyny obniżone tylko dla wizualnego efektu.
Może po prostu na przodzie wymienie sprężyny i dam amortyzatory sachsa nowe przy okazji. Na pewno wyjdzie dużo taniej, bo komplet bilsteina b8 to chyba około 3000 zl. Ktoś orientuje się ile kosztuje sprężyna oryginalna ewentualnie jaki zamiennik i ile kosztuje?
pozdrawiam
-
Piękne autko. Gratki. Fajnie, że wziąłeś harman kardona, mało osób decyduje się na najlepsze audio a dla mnie to zawsze must have!
Pozdrawiam
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Jaki koszt wymiany przedniej szyby jeśli mogę spytać? I gdzie to ogarnąć najlepiej, żeby właśnie pilkington był? Moja jest tak wypiaskowana, że pod słońce albo w ciężkich warunkach to nic nie widać :(
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ten zderzak z przodu jest ładniusi! Chociaż przyznam, że na letnim setupie duużo lepiej się prezentuje :twisted:
-
Chyba czy napewno?
Słyszałem że:
z przodu felga 8 cali z 225/40 R18
z tyłu 8.5 cala i 255/35 R18
to słabsze przyspieszenie, większe opory toczenia a więc i większe spalanie, na koleinach prowadza itd.
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=76764
Inni znów mówią że, jak się ma przeszło 200KM to się nie odczuję zbytnio róznicy.
Co myslicie?
Chce uniknąć rozczarowania.
Jeśli ktoś ma doświadczenie z tym rozmiarem, to proszę o spostrzeżenia.
Dobra, sprawdziłem :D Na pewno! 8 J x 18 vorne, 8,5 J x 18 hinten, więc identyko.
Na koleinach owszem, potrafią ściągać dobrze. Ale póki męski chwyt na kierownicy to nie ma problemu :) Mi to nie przeszkadza a nawet to lubię, bo fajnie auto czuć.
Spalanie myślę, że mogą być to liczby, rzędu 0,1 -0,2 ? co myślicie? Mi to ciężko powiedzieć, bo po Warszawie raz się jeździ gorzej raz lepiej, raz bardziej przypałujesz raz mnie, innego razu w trasie Ci będzie wiać innego bezwietrznie. Nie pamiętam jak było wcześniej na 17'stkach, ale na zimowych 17stkach 225/45 na pewno pali więcej (no ale wiadomo, zima). Może 320i takie felgi by faktycznie zmuliły, ale 320d z krótką jedynką i dieslowskim momentem nie odczuwa różnicy. W 325i też powinno być gitarka a wygląd o niebo lepszy.
Pozdr
-
Ja mam chyba ten sam rozmiar tylko, że z serii performance Radialspeiche 216. Trakcja bez porównania, auto jedzie super. Różnicy w spalaniu nie zaobserwowałem.
18'stka z szerszą oponką z tyłu jest moim zdaniem idealna do e90.
-
A ja zacznę w Twoim stylu..
Wchodzę sobie na forum po dłuższej pół rocznej nieobecnośći.. Mówię sobie, ahh, wejdę w swój dział, w galerię, poczytam czyjś wątek z nudów. Tymczasem widzę:
Pierwszy temat, szymon-o, znajomy nick, całą galerię w e46 tego Pana przeczytałem, zawsze się super czyta. Ekstra! Nareszcie zawitał do e90. Czytam sobie czytam, fajna opowieść :) No i kupił, e90 3,0d, zajebiście, gratki!
Będę śledził będę czytał :))
Szkoda tylko, że nie M47TU2 to bym więcej skorzystał hehe
Pozdrawiam
-
Nie wiem tylko czy jest 5W30 ll01 full saps z motula?
-
Ktos poleci olej dobrej jakosci z norma LL 01 ? Czy jezeli obecnie posiadam 5w30 czy po zmianie na 0w40 lub 0w30 nie zaszkodzi to silnikowi ?
Neste City Pro LL 5W30, jak nie masz DPF, czyli LL-01 ten olej podobno sprawdzi się super. Jest full-saps i ma dużo lepsze parametry niż millersy czy motule pod LL-04. Jeśli masz turbo to 5w-30 też sprawdzi się dużo lepiej od 40stek
-
Super autko, bardzo fajna konfiguracja!
Też bym pewnie nie brał klimy dwustrefowej, bo jest to zbędne moim zdaniem. A dla cyfrowych cyferek szkoda dopłacać :) Ale owszem, wygląda trochę jak w jakimś Daewoo :mrgreen:
Pozdrawiam
-
haha, to mi się podoba!
-
Masz pewnie troche racji z tym robieniem galerii pod handel i nie bede sie wypowiadal za wszystkich, ale ja robie to glownie dla siebie- lubie ogladac sobie te zdjecia co jakis czas i wiem ze w jednym miejscu mam tez wszystko ladnie opisane. Zdjecia randomowe wole raczej wrzucac na instagram...Po prostu nie spodobał mi się ten test, uważam, że nie jest rzetelny ani obiektywny, i może być reklamą dokładnie tego produktu. Tyle. Jeśli się z tym nie zgadzasz w porządku.
Jak wiec twoja opinia o ceramizerze ma sie do tego:
PS. Rozumiem, że EGR masz zaślepiony a DPF wywalony a najlepiej to i katalizatory wszystkie? :)Ani żartu tu nie widze, ani analogii bo u siebie nie robie druciarni tylko naprawiam to co trzeba. Nie mowiac juz o tym, ze kilka razy radzilem remont autorowi tematu zanim wyskoczylem z ceramizerem czyli rozwiazaniem doraznym.
Nie ma sensu ciagnac tej dyskusji bo powinno to bylo wygladac tak:
-uwazam ze ten test nie jest rzetelny i jest product placementem. Nie polecalbym tego.
-sam u siebie to zalalem i troche pomoglo. Decyzja nalezy do autora.
Przyjmijmy ze o to chodzilo i bez spiny zamknijmy temat :). Sory mlody92 za syf w temacie :)
Z tym egrem to żart tylko był. Po prostu potem wszedłem w inny filmik tego autora "co to jest EGR", gdzie autor mówi wprost "EGR to eko-gówno, nie robi niczego dobrego" stąd też moje negatywne nastawienie do tego youtoubera.
Co do galerii to zgadzam się z Tobą w pełni. Sam bym chętnie założył, chociażby dla takiego podsumowania co zeobiłem co naprawiłem i jakiś fajnych dyskusji, no ale jakoś do tej pory nie było czasu.
Także peace ;)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
G31 520d akcja serwisowa software silnika lipiec 2022
w G30, G31, F90
Opublikowano
To sprawnie działają :D Bo w marcu autko było już na dużym przeglądzie i nic nie mówili o akcji.
Wszystko ok u Ciebie? To jest ta akcja dotycząca nagaru w dolocie i niby kontroli "check engine" jak się zapcha?