Bienias_E3X

Mam tak samo przejeździłem 30 kkm na Castolu Edge 0W40 / 5W40. Po poprzednim właścicielu spuściłem bryję i maź. Na tej bryji silnik nic nie cykał (popychacze), ale chyba napinacz w nienajlepszej kondycji , bo ok 1 s po odpaleniu dziwny dźwięk. Zalałem od razu 0W40. Po ok. 6- 7 kkm ciekło spod uszczelki podstawy filtra konkretnie. Cykanie się nie pojawiło, a 1 s dźwięk po odpaleniu nie zmienił się. Wtedy nie wiedziałem o płukanakach, zresztą i tak bym się bał. Ostatnio na Castrolu po przebiegu 8 kkm i prawie półtorej roku od ostatniej wymiany (olej LL04 i wg zaleceń wymiana max co dwa lata) zaczął lekko cykać 1 popychacz (nie zaraz po odpaleniu ale jakieś 20 - 30 s po odpaleniu i na biegu jałowym cykał ok minuty potem ok. Wymieniłem testowo olej na Valvoline VR1 5W50 i na razie nie ma dodatkowych sensacji. Albo ten castrol zdecydowanie już gorszy (olej kupiony w Makro - więc powinien być ori) albo trzeba wymieniać max co rok i nie patrzeć na żadne tam zalecenia LL i przebieg. Standardowo wymieniam co 10 kkm nie patrząc na żadne cegiełki

Po przeczytaniu całego wątku trudno mi doradzać, ale mam podobne auto i wybrałbym Olej znanego producenta z pewnego źródła (żeby nie była podróba). Najlepiej o lepkości 5W40 i LL01 (choć przy wymianach co 10kkm być może nie musi być z LL np. Valvoline Synpower 5W40 Valvoline Max Life 5W40 Liqui Moly High tech 5W40 Liqui Moly Syntech 5W40 Motul Mobil albo nawet Shell Helix Ultra 5W40 Total Quarz 5W40 Niektórzy zalecają mniej znane np. Fuchs, Amsoil itd - też bardzo dobre Wielu psioczy na Castrola - to i być może coś w tym jest Ostatecznie jak dużo pije to Valvoline VR1 5W50 lub Mobil Peak Life 5W50 Do mnie lepkości 5W 30 jakoś nie przemawiają choć też wielu jeździ i nie ma problemu Co do filtrów to opinie są dość jednoznaczne Mann, Knecht, wielu nie zaleca Filtrona choć podobno jakość się już poprawiła

Czyli może to być może ok . 25kkm do wymiany- wtedy była już chyba norma LL98 (auto z 1999) W moim tak samo e36 z 2000 po ok. 10kkm gasną 2 cegiełki. Ciekawe jak jest ze starszymi rocznikami przed 1998r Olej zmieniam po ok 8 max 10 kkm

Chyba się nie zrozumieliśmy. Nie zamierzam zastać dłużej niż 3kkm nawet przy dobrym półsyntetyku, bo zależy mi na tym żeby trochę pojeździć tym autem. Będę przechodził na 5W-X. Zastanawiające jest tylko to, że w instrukcji fabrycznej z 1998r dopuszcza się dla M52 (z jednym vanosem) stosowanie olejów 15W40, a te na pewno nie są syntetyczne. Przecież w 1998 r były już półsyntetyki i syntetyki a dopuścili minerał (ACEA A2) - bardzo mnie to zdziwiło. Normy LL weszły w 1998 r więc nie dziwi, że nic o tym nie pisano. Stosowanie okresów wymiany dostosowanych do olejów LL ( np po 25-30 kkm) szczególnie po 2000 r mogło dobijać w dłuższym okresie czasu np silniki M54, które często piją dużo. Przecież te auta były serwisowane według zaleceń serwisowych LL przez wiele wiele km, a to chyba nie było najlepsze dla ich poźniejszej trwałości. Marketing w salonie zrobił swoje, a po gwarancji się martw. Skracanie okresu wymiany do 10 max 15 kkm jak wielu z was proponuje wydaje mi się bardzo sensowne. Jestem ciekawy na jaki przebieg "starczają" zielone cegiełki dla aut sprzed ery olejów LL. Dla ciekawości może ktoś się wypowie kto ma takie auto i wymienia olej wg wskazań cegiełkowych (tj komputera)

Piszecie żeby lać taki olej jaki poleca producent auta i z tym pełna zgoda. Jakoś też nie koniecznie pasuje mi półsynetyk do M52. Zerknąłem do instrukcji obsługi, którą dostałem z autem i tam to samo co zapodał Mighty483. Zdiwko, że jest tam jakakolwiek wzmianka o możliwości stosowania oleju 15W40 więc najczęściej mineralnego. Nie wiem co zalewał poprzednik, ale w bagażniku była litrówka 15W40 Liqui Moly, który teoretycznie spełnia normy z instrukcji obsługi. W M52 (z pojedynczym vanosem) były przewidziane oleje jeszcze bez norm LL - więc chyba i wymiana następowała wg wskazań komputera znacznie częściej (co 10 -12 tyś - nie wiem bo przejechałem niewiele) Na razie przejściowo na Valvo Max life 10W40 - bez żadnych problemów docelowo coś 5W-X. Jedyne to zaczyna się pocić uszczelka pod podstawą filtra oleju, jednak po 2 tyś. nie zauważyłem ubywania oleju.