ravrav

Cześć. Zgubiłem kluczyki od swojego f20, jest zamknięty. Kluczy szukałem wszędzie więc już się poddałem. Pomoże ktoś z forum z tym tematem? Wiem że można zrobić to w ASO ale wiadomo cena. Dajcie proszę znać czy ktoś to ogarnie. Dziękuję.

To samo co u mnie, nie bagatelizuj tego bo szkód może być więcej. Tak jak w moim przypadku zatarty wał :shock:

Oczywiście zgadzam się z wami że lepszym wyjściem będzie kupno używanego silnika. Jednak do końca nigdy nie wiemy co kupujemy, nowy-używany może być również na wykończeniu. Mój motor ma 90000 km, gdyby nie usterka nieszczęsnego ślizgu, był by w idealnym stanie. Jutro wał zostanie dokładnie pomierzony i jeśli będzie ok to ewentualnie dokupię wszystkie nowe panewki oraz wymienię kompletny rozrząd. . Wtedy silnik nadal będzie w idealnym stanie:) Pozostaje jeszcze oczywiście kwestia kosztów. Używany N43 to koszt około 7000 zł plus koszt wymiany. Jeśli wał który dostałem będzie ok koszty naprawy będą duuużo niższe.

Według serwisu, byłem dzisiaj osobiście silniki N42, N43, N46N mają taki sam układ korbowy. Tłoki są różne. Z tego wynika że pasuje z E46 318i, z lat 12/2000 do 08/2006 te części są ogólnie dostępne:) Mam już taki wał z korbami kompletny z panewkami itd.. Na oko wygląda identycznie, panewki główne i korbowodowe mają takie same wymiary. Choć numery na wale są inne. Jutro mechanik, fachowiec od głowic i szlifów porówna oba wały. Wtedy wszystko się powinno wyjaśnić. ps. MULTILAB z pewnością nie pomyliłem numeru odczytanego z mojego wału. Wiem że takowy numer w katalogu części nie istnieje ponieważ sam sprawdzałem. Według pracownika serwisu numerów wybitych na wale było bardzo dużo, numery różne a wały identyczne.

Dzięki za odpowiedź ja dokładnie mam 170 ps. Ciekawe jest tylko to że według katalogu części wał do mojego auta ma numer 11210390923. Natomiast odczytany z mojego wały jest inny AAES 1122324152

Witajcie. Koledzy. Auto kupiłem świadomie z uszkodzonym silnikiem. Silnik odpalał tylko głośno stukał. Wszystko wskazywało na panewkę. Co się potwierdziło. Sitko smoka całkowicie się zatkało, spadło ciśnienie i wał zatarty. Nie nadaje się do szlifu. Uszkodzone są także korbowody. Nie chcę szukać używanego silnika, wolę poskładać swój. Stąd moje pytanie. Wał do N43 jest dość trudny do zdobycia. Jednak na stronie RealOEM.com wynika że wał pasuję z wielu modeli, nawet E46. Według strony wał występuję w N42, N46, N43, N46N. Poradzicie jak to rozumieć? Czy naprawdę wały z tych silników są identyczne? Z tego wszystkiego troszkę zgłupiałem.:) Według strony nawet korbowody są identyczne z E46 n42 . ( tłoków nie sprawdzałem gdyż u mnie są ok.) Z E46 części jest sporo w przystępnych cenach. Proszę, podpowiecie jak jest naprawdę.