piorunek1985

Problem rozwiązany: problem: - Wymieniony czujnik było trzeba zaadoptować do samochodziku - Wymienić przepływke Dodatkowo do samochodu wpadło: - Filtr paliwa - Filtr powietrza - Filtr kabinowy - Świece - Uszczelka pod deklem zaworów - Nowa odma Samochodzik mruczy aż miło :D

Zrobiłem dziś kolejną diagnozę, lecz tym razem zrobiłem Shadow Memory, o to screeny z błędami, tylko czy to nie są jakieś stare zapisane w pamięci błędy ? Oczywiście brak błędów w odczycie normalnym. Brak jeszcze paru błędów, których nie ma na screenach: numery: 90,91,92 http://i66.tinypic.com/1hxdh4.jpg i przy próbie łączenia się z EWS http://i64.tinypic.com/2mdj4wk.jpg

Dziś pod kontrole poszły cewki: - Oporność 0.09 OMA, czyli dobrze - Sprawdzałem również bezpieczniki tez przy ECU, wszystkie całe Dziś wieczorem sprawdzę czy jest iskra przy rozruchu. Dla pewności czy nowy czujnik nie jest uszkodzony, może ktoś z Warszawy bądź okolic ma czujnik na pożyczkę ? Podmienić, sprawdzić czy zadziała czy nie i oddać. Sam już nie wiem czego szukać. @ edycja Sprawdziłem stary czujnik miernikiem i przewodzi prąd, co jeszcze oprócz immo może powodować problem z odpaleniem ? http://i67.tinypic.com/mv55jd.jpg

Samochód sam ściągałem i raczej wszystko w nim jest tak jak powinno, auto zadbane. Zapomniałem dodać, nie przerabiany, kiera po prawej. Czyli ews można włożyć inny ? A kwestia kluczyków ?

Kolejne sprawdzenia: - Styk z ewsem siedzi bardzo dobrze, żadnych problemów z tym nie ma. - Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki i są całe - Próbowałem zresetować bądź synchronizować ews przez INPA, ale wywała ciągle błąd "non response from controller" ( shift + F6 i F1 bądź F2 ) Raczej nie ma iskry bo tylko rozrusznik kręci silnikiem i nic więcej. Dziś na dodatek znów padł aku, strzela bendiks, zaświeciły się kierunkowskazy i światła i nic po za tym.

Niestety tylko jeden kluczyk. Wiem Wiem, lipa, ale auto kupione totalnie za bezcen ( Anglik ), do tej pory nie miałem z nią żadnych kłopotów a jeżdżę już prawie rok. Jeszcze jedno pytanie, drugi czujnik położenia wału korbowego ( wydechowy ) też może powodować brak uruchomienia silnika ? I czy do wyjęcia potrzebuje też klucz 32 aby odkręcić drugi vanos ?

Sprawa wygląda tak: - Próbowałem odpalić z plaka i również fiasko. - Próbowałem podłączyć się pod immobiliser, też fiasko Zdjęcia z programu: http://i63.tinypic.com/2rzxjww.png http://i68.tinypic.com/2aj7sjo.png Później padł akumulator, otwieram osłonę a tak coś takiego ciekawego: http://i63.tinypic.com/25sy0xv.jpg http://i66.tinypic.com/2h6ejko.jpg Dwa kabelki są odłączone, lecz zaizolowane i raczej nigdzie nie były podłączone, co to jest ? Cholera wie. ogranicznik prądku. http://i68.tinypic.com/2mziqdi.jpg Dodatkowo od plusa odchodzi kabelek z bezpiecznikiem, lecz nigdzie nie prowadzi. http://i63.tinypic.com/dpwd37.jpg Czujnik nowy, co prawda opakowanie Febi, lecz czujnik dziwnie starty u góry. Zakupiony w sklepie z którego biorę części od dawna i nigdy nie miałem problemu z częściami. Niby tak robią z ORI ponad programowym, ale ch*j wie. Jutro postaram się zakupić klucze od świec bo niestety nie posiadam i sprawdzę czy jest iskra. Po nazwie z limitera wyskakuje strona: http://www.towingelectrics.com/ Ktoś zna coś takiego ?

Postanowiłem dziś spróbować i odpalić bestie, jednak nic z tego!. Błędy znikły z kompa i po wielokrotnej próbie odpalenia silnik nie odpala i brak błędów w kompie. Sprawdzałem jeszcze listę paliwową ( ten wentylek ) czy leci paliwo i tryska jak z gejzerów w Yellowstone. Pompe paliwa słychać, że pracuje przy zapłonie. Jakieś nowe sugestie co może trapić Beate ? Może spróbować odpalić na plaka ? Chociaż jak nie zapali to kwestie paliwa będę mógł odrzucić, ale co potem ? brak masy ? byłby błąd...? Problem z immobiliserem ? Może sondy lambda ? Ale to chyba by i tak palił i byłby błąd ?

Czujnik zamontowany w aucie, lecz przy montażu rura odmy wchodząca w dekiel zaworów tuż przy czujniku pękł ( ukruszył się jak tylko go dotknąłem ). Całe szczęście, że stało się jak samochód stał a nie w trasie. Czekać do jutra na nową rurę montaż i trzymać kciuki aby okazał się felerny czujnik.

Mam jeszcze jedno pytanie, natomiast co jakiś czas był problem z odpaleniem, musiałem kręcić około 4-5 sekund zanim załapie i gdy tak ciężko odpalał był problem z mocą, bardzo wolno reagował na dodawanie gazu. To mogły być objawy padającego czujnika ?

Czyli trzeba załatwić używkę i sprawdzić. Z przeływką tak jak piszesz, dla testu.

Witam, jestem laikiem w samochodach BMW i kodach błędów. Prosiłbym o pomoc w diagnozie czy rozkodowaniu błędów. E46 2.5 litra ( automat ) 2001 rok Co się dzieje: - Odpalała i od razu gasła - Teraz już w ogóle nie odpala Podłączyłem kompa pod auto i z czytało 2 błędy ,lecz w języku niemieckim. Do tej pory miałem samochody innej marki i z błędami nie było problem, tutaj jest inaczej. Dołączam dwa screeny z błędami. http://i65.tinypic.com/5bsnlf.png http://i64.tinypic.com/n2gysp.png Proszę o pomoc

Wszystkie bezpieczniki są całe, jakiś sposób diagnozy samego panelu od klimy ? Czy podmianka na inny i test ?

Czyli zostaję, bezpieczniki i ich połączenie bądź sam panel climatronic. Dzięki

Witam, przeglądałem forum i nie znalazłem jednolitej odpowiedzi na mój problem. Od jakiegoś czasu BETA miała problem z wyładowującym się akumulatorem, aby to powstrzymać musiałem na noc wyjmować bezpieczniki odpowiedzialne za wentylację i climatronic. 28 i 62. Od wczoraj mam kolejny problem, gdyż jak co rano włożyłem bezpieczniki na swoje miejsce, ale climatronic nawet się nie zaświecił. Problem tkwi w JEŻu czy może sam Climatronic padł ? Jakieś sugestie ?