effendi2012

W srebrnym tez bys sie raczej nie rzucal ;)

Rozumiem ze w srodku zostawiles alcantarowo-materialowe fotele ? a listwe akcentowa tez dales niebieska ?

Mineral Grey jest w takiej samej cenie co Estoril dla Mpakietu. Poniewaz znowu sie chrzani konfigurator BMW , to nie wiem czy w przypadku M3 to dokladnie ten sam kolor jak dla M-pakietu. BTW. Wracajac z ogladania kolorow z Autofusa zaraz na skrzyzowaniu natknalem sie na pierwszego Estorila ktorego zobaczylem na ulicy live..az go nagralem z wrazenia ;) ..czy moze to ktos z forum ? :) https://onedrive.live.com/redir?resid=3317925DCF35614F!111114&authkey=!AFZM0QPBHL8gcMM&ithint=video%2cmp4

Dokladnie wlasnie to mnie draznilo :)

Przekonaliscie mnie i suma sumarum dorzucilem zawias adaptacyjny M do swojego konfiga :) Poniewaz jest jeszcze weekend to pozwole sobie chwile pomarudzic ... Pozostala mi ostatnia , subiektywna kwestia wyboru koloru autka. Napalalem sie caly tydzien na Estoril Blue, ale ogladajac na zywo auta na placu...hmm..jakos za ciemny jest dla mnie ten odcien..i po pol godzinie gapienia sie na estorilowe auta nie moglem sie do niego na 100% przekonac - jednak chyba bardziej podoba mi sie z niebieskich cos a'la Volvo Polestar lub M-kowa Marina Blue... W ogole bedac w Jankach i na Ostrobramskiej jako koloro-ogladacz zauwazylem ze prawie wszystkie auta na placach byly czarne, biale lub srebrne (!) - masakra ...doslownie 3 sztuki w Estoril , trafilo sie jedno w Melbourne i kilka szarakow..WTF ??:) Ostatecznie na placu boju zostaly czerwony Melbourne ( fajnie wygladal, a mialem juz czerwone auto ) oraz niespodziewanie Metallic Grey ( wypucowany mial swoj urok ) - any comments/opinions from you ? ..w poniedzialek jade jeszcze na ostateczne porownanie i we wtorek leci zaliczka ; )

Fajny ciapek labrador :)

A czy w BMW bedac na serwisie gwarancyjnym ( nie na naprawie ) dostajesz zastepczaka ?

Nie zniechecam Cie do IS-a nie odbieraj tego tak :) ..to po prostu moje odczucia .a F30 jaki IS200t maja swoje wady i zalety .a kazdy ma inne potrzeby i gust..mi po prostu bylo za ciasno w Lexie - Tobie moze byc bardzo wygodnie , (a wiekszosc przbiegu pokonuje sam) Mysle ze tez nie ma sensu popadac w taki skrajny detalizm i robic porownania 1000 elementow miedzy samochodami ..sam wpadlem w taka pulapke i stoje z zakupem od 3 miesiecy bo wymyslilem sobie ze wybiore auto idealne, najbardziej optyrmalne w kwesti cena/to co dostajemy ..teraz sie reflektuje ze to droga do nikad :) Przeciez to tylko samochod , przedmiot uzytkowy :)

Za to w Lexie dostajesz auto zastepcze z czapy na czas serwisu :) nie wiem jak w BMW ;)

IS jest papierowo (nie licząc mocy) czymś pomiędzy 20i a 28i, natomiast w jeździe osiągami bliżej mu do 20i niż do 28i. Zawieszeniowo jest czymś między standardowym a M-Pakietowym (to już nie ten pułap) BMW. Gorszy jest natomiast układ kierowniczy. Chodzi dla mnie zbyt lekko, nie ma żadnych lagów ale fajnie byłoby gdyby wraz ze wzrostem prędkości usztywniał się. Najlepsza będzie chyba konfrontacja na żywo czyli w jednym tygodniu najlepiej dzień po dniu wypożyczenie F30 i IS. Wtedy będzie można porównać auta i osiągi na gorąco bo ostatni raz 20i jeździłem rok temu. Co do mocy myślę że 20i jak i 200t w zupełności mi wystarczą. Obecnie przesiadłem się z 330i do 520d i jakoś nie narzekam. Wiadomo wyprzedzanie nie jest takie sprawne ale jako auto typowo wyjazdowo-rodzinne jest ok. Jeżeli IS odpadnie to na pewno pozostanie jeszcze rozkmina między 20i a 20d :D tak żeby lekko nie było :D Na razie moja kalkulacja wygląda tak: Utrata wartości myślę że jest na podobnym poziomie. Jakoś wykończenia podobna. Awaryjność tutaj trzeba poczekać bo 200t 245KM to nowa konstrukcja i mogą wyjść jakieś choroby wieku dziecięcego ale ogólnie Lexus jest raczej autem mało awaryjnym. Cena... Gdybym miał kupić nowego IS w normalnej cenie czyli ok 170kzł nie byłoby o czym rozmawiać, wygrałoby F30 bezwzględnie. Cena/wyposażenie w moim pułapie, tutaj wygrywa IS. Musem dla mnie są biksenony + Ledy, automat, wygodne fotele, PDC, jak największa ilość poduszek, żwawy silnik itd. Frajda z jazdy oczywiście po stronie F30 chociaż IS strasznie nie ustępuje. Zupełnie inaczej wyglądałaby sprawa porównania 28i do 200t (tutaj wykastrowane japońskie konie dostają ostre lanie). Gwarancja, remis. Ważne jest dla mnie 5 lat chociaż w BMW jest Serwis Inclusive, nie wiem czy coś takiego występuje w Lexusie, nie pytałem. Obsługa serwisowa z relacji osoby która przez lata jeździła Lexusami a przesiadła się do BMW po stronie Lexusa. Podobno. Bagażniki, remis. Granice 450-500L są wystarczające. W obecnej e61 rzadko jesteśmy spakowani ponad roletę a to własnie ok 500L. Spalanie, na papierze po stronie BMW ale to dopiero wyjdzie gdy będę miał auta na dłużej do testów. Wiadomo 1L w tą czy w tą nie będzie robił różnicy ale sprawdzić muszę. Auto będzie robić do max. 25-30kkm rocznie więc diesel jeszcze nie jest "must have" chociaż tak jak wspomniałem jeżeli IS odpadnie będzie brany pod uwagę też 20d. Koszty ubezpieczenia myślę że podobne. Wygląd, dla mnie remis chociaż żona twierdzi że BMW 3 przestało jej się podobać od serii F (ale to mało ważne ja mam w domu 2 głosy :mrgreen: ). Tak na poważnie to oczywiście wezmę jej zdanie pod uwagę bo nie wiem czy wspomniałem ale auto w tygodniu na dojazdy do pracy będzie używać głównie żona. W tej chwili ona ma Tourana, ja e61 i firmowego Focusa MK3. Żona robi codziennie ok 80km, do pracy (sama autostrada i S-ka), ze "Szkodnikiem" do przedszkola itd., ja w tygodniu praktycznie używam tylko firmówki a e61 głównie w weekendy i na jakieś rodzinne wyjazdy albo gdy w tygodniu potrzebuję czyściutkiego auta :mrgreen: . Dlatego chcę dwa nasze prywatne auta zmienić na jedno nowe lub prawie nowe. e61 było w jednym przypadku nietrafionym zakupem, nie że jestem niezadowolony bo uwielbiam to auto za jego wygodę i przestronność ale gdy miałem trójki, żona na zmianę używała samochodów i chętnie nimi jeździła (przeważnie brała ten w którym było więcej paliwa :mrgreen: ). Piątką nie chce bo twierdzi że jest za duża, ma rację (drobna kobitka :D ) a szkoda mi tego auta że nie kręci kilometrów i w tygodniu praktycznie stoi. Już nawet nie mówię o kosztach ubezpieczeń czy utracie wartości... Jak na razie sami widzicie że moje dywagacje nic praktycznie nie wnoszą. Dla mnie osobiście jak na razie jest remis i pewnie drobnostki zdecydują o ostatecznym wyborze. Tylko konfrontacja face to face między IS a F30 i zrobienie większej ilości kilometrów rozwieje wątpliwości. Co do samego zakupu auta nowego. To nie chodzi mi o tą przyjemność odebrania auta w salonie dealera. Bardziej chodzi o to że fajnie byłoby kupić wreszcie (po samych używkach) auto bez przebiegu. Fakt że jestem młody i pewnie w przyszłości o ile moja sytuacja się nie zmieni (życie zawsze różnie może się potoczyć) zakup auta nowego będzie osiągalny ale daje mi to powiedzmy satysfakcję z tego że wiem w jaki sposób auto było używane od pierwszego kilometra. Druga sprawa to gwarancja która biegnie od momentu odebrania auta od dealera (chociaż będzie to rok produkcji poprzedni) a w przypadku PS będzie krótsza o rok. Ale się rozpisałem... O dalszych postępach będę informował :cool2: Nikt za Ciebie nie podejmie decyzji .. i nie ma moim zdaniem sensu tu szukac usprawiedliwiania swojego wyboru ;) Co do IS to jeszcze wypowiem sie ze wnetrze jest dobrze spasowane, ale jest najmniejsze w swojej klasie...nawet ja, ktory lubi byc opatulony przez kokpit,troche traumatycznie sie w nim czulem ( boczne szyby ktore schodza pod duzym katem na glowa ). Z tylu z miejscem moim zdaniem tez slabo w porownaniu do F30 i C klasy..autko wybitnie dla 2 osob...fotele wygodne i fajna skora a'la volvo w R Design ..niestety nie siedzi sie mega nisko za kiera.. Silinikowo jezdzilem Nx200t ( wiem ze ciezsza buda ) ale silnik nie zachwycil mnie na drugiej i trzeciej jezdzie ( kiedy analizowalem na chlodno bez emocji :) ) .. dosc duza turbodziura niestety...jak i za duze spalanie przy spokojnej jezdzie moim zdaniem - a osiagi przecietne jak na taka moc. Poza tym jak koledzy juz mowili i o czym przekonalem sie na wlasnej skorze szukajac nowego auta juz 3 miesiac : ponizej 300 tys ( a zaryzykuje ze nawet 400-500 :) ) nie ma aut idealnych w kazdym wymiarze i zawsze trzeba isc na jakis kompromis :)

Na boxie 10 tys. już. Żadnych problemów od samego początku. Nigdy nie włączył się CEL itd. Fajnie kombinujesz, tylko jeszcze na Twoim miejscu wyrzuciłbym X. Nie wiem gdzie mieszkasz, ale X naprawdę rzadko się już przydaje (spójrz ostatnie zimy). Wyjazdy w góry itd ? Włąśnie wróciłem autem RWD, drogi wszędzie czarne. Zimówki i tak kupisz a to pozwolić Ci sprawnie poruszać się zimą. W dodatku chcesz manual, więc pełna kontrola tego co robisz. A teraz plusy RWD: - dużo oszczędzasz, dorzucisz jakieś fajne opcje do konfiga - znów oszczędzisz bo spalisz conajmniej 1l mniej na setkę :) - czucie drogi, feel samochodu - lżejszy - mniejszy promień skrętu- będziesz płakał ze śmiechu oglądając beretów w Paseratti próbujących wykręcić się na parkingu :) Propsy za manual :) Zdaje sobie sprawe ze wszystkich zalet RWD - lekkosc, mniejsze spalanie, zwrotnosc itp..ale mimo ze mieszkam w Wawie wezme X-a ..zawsze chcialem miec auto z napedem na 2 oski :) ..jednak nawet na mokrym, niekoniecznie zima to inna\lepsza trakcja :)

Mike, ile juz km zrobiles na tym boxie ? Po objechaniu blisko 20 roznych aut (min. PassatB8, Superb, C klasa, Infinity Q50, Mazda 6 , Lexus Nx200, Cupra, Talisman, Audi A4 ) przymierzam sie powoli do F30 320ix, Mpack, manual.To auto po mojej Mazdzie 6 GH chyba najlepiej mi lezy pomimo paru wad ( np . wyciszenie ) ..C klasa bardzo dobrze wyglada w stawce i przez dlugi czas byla moim faworytem bo jest bardzo dobrze zbalansowanym autem ...ale jednak zaczal mnie w niej draznic efekt "glamour " ;)..no i na BM-ke dostalem fajny rabat..

Panowie, czy 320i ( lub 320ix ) w M pakiecie posiada podwojna koncowke rury wydechowej ? Na tym filmie : widac dwie koncowki...

Zgadzam sie - ten typ tak ma...na kazdej jezdzie testowej powyzej 120 niestety dosc mocno szumi trojeczka ( sedan i kombi ) ...chociaz i tak jest lepiej niz w nowej Mazdzie 6 :) O dziwo tania plastikowa Cupra jest lepiej wyciszona przy wyzszych predkosciach ...;) No właśnie nie do końca - w sedanie tego nie ma (przynajmniej ja nie słyszałem), testowałem zaraz po zgłoszeniu problemu w ASO. W ASO powiedzieli że touring ma inny profil szyby czołowej i może dlatego, sam nie wiem. Nie mam też tego problemu w touring po stronie pasażera - wyłącznie po stronie kierowcy :mad2: W piatek na swiezo jezdzilem 318d Touring M pack LCI - do ok 110-120 km/h nic w sposob denerwujacy nie swiszczalo ( brak efektu uchylonej szyby ), atez jestem nieco uczulony na tym punkcie ...powyzej 120 zaczyna sie niestety konkretny szum...dlatego podtrzymuje swoja poprzednia opinie co do szumow w sedanie i touringu :) Niestety C klasa przy 3er jest autem fenomenalnie wyciszonym przy standartowych szybach ..przy opcjonalnych akustycznych to juz bedzie przepasc :)

Ale jak to mozna mniej wiecej porownac ..czy adaptacyjny w trybie Comfort to mniej wiecej ta sama twardosc co zwykly zawias, a kolejne tryby adaptacyjnego tylko bardziej go usztywniaja ? Adaptacyjne zawieszenie M, ma 2 tryby: Comfort i Sport. W trybie komfort jest tak samo jak na standardowym zawieszeniu BMW, a w trybie Sport – amortyzatory się usztywniają, przez co zawias jest sztywniejszy – i jest to bardziej zbliżone do stałego zawieszenia M. Czyli masz tak jakby 2 zawieszenia w jednym, na codzień komfort, a jak chcesz dynamicznie po zakrętach lub dobrej drodze polatać – to Sport. Nie ma tam jednak żadnego stopniowego ustawiania, jest po prostu albo standardowo miękko albo twardo. Ale chyba sa tez 4 tryby ogolne pracy auta :Eco, Comfort, Sport,Sport plus ( o ile nie przekrecilem ) - to jak te tryby maja sie do ustawienia zawiasu ? - zawias ustawia sie oddzielna opcja ? czy tez w Eco i Comfort zawias jest zawsze Comfort , a w Sport i Sport + zawsze w trybie Sport ?

Ale jak to mozna mniej wiecej porownac ..czy adaptacyjny w trybie Comfort to mniej wiecej ta sama twardosc co zwykly zawias, a kolejne tryby adaptacyjnego tylko bardziej go usztywniaja ?

THX.

+1 Jeden z najlepszych dodatków jakie sobie do konfiguracji dołożyłem :P Najgorzej ze tak dokladac mozna bez konca ;) ..a czy ktos moze posiada 3-ke w kolorze Estoril Blue ? jak sie taki kolorek prezentuje na zywo w swietle dziennym ? widzialem taki ostatnio w salonie i w sztucznym wygladal baaardzo fajnie :)

Panowie, a czy 320i lub 328i generuja jakies wibracje na biegu jalowym, np. na pedale gazu ? - spotkllem sie z taka uwaga przy jednym z testow odnosnie 316i. I dylemat : 320i z Xdrive w Mpakiecie czy zwykly Sportline 328i ? :)

Przy okazji M pakietu mam glupie pytanie :) Czy w przypadku napedu Xdrive i wyborze Mpakietu , dostajemy deafaultowo zawieszenie standartowe ?( w konfiguratorze widze tylko mozliwosc dolozenia opcjonalnego adaptacyjnego M )

Zgadzam sie - ten typ tak ma...na kazdej jezdzie testowej powyzej 120 niestety dosc mocno szumi trojeczka ( sedan i kombi ) ...chociaz i tak jest lepiej niz w nowej Mazdzie 6 :) O dziwo tania plastikowa Cupra jest lepiej wyciszona przy wyzszych predkosciach ...;)

Dzięki za wszystkie opinie...pozostaje tylko znalezienie takiego auta na jazde próbna co moze byc delikatnie mowiac dosc trudne ;) Ogólnie prowadzenie auta bardzo mi przypomina Mazde ; układ kierowniczy , pomimo tego ze elektryczny daje rade ; zawias standartowy podobnie zestrojony jak w Madzi.. Dzisiaj jeździłem wesja 316i automat poliftowe , głównie po to żeby sprawdzić auto przy wyższych prędkościach pod katem wyciszenia i niestety potwierdziły mi się odczucia z poprzednich 2 jazd ze przy 120 robi sie głośno ( zaryzykowalbym stwierdzenie ze głośniej niz w moim aucie ). Wygląda to moim zdaniem na największą bolączkę 3er. Pozdr.

I tu może się zdziwisz: Większość użytkowników trójek nie wyobraża sobie auta bez ręcznego hamulca. Jezdze obecnie Mazda 6 GH manual..i po 6 latach wajchowania w Wawie przyzwyczailem sie :) Co do recznego...to wlasnie sie dziwie...sam mam takowy mechaniczny..ale potrafie sobi wyobrazic uzytkowanie samochodu z elktromechanicznym :). Uzywalem go czasem przy zabawach na sniegu z racji napedu na przod, ale w RWD lub Xdrive po diabla reczny klasyczny ? ;)

Dwa lata jeździłem 320i z manualną skrzynią biegów, silnik dynamiczny, nigdy nie miałem z nim żadnych problemów, ale miała dość mały przebieg, gdy ją sprzedawałem, wiec nie miała się kiedy zepsuć. Nie chcesz, to nie namawiam na automat, napiszę tylko, że przesiadłem się jakiś czas temu na 316i z automatyczną skrzynią i zdecydowanie wolę F30 w takiej konfiguracji. Dzieki za opinie. Ostatnio odbylem tez sporo jazd Mercem C200 , ktory ma podobna moc jak 320i , z tym ze 30 Nm wiecej. Byc moze ktos mial okazje porownac te silniki..

Zdaje sobie sprawe z zalet 8 biegow w automacie i nizszych obrotow przy jezdzie pozamiejskiej. Niemniej drazni w serii 3 brak funkcji Autohold. Moze jednak znajdzie sie na forum jakis kucharz od wajchowania i podzieli sie opinia :)