pjetrek

Zapewne już każdy wie ale chciałem sie troszkę odstresować i mieć świadomość ,że zrobiłem coś porzytecznego , otóż: NIE DAJCIE się zrobić w balona z zakupem zestawu ELM327 i programu SDProg do diagnostyki ........szajs jakiego nie da się opisać ! Co prawda nie pokazał żadnych błędów w mojej E61 a jedyne parametry jakie pokazuje to : - obroty silnika - prędkość - napięcie ECU Nie chciałem szaleć a jedynie miec rzetelną informację o pracy auta. Jestem wściekły bo dałem się zrobić jak gimbus na pracę klasową . pozdrawiam

Witam Po przeczytaniu pierwszej strony z dyskusją na temat klapek chciałbym dorzucić swoje 100zł :) bo tyle kosztowało mnie ich zaślepienie . Jestem świeżo-zielonym posiadaczem BMW i ogrom porad ,usterek ,elektroniki itp zwalił mnie z nóg . Pomyślałem eeee tam pisza ludzie głupoty . Po 6 miesiącach pierwszy tryb awaryjny . Z natury jestem dociekliwy i po próbach metodą odpiąć i sprawdzić , doszedłem do turbiny której ośka latała na wszystkie strony jak mały niestabilny bączek . I zaczęło się ......naczytałem się jak nigdy. Szukałem potwierdzenia swoich przeczytanych racji wszędzie a w serwisie przy okazji turbiny usłyszałem takie słowa ,podobno jednego z najlepszych serwisantów BMW w salonie..."... jeśli ma Pan jeszcze klapki w kolektorze , to radzę się ich jak najszybciej pozbyć ...". Zastanowiło mnie ,że autoryzowany serwis daje mi takie rady w końcu po coś te klapki są .Z serwisu OEM nie skorzystałem bo musiałbym wydać na nowe oryginalne części ze 30% wartości auta (sama nowa turbina Garreta w kartonie BMW to ponad 6tys.a robocizna z wymiana oleju 7tys). Znajomy warsztat z mechanikiem jeżdżącym E60 :))i do roboty :) W czasie gdy wymieniano turbinę ja postanowiłem wziąść się za klapki . Dwie z zewnętrznych otworów dolotowych trzymały się już z duuuużym luzem na maleńkich śrubeczkach . Zestaw zaślepek aluminiowych w miejsce klapek , nowe uszczelki . Żadnych śrubek , klejów , silikonów - nie uznaje takiej prowizorki . Komplet z uszczelkami na 4 cylindry niecałe 100zł i mam spokój . Dodatkowo żegnaj DPFie . Po zamontowaniu nowej (regenerowanej) turbiny ,oleju i filtrach auto zaczęło nawet przyjemniej miekko pracować .Jakby mniejsze drgania a przyspieszenie duuuużo lepsze . Z pełną odpowiedzialnością stwierdzam ,że dwumasa nic nie odczuła i z pewnością nie odczuje !! AUTOMAT !! Spiskowe teorie o dwumasie nie maja tu racji bytu ciekawe co spiskowcy wymyslą na zależność klapki- automat . Na razie jezdżę i się cieszę , ciągle pod wrażeniem kolosalnej różnicy na PLUS między byłymi VW a obecnym E61 :)) pzdr pjetrek http://images77.fotosik.pl/290/fdcbcc7d2075d166med.jpg

Telefon HUAWEI P8 Lite paruje bez najmniejszego problemu . Rozmowy bardzo wyrazne ,głośne . Gdy dzwoni ktoś z osób zapisanych w tel . to wyświetla się na głównym ekranie kto dzwoni - opis albo numer (jeśli nie ma w książce takiej osoby)jednak sama książka tel . w samochodzie nie jest widoczna , brak jakichkolwiek numerów , mimo tego ,że po parowaniu pyta czy zapisać kontakty z telefonu . Za pomocą klawisza w kierownicy można wybrać ostatni numer na jaki się dzwoniło jednak podglądając w iDrive nie widać tego numeru . Chcąc zadzwonić musisz wybrać kontakt z klawiatury lub książki telefonu . Rozmowy przychodzące są fajnie zidentyfikowane jesli masz ten kontakt w książce telefonu.Jeśli nie widać tylko numer osoby dzwoniącej . No i masz wybór ACCEPT lub Kopniak :) P.S Navi Biznes Super byłoby gdyby książka była dostępna w iDrive jak na zdjęciu kolegi PAW99 . A może zna ktoś jakieś czary mary ,żeby książka była widoczna w iDrive :)? A może zmiana Biznesa na Profesjonala nie jest taka skomplikowana ?...................ja jestem zielony to moje pierwsze BMW od lipca 2015.

Witam , bardzo prosze o odgrzanie tematu ze zdjęciami . Chyba ,że ma ktoś link do jakiegoś innego zródła . Szukam juz od kilku godzin i dopiero tutaj znalazłem zabawy z odmą dokładnie w takim silniku jak mój . Jestem świeżo po wymianie turbiny ,oleju ,filtrów, wywaleniu DPF-a i zaślepieniu klapek w kolektorze ssącym - nie daje mi spokoju tylko ta wredna odma o której nie pomyślałem :) pozdro pjetrek P.S. Dorzucę jeszcze do pierwszej wypowiedzi ,że zdemontowanie rozpórki może i nie jest konieczne ale znacznie ułatwi demontaż obudowy filtra , ciasno tam na "zakrętach" . 4 śrubki więcej - 2 minuty kręcenia a dużo wygodniej z obudową filtra.