kowal55

nie białym tylko czarnym, i mam pełny przelot a chyba jak by była uszczelka pod głowicą walnięta to by stracił na mocy, a idzie normalnie mocy nie stracił

a dodam jeszcze że jak np: wrzucę 4 bieg przy 30 to kopci na czarno dość sporo ( kopci dopiero jak mu ciężko)

Witam od dłuższego czasu mam problem z bmw, ubywa płynu chłodniczego. Na początku auto się nie dogrzewało kupiłem termostat, wskazówka pokazywała pion ale wody wciąż ubywało. Gdy dałem do mechanika to wymienił: - nagrzewnice -chłodniczke oleju -wąż odpowietrzający - zbiorniczek od płynu Wody dalej ubywa, teraz zauważyłem że gdy doleje płynu to ciepłe powietrze leci tylko i wyłącznie jak daje gazu. Auto dalej zaczyna się nie dogrzewać, tej wody ubywa sporo bo w jeden dzień cały zbiorniczek, ale zostaje trochę więc całego nie wywala. A i dodam jeszcze że auto się nie grzeje wskazówka nie przekracza pionu. W czym może być problem teraz chcę wymienić pompe wody i znowu termostat. Uszczelka pod chłodnicą chyba odpada ponieważ oleju nie ubywa poziom w normie.

Ogólnie jutro jade na sprawdzenie ciśnienia na cylindrach. Ale odpowiadając na twoje pytanie tak kopci ale jest to dziwne bo nie na biało tylko czarnucha smoli. A żadnego wycieku nie widać na silniku.

aha zapomniałem znalazłem słupek na fejsie gościu chce 1000zł ale dogadałem się że bez pokrywy zaworów i miski olejowej daje 800+ daje 30dni gwarancji rozruchowej.

BMW E39 2000r. polift przebieg 256tyś Witam mój problem jest taki że jakieś pół roku temu może mniej, wywaliło mi wąż od wody silnik się zagrzał ale gdy wskazówka naszła na czerwone pole odrazu zgasł. To wątpie żeby się przegrzał. Zostało wymienione turbo (stare było do regeneracji kupiłem dobrą używke). Przy kupnie auto olej był wlany 10w40 ja jak wymieniałem przeszłem na katalogowy 5w40 castrol. Od jakiegoś czasu zauważyłem że ubywa mi wody, potem zacząłem często bagneto od oleju sprawdzać i po przejechaniu około 6-7tyś km., nie pamiętam dokłądnie wsiorbał cały olej dosłownie bagneto suche. I teraz pytanie za 100 punktów co jest przyczyną. Jeżeli uszczelka pod głowicą to przy okazji wymienił bym tłoki z pierścieniami. Ale poczytałem trochę na necie i trafiłem gdzieś jak ktoś opisywał podobną sytuacje że padła mu odma ( i tu pytanie brzmi czy to możliwe że to aż tyle). Wyczytałem też co trzeba wymienić dokładnie przy wymianie uszczelki. MÓJ KOSZTORYS SAMYCH CZĘŚCI: USZCZELKA: 1. uszczelka pod głowice firma elring 99zł firma goetze 120zł (nie mam pojęcia która lepsza) 2. uszczelka pod kolektor wydechowy - firma elring 29zł 3. podkładki miedziane na wtryski -firma bosh 5zł sztuka 4. jakaś uszczelka kanału wodnego ( wyczytałem że znajduje się kolektorze dolotowym) na allegro nic takiego nie ma 5. uszczelniacze zaworowe komplet -firma elring 100zł 6..nowe śróby do głowicy komplet -firma victor reinz 75zł 7. uszczelka pokrywy głowicy -firma darken 100zł 8. zaślepki koletora ssacego -firma victor reinz 190zł 9. simering uszczelniacz wału -firma elring 44zł 10. zestaw śrub głowicy -firma elring 115zł tutaj wyszło= 682zł + wysyłki to tak z 750 przy wymianie uszczelki przydało by się wymienić pierścienie -na allegro znalazłem 126zł za szt. x6 = 756zł za wymiane tego wszystkiego wyszło 1500 + ile weżmie mechanik za robocizne TO JA BYM WOLAŁ JUŻ KUPIĆ GOŁY SŁUPEK NA ALLEGRO I TUTUAJ PYTANIE BRZMI NA CO ZRÓCIĆ UWAGE PRZY KUPNIE TAKIEGO SŁUPKA , I JEŻELI BYM ZAMAWIAŁ PRZEZ INTERNET TO JAKIE ZDJĘCIA ZAŻĄDAĆ I O JAKĄ GWARANCJE SIĘ UBIEGAĆ. Ogólnie ja mechanikiem nie jestem i nie znam się za dobrze, z autem jeszcze do mechanika nie pojechałem. I że to może być uszczelka po prostu wyczytałem na necie. Co radzicie zrobić gdyby była taka sytuacja że uszczelka czy wymieniać, czy słupek. Lub jakie wy stawiacie diagnozy dla tych przyczyn.