artbro

- za duzo pracy mam teraz wiec niestety niemam czasu zeby cus tam dlubac - bedzie narazie jezdzic tak jak jest.

- a ciekawostka po odpieciu czujnika na listwie wtryskowej -wszystko pieknie smiga (nie gasnie) -ale boje sie z wtryski cisnienie porozwala. -Raczej wykluczam czujnk bo to juz trzeci wraz z listwa wtryskowa. Jedyne co zostalo to jeszcze przewody paliwowe moze gdzies przygnieciony, no i z tym turbem zawalcze.

Filtr tez wymieniony. - Caly uklad zasilania paliwa zostal wymieniony

a i dodam ze na IMPIE podczas jazdy - jak gasnie wyskakuje blad za niskiego cisnienia na listwie wtryskowej ( ale wydaje mi sie ze program IMPA zczytuje w momecie gasniecia silnika)

- wtryskiwacze wszystkie sprawdzone przy okazji wymiany trzech - do turba zajrze ( aczkolwiek poniewaz jest odlaczony egr i zalepiony dolot powietrza i zdjete podcisnienie z sterowania to moze cus sie p...) ale nie sadze zeby to mialo wplyw na gasniecie silnika

-jakos cisza - to zagwostka

Dziendobry wszystkim lub dobrywieczor. Jestem nowym uzytkownikiem bmw 530 d 1999 r.manual i mam problem. -a wiec auto przy silnejakceleracji podczas jazdy (pedal gazu w podlodze) gasnie przy ok 3000obr.jezeli nie wciskam do deski to niegasnie i przy jakis 3800obr moge docisnac ja do konca nic sie niedzieje - znaczy sie chodzi jak nalezy. z kazdym biegiem wyzej(wyzsza predkosc) musze lzej naciskac gaz bo przy 3000 obr bo gasnie - gdzie na piatym biegu tylko z gorki przechodzi 3000obr (ok .180 km/h) innaczej gasnie. Na postoju auto niema problemow zadnych silnik sie wkreca pieknie jakkolwiek bym nie wcisal gazu. Co zrobilem : - wymieniona pompa w baku - daje cisnienie ok 0,6 bar -wymienilem pompe progowa na nowa - daje ok 4.3 bar -wymienilem dwa razy pompe wysokiego cisnienia ta ostatnia sprawdzona wszystko pieknie dziala - ( z auta o przebiegu ok 50.000 km) - nowy regulator cisnienia na pompie wysokiego cisnienia ( kupiony przy wczesniejszej wymianiepompy wysokiego cisnienia- czyli jakos w ciagu 2 tygodni od pierwszej wymiany pompy) - wymieniona listwa wysokiego cisnienia wraz z czujnikiem wysokiego cisnienia - wymienione 3 wtryskiwacze ktore przelewaly na zregenerowane ( w tej chwili wszystkie mieszczza sie w +1.0 - do -1.0 - test przelewowy z menzurkami ok -wymieniony czujnik walu -auto sprawdzane na IMPIe i w jakis innych programach, byl tez w serwisie autoryzowanym BMW - rozkladaja rece. Inne ktore niepowinny miec wplywu - wyciete katalizatory, zaslepione egr. Jezeli ktos mial podobny przypadek lub spotkal sie z podobna sytyuacjia i znalazl rozwiazanie to prosze o pomoc.