SlaVko520

W sumie INPA wyświetla coś o sofcie, że ja mam 0.70 a inpa jest 1.20 czy coś takiego. Przy okazji zrobię zdjęcie. Żadnych informacji co to może być? Żaden błąd, nic, a bunia świruje..;/ POMOCY!

ale, że czujnik wału tak zaniża ciśnienie na szynie? #EDIT BMW wywala błędy dotyczące świecy na 3 cylindrze, odłączonego podgrzewacza wody oraz od EGR'a. Nic więcej nie wywala.. ;/ Wydaje mi się, że jak by to był czujnik, to by wywaliło na nim błąd.

Hello, Tak, autko jest po programie na prawie 200kucy i 404 nm :P EGR jest zaślepiony (odłączony tylko wężyk od EGR'a i ten wężyk zaślepiony). Na błędy popatrzę jak wrócę z pracy, na pewno wywala podgrzewacz bo go odłączyłem :P Co może oznaczać brak korekcji? Jakie kroki teraz? Nie wiem, a wolę sam potestować niż wydać tysiące na mechaników.

Hello, Dobra, albo ktoś teraz pomoże i się uda, albo jadę bunią zjechać ze skarpy i po sprawie :D pierwszy film: test inpa na jałowym: drugi film: test inpa podczas jazdy: Kody błędów co wyskoczyło. Odpinałem i probowałem uruchomić bez: czujnik CR, czujnik wałka rozrządu, przepływomierz. Bez czujnika CR odpalił ale strasznie dziwnie chodził i silnik bardzo drgał, bez wałka w ogóle nie odpalił, bez przepływki odpalił na 2-3 sek i zgasł. Dziwne, że wywalił podgrzewacz wody. Odpiąłem go dzisiaj i pojadę bez niego do pracy. Może jego wina, ale wątpie, bo nie szalało by tak ciśnienie na CR. Coś mi się wydaje, że się wtrysk kłania.

Ok, live data nagram jutro. Jeżeli chodzi o korekcję, to na drugim cykindrze nie przypominam sobie żeby co kolwiek chodziło. W 3 i 1 chodzi najwięcej jeżeli chodzi o rozbieżność. Co Puzon masz na myśli przez stary soft? Co to może być? Czujnik CR? Pompka podłogowa? @EDIT Korzystając z kabelka, bawiłem się w NCS i postanowiłem po zabawie zobaczyć jeszcze raz na błędy. Pojawił się jeden błąd dotyczący świecy żarowej na 3-cim cylindrze, ale wątpie, że to ma jakiś wpływ. 4232 (1651) Gluehkerze an Zylinder 3 Jutro wrócę z pracy i sprawdzę układ dolotowy czy jest szczelny, ale wydaje mi się, że tak. Zaczyna mi się to coraz mniej podobać, bo coś czuję, że BędeMiałWydatek. Jutro podrzucę LiveDate na Youtube, mam nadzieje, że to pomoże i jakieś dodatkowe błędy wywali. Jutro postaram się, aby się zapaliła kontrolka DDE i wtedy na pewno wywali błąd. Z drugiej strony, błąd już powinno wywalić od czujnika poziomu oleju, bo jest nie sprawny, a błędu o nim żadnego. @EDIT2 Jechałem dziś do pracy i obserwowałem. Na obrotach jest wporządku, nic nie szarpie, zbiera się tak jak powinno, wszystko jest OK. Dopiero na biegu jałowym zaczynają się problemy z obrotami. Czasem klekocze tak, jak by cylindry chciał wypluć :D Podejrzewam czujnik ciśnienia na szynie CR. Dlaczego? Wczoraj jak przełączyłem w INPA na livedata i to okienko, gdzie jest odczyt właśnie z tego czujnika *ostatnie zdjęcie*, to właśnie wtedy dopiero zaczął falować obrotami strasznie. Być może jest zaśniedziała wtyczka , albo walnięty czujnik. Jak myślicie? Livedata wieczorem, bo teraz w pracy jestem :D

Hello, Przyszedł kabel, więc zacząłem diagnostyke. Na początku same problemy, gdyż mam Windows 10 i ciężko mi było to wszystko uruchomić. ;/ Mniejsza. Było 10 błędów, jednak je skasowałem i się już żaden nie pojawił (dałem dupy, bo nie zapisalem ich). Poniżej przedstawiam zdjęcia z LIVE DATA: http://images78.fotosik.pl/225/127ef41392fa2676.png http://images77.fotosik.pl/225/bb4e5deb91e9177f.png http://images77.fotosik.pl/225/6b47e2e552997109.png http://images75.fotosik.pl/225/09a256d2278f83c4.png I teraz tak. Poczekałem, aż zaczną się robić problemy. Zaczeły się falowania i na ostatnim zdjęciu podczas falowań skakały dwa ostatnie parametry tj: current railpressure od 220 do 500 oraz current air mass - nia pamiętam od ilu do ilu. Co sądzicie?

Okazało się dziś, że dzisiaj będę miał kabelek. Na INPie wyjdzie mi lewe powietrze czy nie koniecznie? To się zaczęło dziać wcześniej niż wymiana filtra powietrza, ale sprawdzę jeszcze raz w sumie. Czyli mam rozumieć, że jak auto gaśnie po odłączeniu przepływki, to przepływka jest walnięta?

Być może jest źle założona osłona filtra powietrza, bo pamiętam, że miałem problem z jej założeniem i jednej śrubki przez to nie dokręciłem. Co do przepływomierza, słyszałem wiele opinii, że auto bez przepływomierza nie powinno odpalić. U mnie odpala i po 2 sekundach gaśnie i nic więcej. Postów na forum też było, że ludziom auto bez przepływomierza gaśnie od razu. Wydech jest sprawny, drożny.

No przyjdzie kabalek, to zacznę ogarniać. Mam nadzieje, że będzie działać. Właśnie zastanawiam się nad wymianą jeszcze raz filtra paliwa na jakiś lepszy. W sumie 15 minut pracy, a nie zaszkodzi.

Mam ten sam problem.

Cześć, Jestem tu nowy i nowy w świecie BMW. Moje drugie autko w życiu (bom młody), to BMW. Moje BMW to 320D E46 2001 rok, 150km. Auto kupiłem nie dawno, w sumie jakieś 4 miesiące temu i zaczęły się problemy. Jakie? A no takie: 1. Falujące obroty silnika - silnik jak jest zagrzany, to falują mu obroty (choć nie zawsze). Wrażenie mam takie, jak by coś pobierało za dużo prądu, muli silnik i zaraz się odłacza. Dzieje się tak co 5-7 sekund. Na zimnym tak nie jest, chociaż też się czasem zdarza, że świruje. Na pewno nie jest to elektryczny podgrzewacz wody, ponieważ jak jest niewłączony climatronic dzieje się tak samo. Nie dawno wymieniłem filtr paliwa, szczerze pisząc jakiś najtańszy, wraz z olejami i resztą filtrów. Robiłem sobie to sam. EGR mam przeczyszczony (lecz nie wiem czy jest szczelny, ponieważ był zamontowany na silikonie, ja sobie go odpuściłem i zamontowałem bez). EGR jak by nie było jest zaślepiony, tzn ten mały wężyk jest odpięty i zatkany. 2. Kontrolka DDE. Czasem jak auto dłużej pochodzi na luzie i dodam mu gazu, to potrafi się przelączyć w tryb DDE. Nie raz jak stoje na światłach i dodam mu gazu, to jest to samo. Potrzepie silnikiem, zaświeci się kontrolka i przechodzi w tryb awaryjny. Nie mam zielonego pojęcia czemu tak jest. Filtr paliwa zamontowany jest na 100% dobrze. Wlewałem do diesla płukanki do świec itd, ale dalej to samo. Jeżdżę tylko i wyłącznie na ON Vigor i Verva. Z rana przed pracą jak odpalam samochód, to pompka podprogowa chodzi około minuty, ale zawsze przekręcam stacyjkę szybciej i pali od strzała. Zdarza się, że jak pompka się wyłączy i poczekam chwile, to jak kręcę to potrzebuje około 2 sekund aby odpalić auto. Nie wiem, może to ma coś wspólnego z pompką wraz z falującymi obrotami? Co polecacie? Zamówiłem kabelek do INPY i czekam aż przyjdzie, chociaż wątpie, że sobie poradzę przy diagnostyce. Jakieś sugestie, co to może być, co spróbować itd? Jeżeli ktoś chce napisać o przepływomierzu, jest okej. Po odpięciu go, auto odpala i od razu gaśnie. Nie ma mowy o działaniu silnika bez podłączonego przepływomierza. EDIT%%%%^^^^^^^^^%%$@ Czasem się zdarza, że jak falują obroty, to tak jakby wydech w pewnym momencie więcej powietrza wypuszczał niz zwykle, zaraz zanika to i znowu to samo. Czekam na wasze posty. Pozdrawiam, S.