ogurix

Nie auto ma oryginalny motor tak jak wyszło z fabryki.

Z przepływką to fakt jest to jakiś zamiennik ale aso nie wchodzi w grę bo cena jest nie do przyjęcia, szukam używki ale o tym numerze jest ciężko. Dolot na pewno jest szczelny, program jakiego używam to autocom. A jakim programem miał bym zrobić diagnostykę ze by można było to dobrze zinterpretować. Najpierw postaram się znaleźć ta przepływkę ze by była oryginalna.

Witam przepustnica została wymieniona ale nie dało to pożądanego efektu, błędy powracają. Co teraz co sprawdzić i jakie kroki poczynić żeby rozwiązać problem??

Przepustnica zamówiona czekam tylko na dostawę, silniczek krokowy jeśli znajdę jakiś sensowny to zamówię jeśli nie to jeszcze raz przeczyszczę tego. Tylko dalej nie wiem co z ta przepływką Musi być z tym samym numerem czy jest jakoś wymienna z innym??

Witam, przepustnice wykręciłem i czyściłem ja w rekach choć nie była mocno zabrudzona tak samo jak silniczek krokowy. Czyszczona była ta DISE jeśli chodzi o tą klape w dolocie. Wszystko po czyszczeniu chodzi gładko i tak jak powinno. Wąż wymieniłem na nowy Febi. O co chodzi z wyjściem elektronicznej przepustnicy bo nie rozumiem i w jaki sposób mogę sprawdzić ten potencjometr pedału?? NR. oryginalnej przepływki to 13621432356 czy musi być ona koniecznie o tym samym numerze czy jest wymienna z jakąś o innym numerze.

Witam Słuchajcie koledzy, wiem ze jestem tutaj nowy, ale proszę o pomoc, bo dzisiaj rano znowu mi nie odpaliła, i miałem kłopot. Nie zlewajcie mnie dlatego ze jestem nowy i mam 5 postów.

115 Reference Voltage-Voltage Regulator 1 lub przepustnicy Adaptacja pedałów (MS43) 135 przepustnica readaptacji Wymagane 211 Prędkość obrotowa bez obciążenia siłownika-mechaniczne Dodam jeszcze tylko ze dzisiaj został wymieniony termostat na nowy Wahlera.

Witam Numery błędów z INPA to 135 115 211 proszę o pomoc. pozdrawiam

Temat poprawiony, mam nadzieje ze teraz jest Dobrze. Kody z INPA podam jak tylko uda mi się odczytać.

Witam Mam problem ze swoją E46 325i, otóż niedawno ja zakupiłem i już w pierwszym tygodniu pojawił się pierwszy problem ze zaraz po odpaleniu silnik zaczął falować na obrotach, tak jak wiele osób pisze na forum pomiędzy 500 a 2000, wtedy zapala się kontrolka "check engine" + kontrola trakcji + EML. za pierwszym razem próbowałem kilkukrotnie odpalić silnik i nic to nie dało, pomogło tylko odpięcie aku i wtedy poszło. poczytałem trochę na forum i znalazłem zęby sprawdzić przepustnice czy nie jest brudna i jak wygląda dolot. przepustnica była czysta ale okazało sie ze jeden z węzy dolotowych był stary i pęknięty, oraz ze założona jest nowa przepłwówka jakiejś firmy "MAX GEAR". po wyczyszczeniu przepływówki i całego doloty i zaworu wolnych obrotów spokój był może na 2-3 dni po skasowaniu wszystkich błędów. Ale problem nie zniknął a pojawił się jeszcze jeden, pierwszy pojawia sie przy odpaleniu, falowanie obrotów brak reakcji na gaz i palące się kontrolki, w komputerze pojawiają sie następujące błędy: Benzyna (M54B25 - 256S5 - Siemens MS 43 - MT/AT) Kody Usterek Opis 87 - Czujnik przepustnicy silnika rozpoczynający readaptacje testu został włączony 73 - Adaptacja 1, przepustnica silnika czasem pomaga ponowne uruchamianie silnika, czasem nie (ostatnio musiałem piechtą to pracy iść). Inny problem pojawia się gdy juz jadę, wyskakuje "Check Engine", czuć wyraźny spadek mocy, ale moża jechać dalej. z reguły pomaga ponowne uruchomienie silnika. i wtedy mam następujący błąd: Benzyna (M54B25 - 256S5 - Siemens MS 43 - MT/AT) Kody usterek Opis D3 - Zawór sterowania biegiem jalowym, usterka mechaniczna Proszę o pomoc