tomasz79

Po roku i przejechaniu 12000km instalacja Stag spisuje się rewelacyjnie. Wtryski mam Dragon listwa, reduktor AC R01, układ sterujący to Stag 300-6 ISA2 i do tego czasu bez problemu. Instalację montowała mi firma Pitec z Poznania. Polecam ich, widać że znają się na rzeczy. Jeszcze raz dzięki za pomoc.

Zrobiłem kilka tysięcy i silnik spisuje się rewelacyjnie. Zdecydowałem się na instalację Stag 300. Fachowcy z warsztatu gdzie będą mi zakładać instalację polecają mi wtryski Reg lub Dragon. Zapewniają mnie że Reg spisują się równie dobrze co Dragon. Podobno sami korzystają też z wtrysków Reg w e39 i nie ma problemów. Natomiast jeżeli bym się zdecydował na wtryski Dragon to musiał bym dopłacić 400 zł. Hana i Baracuda podobno się pogorszyły jakościowo. Co o tym myślicie? Reg czy Dragon?

Jeszcze raz dzięki za informacje. Zainwestuję w instalację Tech lub Stag z lepszymi wtryskami. Jeszcze jedno mam pytanie. Długo szukałem podobnego tematu, i trochę jest opisanych problemów z centralnym zamkiem, ale żaden nie jest podobny do mojego. Drzwi od kierowcy nie można zamknąć ani otworzyć z pilota w kluczyku. Raz na kilka lub kilkanaście razy załapie. Manualnie jest ok. Pozostałe drzwi i klapa jest ok. Dodam że ten bolec w drzwiach od kierowcy bardzo ciężko wdusić i wyciągnąć, a na pilota nie reaguje wcale tak jak by był urwany lub zablokowany. Wydaje mi się że to będzie siłownik, tylko że w tym celu muszę rozbierać tapicerkę drzwi. Co sądzicie? Jest sens jechać podpinać pod kompa czy od razu rozbierać tapicerkę w drzwiach?

Miał ktoś lub ma w swojej E39 instalacje gazową Tech? Podobno też dobra i mogę ją mieć za 3300 zł. Dużo poczytałem o tych instalacjach i już głowa za mała na to. Jedni mówią że tylko BRC, inni że STAG jest równie dobry więc po co przepłacać. A teraz pewien dobry warsztat w okolicy poleca mi lpg Tech. Co o tym sądzicie.

Dzięki za pomoc daski.

2800 zł

Silnik z zewnątrz suchy. Zanim założę instalację gazową przejadę kilka tysięcy i będę obserwował czy połyka olej. Jeszcze raz dzięki madseason.

Daski o instalacji gazowej szukałem długo, ale nigdzie nie było o tym moim zestawie. Natomiast jeżeli chodzi o olej to niestety mam większy problem. Nie posiadam książki serwisowej, ale mam dużo faktur i właśnie wyczytałem z nich że silnik mojej piąteczki do roku 2013 był zalany olejem 5W-30 Longlife 04 i dziwne dlaczego z tak dobrego oleju w 2013 roku przy przebiegu 87 tys.km przeszedł na 10W-40 Markenol. Przecież to auto powinno być zalane pełnym syntetykiem. Teraz mam 130 tys.km i z faktur, a także po samym wyglądzie auta wydaje mi się że to oryginalny przebieg. Wiem że nie powinno się z oleju 10W-40 wracać do pełnego syntetyka 5W-30. Z drugiej strony nie mogę zrozumieć tego że przy tak małym przebiegu zalewa się 6 cylindrów olejem 10W-40 czyli o wiele słabszej jakości. Co byście zrobili na moim miejscu? Zostawić, czy ryzykować i zmieniać na 5W-30?

Dziękuję madseason za szybką bardzo przydatną odpowiedź.

Witam, co sądzicie i czy ktoś może ma taką instalacje. Jak się spisuje? Jeżeli ta się nie nadaje, to jaką instalacje lpg polecacie, do tego silnika i jakiego gazownika polecacie w okolicach Poznania, Wrześni, Jarocina? Reduktor Stag R01 250 koni, elektronika i sterownik Stag 300-G ISA2, wtryski Stag ACW01-3 BFC, wielozawór Tomasetto. Taki zestaw mi poleciła firma która zajmuje się montażem instalacji lpg od kilku lat. Jeżeli chodzi o butlę w kole zapasowym to polecają 53 litry. Jaką można tam wsadzić największą? Ostatnie moje pytanie, to jaki olej wlać do silnika po montażu lpg? Dodam że auto jest świeżo sprowadzone i nie mam książki serwisowej. Muszę wymienić olej, tylko na jaki? Z góry dziękuję za wszystkie opinie i pomoc w doborze instalacji gazowej. Pozdrawiam.