Arkkadio

Skoro w trybie awaryjnym, lpg odpala bez problemu, to sygnal od dme jest prawidlowy. Moze emulatory w sterowniku gazowym juz odmawiają posłuszeństwa. Wyjmij sterownik ze złącza i połącz piny odpowiadające za sygnal wtryskiwaczy benzynowych.

Hej, m54 ma elektryczna przepustnice wiec linka odpada. Na początek skasuj wszystkie adapatacje i możesz pojeździć na benzynie z zakręconą bultą najlepiej. Błędy sond diagnostycznych to nie jest normalny blad, sprawdź czy na benzynie wystepuje również. Sprawdzić możesz czystość przepustnicy, zaworu biegu jałowego, swiece jakie są i jaka mają przerwę oraz na koniec szczelność dolotu. To taki początek. Jak benzyne ogarniesz to mozesz dopiero o gazie myśleć, bo tak to pogłębiają sie problemy.

Jest jeszcze taka możliwość, ze złe mapy gazowe namieszaly w korektach benzyny i auto glupieje przy starcie. Sprawdź, najlepiej zakrecic zawór, wtedy masz 100% pewność, że nic nie puści na postoju.

Witaj, dlaczego wykluczyles od razu lpg z powodu braku podcisnienia? Sa jeszcze wtryskiwacze ktore moga puszczać gaz do kolektora. Sprawdz czy po tych 6 godz postoju trzyma takie samo ciśnienie gazu jak przy zgłaszaniu auta. Ewentualnie zakrecic butle wypalic gaz z ukladu, a po dłuższym postoju sprawdzić i odpalić.

Skombinuj jakiś interfejs żeby się podłączyć do agisa. Jeśli to P13 to wchodzi standardowy jak do staga, techa itp. Jak nic nie będziesz zmieniał i ustawiał w nim, to podgląd nie zostawia żadnych śladów, więc gazownik nie będzie wiedział "że ktoś tam był" ;p. Wspomniałeś o tych nowych świecach, ustawialiście szczeline, czy prosto z pudełka wkręcone do silnika? Tańsza alternatywa instalacji, ale nie znaczy, że gorsza. Wszystko wysokiej jakości, tylko potrzebują umiejętności od gazownika, szczególnie sterownik, a naprawy pogwarancyjne nie zmuszają do zaciągnięcia kredytu ;D.

Witam wszystkich, czytałem ten temat i postanowiłem się zarejestrować i dopytać dokładnie odnośnie tego agisa. Posiadam nowszy silnik M54 na elektronice agisa i wszystko śmiga jak należy, więc elektronika jak najbardziej daje radę w bmw. Noo może brakuje jej czasem korekty po temp. redka, ale to jedyna rzecz której jeszcze potrzebuje ten sterownik. Niech sprawdzi świece i szczeliny w nich (zalecana 0,85 do 0.90mm), oczywiście powinny być jednoelektrodowe. A jeśli wkrętki są wykonane prawidłowo przy wtryskach benzynowych, to potrzebne jest jedynie dobre strojenie. Co do silnika krokowego, jeśli na benzynce działa prawidłowo to zostaw go w spokoju. Możesz wstawić screany z ustawień agisa podczas pracy na lpg przy rozgrzanym silniku? Z wyposażenia gazowego raczej nie wynika, że "kolega" oszczędzał, bo mógł trafić na valteki czerwone i alaske :), chyba, że to zwykły wrzut pod maskę, autokalibracja i nara.