krkusa

No tak ale dalej nie rozumie co da sprawdzenie oscyloskopem skoro on ogólnie działa. Bo ten błąd wyskakuje sporadycznie i niespodziewanie. Podłączymy go pod oscyloskop a on tak jak teraz będzie dobrze działał to dobrze pokaże i nic nie znajdziemy. Trzeba by chyba jeździć z tym oscyloskopem i czekać aż sie pojawi błąd. Czy może być tak tak że on teraz działa ale i tak może pokazać zły wykres ???

A oporność sprawnego czujnika jaka powinna być ? Z obrotami jest tak że nie wiem właśnie czy one normalnie są tak niskie, bo na chłodnym silniku są w porządku i nie opadają, dopiero jakby wtedy gdy się zagrzeje silnik to schodzą niżej i tak właśnie opadają

No więc nie byłem jeszcze na oscyloskopie (bez komentarza), nie miałem ostanio za dużo wolnego czasu przez prace. Ale za to dziś zrobiłem takiego testa że odpiąłem wtyczke tego czujnika, no i ciężko mu było odpalić jak dodałem gazu to sie udusił. Czyli właśnie te objawy które sporadycznie występują i o których jest ten temat. Chodź po chwili się przystosował i chodził niby normalnie. Czyli co że czujnik w czujniku jakby coś "nie styka" ?? Zmierzyłem oporność i miernik pokazywał 1. na każdym z pinów. Jeszcze mam jedno spostrzeżenie, mam też taki przypadek że jak sie silnik nagrzeje to obroty spadają i są dosyć niskie i po zwiększeniu obrotów i gdy one opadają to spadają do 500 a nawet czasem niżej że aż silnik broni sie przed zgaśnięciem a potem wracaja ale dalej do tego niskiego poziomu. Gdy zrobiłem tak z tym czujnikiem odpiętym to obroty się ładnie trzymały na odpowiednim poziomie i nie opadały. a i tu jest zdjęcie odczytów vanosów z inpy, na rozgrzanym silniku. http://www.fotosik.pl/zdjecie/45c528e8ec24a7db http://www.fotosik.pl/zdjecie/45c528e8ec24a7db

Więc rozmawiałem z mechanikiem o tym żeby podpiąć oscyloskop i powiedział mi że no można tak zrobić ale co nam to da, że co bd jeździł z oscyloskopem jak ten błąd występuje sporadycznie?? Mówił że skoro sie to dzieje na rozgrzanym silniku tylko to sprawdzić czy temperatura ma na niego wpływ, poprzez rozgrzanie i potem schłodzenie czujnika takich schładzaczem w sprayu. Potem ewentualnie odpiąć go zobaczyć różnice. Dobry pomysł czy nie ?

Znalazłem jeszcze taką przydatną strone z opisami kodów błędów. Jakby ktoś potrzebował http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:YBwBRNZrzloJ:www.variogas.pl/component/attachments/download/33+&cd=5&hl=pl&ct=clnk&gl=pl

Czujnik położenia wałka rozrządu "A" , obwód przerwany ( Bank 1 lub pojedynczy czujnik ) Czyli że coś z obwodem tego czujnika lub sam czujnik ? co to znaczy "Bank 1 lub pojedynczy czujnik" ?? A czy przez to mogą być jeszcze takie objawy, że jak np dojeżdżam do świateł wciskam sprzęgło i obroty spadają to spadną tak nisko że zatrzepie silnikiem aż sie broni przed zgaśnięciem, i wrócą spowrotem z tym że i tak są dosyć niskie. I dzieje sie tak gdy silnik się dopiero zagrzeje

Okablowanie raczej dobre bo mierzyłem napięcia i zasilające jest 12V a środkowy pin 5V to jest sterujące pewnie. No ale znaczy że on może działać a czasami przestaje ? No bo jak wytłumaczyć że to są takie sporadyczne przypadki

Witam, mam taki problem że totalnie z zaskoczenia bez żadnych wcześniejszych objaw, gdy zgasze auto, potem jest ciężko uruchomić, długo kręci trzeba przerwać i zakręcić jeszcze raz i dopiero odpali. Z tym przypadkiem łączy sie wypadanie błędu 65 czujnika wałka rozrządu ssącego. Ten błąd pojawia się tylko po tym problemie z odpaleniem. Wcześniej miałem błąd 18 czujnik wałka rozrządu wydechowego, który pojawiał sie zawsze zaraz po uruchomieniu silnika, wymieniłem go na oryginalny kupiony w salonie i poprawiła sie dynamika jazdy na niskich obrotach. I zauważyłem że wcześnije przed wymianą tego wydechowego czujnika, przy tej sytuacji z problemem odpalenia, gdy już odpaliłem po zwiększeniu obrotów i puszczenia pedału, obroty równo spadały od razu na sam dół i silnik gasł. musiał pochodzić sobie chwile na wolnych żeby wszystko wróciło do normy. No ale teraz został ten czasowy problem z odpaleniem i błędem 65 jak opisałem na początku postu. auto to BMW E46 2001r. M54B22