jendrek1977

Hej, Ja bym zapytał/sprawdził: 1.Czy rozrząd był wymieniany. Jeżeli nie to trzeba się tym zainteresować przy tym przebiegu (koszt około 8 tyś. PLN w górę, zależy co tam jeszcze wyjdzie po drodze). 2. Tarcze + klocki. Nie tylko jak wyglądają ale jaką mają grubość (koszt oryginałów - przód 4 tyś. PLN, tył 3 tyś. PLN). 3. Pompa wspomagania - sprawdzić czy nie cieknie, osłuchać podczas pracy (koszt regeneracji 1,5 tyś. PLN). 4. Dynamic drive drążek - sprawdzić jaki ma wyciek, jak duży regeneracja 2.5 tyś. PLN oryginał 7 tyś. PLN zamienników brak (jeszcze jest drugi z tyłu, na szczęście rzadziej się psuje) 5. Przekładnia kierownicza, jakie ma luzy, jak poza normą regeneracja 4 tyś. PLN. 6. Skrzynia i wymiana oleju, kiedy był wymieniany i czy był. Ma chodzić płynnie bez żadnych ślizgów szarpnięć. Ewentualny remont od 5 tyś. PLN z małymi szansami na powodzenie. 7. Nawigacja, jeżeli się restartuje regeneracja około 700 PLN. 8. Zawieszenie, amorki, wahacze. 9. Opony premium ok 2.5 tyś. PLN w razie jakby były do wymiany (18 cali) + ewentualnie zima. Plus jakieś drobne rzeczy o których już nie pamiętam. Jeżeli to co wyżej będzie OK i będziesz się brał za rozrząd to nie baw się w jakieś uszczelniania pojedynczych rzeczy. Przy rozrządzie wyciągają silnik i niech Ci wszystko uszczelnią za jednym zamachem. Aha, złote drobinki w filtrze oleju mogą świadczyć o pierścieniach ale to już byłaby masakra. Opiłki w misie skrzyni biegów (ew. w filtrze) prowadzą do punktu nr.6. Ale do tego trzeba zdemontować misę i już raczej wymienić olej. Z plusów: pancerne wtryski, vanosy też raczej są z tych trwalszych i silnik chodzi miodzio:) Powodzenia w ewentualnym zakupie.:)