yeratel

Wydaje mi sie ze"zalew" ma słuszne uwagi z tymi akumulatorkami, ale sprawdź sobie połączenia lutowane tzw. zimne luty. Jak masz tam wtyczki główne /niebieska i biała/ na takie szpileczki w tych miejscach nie ma często odpowiedniego styku. A jeżeli chodzi o ten jedno żyłowy kabelek to masz racje wchodzą dwa przewodziki zakończone małą wtyczką /czarna/ pod wskaźnik paliwa i obrotomierz. :wink:

z całym szacunkiem, ale jak pierwszy raz wsiadłem do E23 miałem wrażenie, że słabo świecą zegary dopiero wieczorem podziwiałem ten piękny pomarańcz :shock: i tak się zachwycam do dzisiaj :wink:

Jeżeli jesteś zainteresowany to ; :arrow: 1. Zdjąć kierownice i położyć jakąś miękką szmatkę na trzpień konsola kierownicy bo można porysować szybkę od zegarów. 2.Wyciagnąć zegary przez wykręcenie śrubek mocujących przed szybką u góry jest widoczny taki płaskownik. Podważyć ten płaskownik i wyciągnąć. 3.Wypiąć trzy wtyczki wcześniej przesunąć takie zabezpieczenie. UWAGA! koniecznie odłączyć akumulator. :!: :!: :!: Jeszcze pytanie tylko czy ta regulacja oświetlająca zegary/z lewej strony kierownicy ta z pokrętłem/ jest na max? :wink:

Patrzyłem u siebie i powiem tak, stań z drugiej strony samochodu. Jak widzisz napis na kolektorze 3,2/3,5 l powinno widać z prawej strony wejście rurki od przodu a nas interesuje ta z tyłu na tej samej wysokości włóż rękę to wyczujesz. Wyśle zdjęcie na poczte prywatną. Zaznaczona rurka wchodzi w lokektor od spodu. Jest na czerwono! powodzenia. :)