adam-bmw
-
Postów
30 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez adam-bmw
-
-
używane w dobrym stanie na allegro, aso lub sklep z częściami bmw
-
już naprawione, fotki dodane na nowo+ bonus DRL w e39
-
samą podsufitkę mam ori od M5 ale jako że dawca miał szklany szyber a ja mam zwykły to musiałem coś zrobić z moją osłoną, więc ją pomalowałem, testy robiłem na jasnych elementach, które zdemontowałem i wybór padł na środek do odnawiania powierzchni skórzanych GLANS czyli odpowiednik starej farby wilbra. efekt piorunujący, kolor identyczny i tkanina miękka w dotyku, w przeciwieństwie do wszelkich farb w sprayu, które sklejają włoski
-
dzięki, a co do tego muła to najprawdopodobniej się katy zapchały już bo spaliny bardzo mizernie lecą z rury i jakoś dziwnie śmierdzą, miałem podobnie w e39 520i tyle że się tylny tłumik rozsypał w środku i blokował przepływ spalin co go muliło
-
mam takie pytanko, w inpie w zakładce analog jest podana temperatura silnika- engine temperature [degres C] ok 28 st/C i collant temperature [degres C] ok 90 st/C czyli płynu chłodniczego, czy oby te dwie temperatury nie powinny być zbliżone do siebie ??? wiadomo że czujnik temperatury w głowicy jest 2- polowy czyli jedno pole daje sygnał na zegary drugie na komputer i czy ta pierwsza wartość nie jest tą na komputer bo od jakiegoś czasu troszkę zamuliło autko i myślę czy to właśnie ten czujnik się nie uszkodził. dodam że autko to 530d
-
witam, podłączyłem autko kumpla bmw e39 523 pod kompa i w opcjach jak już wejdę w silnik jest coś takiego jak rough, do każdego cylindra jest osobny wykresik, jak włączę to na moim autku to wszystkie kreseczki chodzą ładnie równo. u kumpla na wolnych wygląda to tak
http://img51.imageshack.us/img51/7134/zdjcie108w.th.jpg
jak dodam gazu i przytrzymam tak na 2 tyś. to jest coś takiego
http://img200.imageshack.us/img200/640/zdjcie106p.th.jpg
z góry dzięki za pomoc
-
warto zapisać namiary w notatniku
-
koleś ma fajne ceny czarny sufit na 550zł taniocha !!
-
mi wyskakuje tylko ten wiatrak, rozmawiałem z człowiekiem od, którego prałem piec i bez utraty gwarancji mogę zamontować swoją dmuchawę i zobaczyć czy będzie działać, jeśli tak to super jeśli nie to będę podmieniał
-
kolego najprawdopodobniej masz uszkodzony sterownik ten co jest na webaście, w necie jest mnustwo materiałów na temat tych piecyków, na allegro ogłasza sie koleś co naprawia sterowniki koszt ok 150zł z tego co pamiętam, ewentualnie wymiana na inne tak jak ja zrobiłem, tylko trzeba dobrze trafić ja np mam uszkodzone
......................................................................
sprawdziłem błędy, wyskoczyło cos takiego
7 under voltage cut off
water pump on 48
cooling temperature 42
3 circulation pump
glowing 10 70
cooling temperature 253
2 combusation air fan
combusion air fan 21
cooling temperature 29
takie błędy zastałem. po kasowaniu i rozruchu czy to zimnego silnika czy pilotem pojawia się tylko jeden 2 combusation air fan
co to oznacza?? czy jest to usterka elektroniki czy silnik wentylatora powoduje wyłączenie
-
dzięki kolego za pomoc, jutro koniecznie sprawdzę co ciekawego mi diagnostyka powie, webastko które zamontowałem jest jednym z trzech, które mogłem wziąć, dostałem 30 dniową gwarancję i jak coś mogę wymienić
-
sprawdź przewody podciśnieniowe, miałem to samo, jest taki przewód wąż pomiędzy pierwszym a 6 cylindrem i to właśnie w nim zrobiła się dziura
-
witam. wymieniłem webasto bo moje miało spaloną płytkę, jednak wg mnie z tym też coś jest nie tak, potwierdziła to inpa wyskakuje błąd additional heater czyli że webasto padło ale jak odpalę zimny silnik to załącza się na jakieś 5 minut potem się wyłącza i wyskakuje błąd, jak go skasuję to się znowu włącza pochodzi chwilę i się zatrzymuje, jak włączam webastko pilotem to ładnie zaczyna procedurę chodzi jakieś 3 min i w momencie kiedy załącza nawiewy na wnętrze wyłącza się, po sprawdzeniu inpą jest ten błąd co napisałem wyżej. pisaliście żeby się połączyć z samym webastem i sprawdzić błędy, ale który to jest dokładnie sterownik bo ten błąd to wyskakuje w zakładce odpowiedzialnej za klimatyzację, jak ktoś może to niech mi napisze która to dokładnie zakładka
-
witam. wymieniłem webasto bo moje miało spaloną płytkę, jednak wg mnie z tym też coś jest nie tak, potwierdziła to inpa wyskakuje błąd additional heater czyli że webasto padło ale jak odpalę zimny silnik to załącza się na jakieś 5 minut potem się wyłącza i wyskakuje błąd, jak go skasuję to się znowu włącza pochodzi chwilę i się zatrzymuje, jak włączam webastko pilotem to ładnie zaczyna procedurę chodzi jakieś 3 min i w momencie kiedy załącza nawiewy na wnętrze wyłącza się, po sprawdzeniu inpą jest ten błąd co napisałem wyżej. pisaliście żeby się połączyć z samym webastem i sprawdzić błędy, ale który to jest dokładnie sterownik bo ten błąd to wyskakuje w zakładce odpowiedzialnej za klimatyzację, jak ktoś może to niech mi napisze która to dokładnie zakładka
-
czyli plany poszły się czochrać, chyba żeby ominąć elektronikę i na krótko zrobić sterowanie podając + na wyprowadzenia bramki tranzystorów
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1472742.html
muszę ten problem rozwikłać bo zima się zbliża
znalazłem coś fajniejszego http://allegro.pl/podgrzewacz-wody-berlingo-paartner-2-0-hdi-2-0-i1322155962.html ,znacznie tańszego i łatwego w naprawie, teraz tylko pytanie czy w szereg z takim podgrzewaczem dawać pompkę tą co była przy fabrycznym webaśćie, chciałbym żeby to chodziło razem z silnikiem bo inaczej wydoi na momencie aku, w przewodzie tym co jest webasto jest obieg wody od silnika czy dublować pompkę żeby woda przez podgrzewacz płynęła szybciej
-
a ja mam inne pytanko, co do zasilania podgrzewacza wiadomo 2 grube przewody, a jak to jest sterowane w kostce są dwa przewodziki czerwony z białym paskiem i jakiś ciemny, jak należy to podłączyć aby sterować tym ręcznie, mam zamiar zamontować to w moim aucie w obiegu płynu podobnie jak jest montowane webasto, i powiedzmy wsiadam odpalam auto włączam ręcznie aby przyśpieszyć nagrzewanie płynu i po osiągnięciu właściwej temperatury wyłączam, na który przewód należy podać napięcie do załączenia ten czerwony z białym i do czego jest ten ciemny
-
ten co to programował wiedział co robi
-
przedstawię jak łatwo i szybko naprawić połamane wieszaki w reflektorze przednim (soczewka) BMW e39
pracę zaczynamy od wymontowania reflektora postępujemy tak jak przy czyszczeniu
http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html
kiedy mamy już rozpołowiony reflektor demontujemy gumowe elementy uszczelniające z tyłu reflektora, są one zamontowane na wcisk więc wystarczy je zdjąć
zakładając że górne wieszaki luster są połamane musimy wypiąć tylko dolną spinkę od silniczka regulacji wysokości, wystarczy przekręcić ją o 90/ st i już jest "wolna"
ramkę reflektora dla własnej wygody pozbawiłem odbłyśników
w metalowej ramce wywierciłem dwa otwory w których zamontowałem można go nazwać łącznikiem kulistym ( jest to element cięgła gazy od żuka) i zamontowałem w ten sposób
w obudowie reflektora musimy wymienić śruby regulacyjne oryginalne demontujemy i pozbawiamy ich uszczelek, które wykorzystamy przy nowych. zamontowanie śruby tak jak na obrazku pozwala regulować reflektor tak jak fabryczny i pozostaje uszczelnienie, sruby jakich użyłem miały ok 10 cm
no i efekt naszej pracy czyli metalowe zawieszenie reflektora
montaż w odwrotnej kolejności, korzystając z okazji że mamy rozebrane reflektory warto je umyć jakimś płynem np do okien, a soczewki płynem do okularów
http://images37.fotosik.pl/1076/302c9b3a93dd1124m.jpghttp://images40.fotosik.pl/1105/e662772785b258bem.jpghttp://images43.fotosik.pl/1113/20a4f7a9851d0d18m.jpghttp://images40.fotosik.pl/1105/bb98ebf374771df4m.jpghttp://images41.fotosik.pl/1080/6db884e61f8470edm.jpghttp://images43.fotosik.pl/1113/243b8b6138a7c6eem.jpghttp://images41.fotosik.pl/1080/7040eef2604ed0b2m.jpghttp://images47.fotosik.pl/1113/a675a3a6b7bf9405m.jpghttp://images43.fotosik.pl/1113/3b11abeb7ade42bdm.jpghttp://images38.fotosik.pl/1104/502458711030afdem.jpghttp://images43.fotosik.pl/1104/ef87ffeb50c6623cm.jpghttp://images50.fotosik.pl/1022/3b182ab9ddcc532em.jpg
-
no i mam, i nawet działa, koszt- udało się na 150zł kupić jaśka z przyciskami, do tego przewody ze starej wiązki razem z konektorkami, troszkę zabawy z podciągnięciem przewodów i jest fajna zabaweczka :)
-
http://img522.imageshack.us/img522/452/sanki.th.jpghttp://img294.imageshack.us/img294/5893/hamh.th.jpg http://img691.imageshack.us/img691/5602/stabi.th.jpg http://img519.imageshack.us/img519/9638/przek.th.jpghttp://img692.imageshack.us/img692/4299/zawf.th.jpg http://img690.imageshack.us/img690/4517/amoq.th.jpg http://img522.imageshack.us/img522/5740/sprr.th.jpg
zaczynamy od ustawienia samochodu na równym terenie zaciągnięciu ręcznego i podłożeniu klinów pod koła tylne dla bezpieczeństwa. jak już to zrobimy luzujemy śruby kół przednich następnie podnosimy auto na lewarku na tyle wysoko żeby pod sanki znajdujące się pod silnikiem [miejsce podparcia zaznaczyłem na fotce] zmieścić np stabilny drewniany klocek, betonowy bloczek lub kozła, ja miałem dębową belkę wysoką na 30cm,wtedy po opuszczeniu przód auta stabilnie zawisa w powietrzu. demontujemy koła i przystępujemy do wymiany zawieszenia
na początku demontujemy zacisk hamulcowy razem z jarzmem, oraz sprężynkę trzymającą zacisk hamulcowy [obrazek 1 element 3], jarzmo jest mocowane na dwie śruby klucz 18 [obrazek 1 element 4], tarcza hamulcowa jest mocowana na jedną śrubkę klucz imbusowy 6 [obrazek 1 element 14], dzięki temu cała kolumna jest lżejsza o ok 5 kg co ułatwi opuszczenie mc persona. zacisk najlepiej podwiesić na kawałku sznurka aby nie przeszkadzał i aby nie oberwać wężyka od płynu hamulcowego
następnym elementem do zdemontowania jest łącznik stabilizatora [obrazek 2 element 6] dwie nakrętki [obr. 2 el. 8,9] klucz 16 jeśli łącznik jest fabryczny
teraz odkręcamy drążki kierownicze od maglownicy [obr. 3] po uprzednim zdemontowanie osłon drążka kulistego [el. 2], klucz 24.
odkręcamy wahacze w miejscach ich mocowania do sanek klucz 18 [obr. 4 el. 4,11, śruba 6, 12, nakrętka 13, 20]
dół zawieszenia mamy już wolny teraz odkręcamy górę czyli łożysko górne mc persona 3 nakrętki klucz 13 [obr. 6 el. 2] podczas wykonywania tej czynności radzę podstawić coś pod całą kolumnę aby nie spadła na ziemię po odkręceniu nakrętek, można też poprosić kogoś o pomoc
wyciągamy całą kolumnę i zabieramy się za jej rozmontowanie, odkręcamy mocowanie amortyzatora klucz 16 i 18 [obr. 5 el. 3,4]
do zdemontowania mamy jeszcze wahacze i drążek, sworzeń drążka klucz 19 [obr. 3 el. 7] podkładkę [el. 8] zostawiamy zamontujemy ją z nowym drążkiem, do "wybicia" sworznia używamy ściągacza http://img69.imageshack.us/img69/6396/91775364.th.jpg
następnie odkręcamy sworznie wahaczy klucz 22 [obr. 4 el. 7] podkładki [el10] będą potrzebne przy montażu nowych wahaczy, sworznie "wybijamy" ściągaczem
ostatnim elementem do wymiany są osłony i odbojniki amortyzatora oraz gumy na stabilizatorze
aby rozkręcić amortyzator musimy mieć specjalny ściągacz do sprężyn http://img31.imageshack.us/img31/7321/dsc00076th.th.jpg
kiedy mamy "zgniecioną" sprężynę odkręcamy nakrętkę mocującą łożysko i górny talerz sprężyny [obr. 6 el 4] demontujemy wszystko pamiętając w jakiej kolejności jest to zamontowane. wymieniamy odbojniki i osłony http://img6.imageshack.us/img6/2627/dsc00077bx.th.jpg, montaż w odwrotnej kolejności
gumy stabilizatora są dwie mocowane na metalową obejmę, którą trzymają dwie śruby na klucz 13 i imbus 6 [obr. 2 el. 2,3,4,5]
montaż wszystkiego w odwrotnej kolejności pamiętając że TULEJE WAHACZY SKRĘCAMY DOPIERO KIEDY AUTO STOI NA KOŁACH, drążki kierownicze ustawiamy "na oko" wg starych zdemontowanych pamiętając że trzeba ustawić zbieżność
koszt całości czyli, 4 wahacze- meyle, 2 drążki- meyle, 2 łączniki- meyle, odboje z osłonami na dwie strony- monroe to ok 1000zł dość dużo ale warto bo to stukanie do nerwicy potrafi doprowadzić
może ktoś ma jakieś uwagi to dopiszę jak coś brakuje
-
w poprzednim bmw miałem dlatego w tym mi brakuje, wiem że wygląda to na kombinowanie ale w tą kierownicę co mam montaż przycisków jest niemożliwy a tempomat chcę mieć, stąd te kombinacje
proszę tylko o odpowiedz czy musi być ta druga strona tj. sterowanie radiem czy sama od tempomatu wystarczy
-
dzięki za odp. czyli muszę poszukać takich przycisków, no i troszkę zabawy, choć mam jeszcze inny pomysł, bo wątpię aby udał mi się równo wyciąć osłonę poduszki, ale chodzi mi po głowie zamontowanie prawej strony przycisków zaraz przy manetce zmiany biegów lub w innym podręcznym miejscu, tylko tu moje pytanie czy musi też być ta strona od radia czy wystarczy tylko ta od tempomatu
temat zrobiony profi,
-
gdybym kupił taki zestaw i zamontował tylko prawą stronę (lewa jest mi zbędna bo mam zmienione radio), to wystarczy podłączenie przewodu + po stacyjce i tego do komory silnika, czy ten przewód i-bus też jest potrzeby czy służy tylko do sterowania radiem
-
rope do badania mam bo troszke tego bylo wlane. teraz nie ma co gdybac tylko kase musze zbierac na remont starej lub nowa pompe
E39 520i Ogrzewanie bloku silnika DEFA problem
w E39
Opublikowano