ozi_wells

witam mam bmw e30 316. dzisiaj zakupiłem na częsci bmw 325i. planuje przełozyc silnik z 325 do 316. potrzebuje w krakowie kogos kto zrobi to w całosci, czyli mechanicznie i elektrycznie. prosze o pomoc jesli macie kogos dobrego. z góry dzieki pzdr.

witam wszystkich. mam problem zakupilem na allegro siłowniki do elektrycznych szyb. mam sedana. rozebrałem drzwi wyciągnąłem stare siłowniki z korbką i próbowałem załozyc elektryczne. problem w tym ze za nic w swiecie nie wiem jak ustawic i przykręcic te siłowniki. nie pasują otworyi ramka jest chyba za durza. Czy ktos moze mi przesłac zdjęcie jak wygląda to z zamontowanymi siłownikami i czy w sedaie są inne niz w cupe??? z góry dzięki.

witam wszystkich. mam problem zakupilem na allegro siłowniki do elektrycznych szyb. mam sedana. rozebrałem drzwi wyciągnąłem stare siłowniki z korbką i próbowałem załozyc elektryczne. problem w tym ze za nic w swiecie nie wiem jak ustawic i przykręcic te siłowniki. nie pasują otworyi ramka jest chyba za durza. Czy ktos moze mi przesłac zdjęcie jak wygląda to z zamontowanymi siłownikami i czy w sedaie są inne niz w cupe??? z góry dzięki.

witam. Udało sie!!!! jest zeczywiscie tak jak koledzy mówią napiecie pojawia sie w momencie jak sie zakreci rozrusznikiem. wymieniłem pompe i wszystko działa.

witam, mam usterke i nie wiem jak sie do tego zabrac. moja beta w pewnym momencie zaczeła tracic obroty i po chwili jak chciałem dodac gazu zgasła i juz nie odpaliła. wstępnie stwierdziłem z kolegą ze jest to pompa paliwa. sprawdziłem i rzeczywiscie po przekręceniu kluczyka nic nie słychac zeby pracowała. zajduje sie ona w baku. spawdziłem więc napięcie na pzewodach doprowadzających prąd do pompy i go ie było, wiec zacząłem spawdzac bezpeczniki i przekaznik. wszystko ok a napięcia jak nie było tak nie ma, spawdziłem tez pompe, podpiołem na krótko do akumuatora i pompa tez nie zatrybiła. podejrzewam ze pompa i tak jet do wymiany ale nie wiem co z tym napięciem na przewodach, dlaczego go nie ma wogóle jezeli bezpiecznik jest ok. prosze o pomoc moze ktos mial podobny problem.

witam niedawno wymieniłem sobie rozrząd, a dokładniej wałek popychacze i dzwigienki. mam problem od wymiany strasznie leje mi sie olej z okolic wałka a dokładniej uszczelniacza, dodam ze wymieniałem juz 2x uszczelniacz i oczywiscie uzczelkę pod deklem. nie mam pojęcia dlaczego jest ten wyciek skoro wszystko jest nowe. prosze o pomoc, moze ktos miał cos podobnego...[/b]

a po o wymieniactylko troche i za chwile robic tosamo 2 raz???? :duh:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=45368 a tu masz jeszcze link do mojego posta z tą usterką :)

kolego na 100% masz do wymiany wałek, popychacze i dźwigienki miałem dokładnie ten sam problem i tez nie mogłem znalesc przyczyny. zmień sobie jeszcze uszczelniacz na wałku i uszczelkę pod deklem. koszt jakies 950zł za częsci + wymiana. boli no ale nie ma lekko :wink:

kolego na 100% masz do wymiany wałek, popychacze i dźwigienki miałem dokładnie ten sam problem i tez nie mogłem znalesc przyczyny. zmień sobie jeszcze uszczelniacz na wałku i uszczelkę pod deklem. koszt jakies 950zł za częsci + wymiana. boli no ale nie ma lekko :wink:

witam mam mozliwość zmiany silnika z e36 1.8is do mojej beci. mam e30 316 z 91r. hamulce tarczowe tył i przód nowe, zaciski takie jak w e36, abs. jak wygląda taka przekładka, co sie z tym wiąrze oprócz wymiany łap silnika, wiązki, sterownika i osprzetu. czy skrzynia bedzie pasowac????

wymieniłem wreszcie ten rozrząd i jak reką odjął. autko pracuje jak zegarek nic nie stuka i nie puka. wkręca sie do maxa i normalnie odcina. :dance: dziękuje wszystkim którzy mi pomogli DZIĘKI!!!

witam mam pytanko czy jest jakas mozliwosc, zeby zwiękrzyc czułosc kierownicy w bmw e30 316i ze wspomaganiem. konkretnie chodzi mi o to zeby pełny skret kierownicy był osiągany przy mniejszej ilosci obrotów kierownicy.

zakupiłem juz wałek, dzwigienki i popychacze. stosunkowo drogie ale nic to jesli ma to pomóc to zrobie wszystko. mam tylko pytanie co jeszcze wiąze sie z wymianą tych czesci, a dokładniej co jeszcze warto wymienic.

na jałowym biegu bo chyba o to chodzi wkreca sie dalej ale jest podobnie pod koniec zakresu obrotów. natomiast własnie jest tak ze wydaje mi sie ze po dociągnieciu do tych obrotów wyłącza sie jakby 1 lub 2 cylindry. znajomy powiedział ze to wygląda jakby ją zalewao.

a tak nawiasem mówiąc to co trzeba wymienic w tej drugiej wersji, bo teraz jak tak mysle to ona w zasadzie od początku kiedy ja mam to nie dokrecała sie do konca przy 5,5 tys było podobnie. moze juz wtedy cos sie działo a jak wymieniłem rolki to poszło dalej.

olej wlałem wtey kiedy robiłem rozrząd a był to mobil1 10w40 a rozrząd robiłem rolki napinacze i pasek.

rozrząd robiłem moze z 4000km temu i to cały kompletny, musieli w takim razie cos zle zrobic pojade niech sprawdzają dzięki za odpowiedzi.

koledzy pomocy bo nie mam juz pomysłu. :mad2: moja e30 wkręca sie tylko do 4.5 tys obrotów i za nic w swiecie nie chce wiecej. sprawdziłem juz tłumik, kable WN, wymieniłem swiece na ngk, sprawdziłem szczelność dolotu i wylotu, kompresje i komputer i nic... objawy są takie ze powyzej 4.5 tys słychac jakby bulgotanie w filtrze powietrza i auto nie wkręca sie dalej. sprawdze jeszcze przepływomierz ale podobo jest wporządku tak jak i czujnik połozenia wału. poradzcie cos bo spac nie moge po nocach... :cry2: