Wiem ze moze jestem nowy na tym forum :), ale tak sie sklada ze w Tuningu siedze grubo od kilku lat (http://www.motonews.pl/forum/?op=fvt&t=56427&c=90&f=7 Z tego co sie orientuje planowanie glowicy i polerka kanalow w 2.0 z BMW jest nieoplacalne. Wysokie koszty a znikomy przyrost mocy. Bardziej odpowiadalby SWAP lub ewentualne uturbienie (np na Garrecie). W razie czego jestem w stanie dac namiary na KEYSERA z SR, ktory na teraz sciga sie E30 strojona przez VTG. On wytlumaczy co sie oplaci a co nie. Wg mojej opinii---> albo wymienialbym silnik (ale tu jest klopot bo potrzebny pelne wiazki, komp od tego silnika i jeszcze mnostwo rzeczy odnosnie zawieszenia zeby to dobrze chodzilo), lub Stroilbym w Turbo. Jednak taka operacje musi przeprowadzic ktos kto sie zna zeby wystroic Turbine dobrze, nastepnie przeprowadzic to na sondzie AFR szerokopasmowej etc. Tak jak mowie w razie czego sluze rada.