W8XXX

Powracam do tematu bo wyglada na to że padła mi uszczelka pod głowicą ponieważ auto gotuje płyn, termostat był wymieniony na nowy i dalej to samo a w płynie robi się masło nawet jak rozebrałem termostat i poskładałem bez niego to dalej gotuje płyn. Dodatkowo chyba jest też olej w płynie bo kropeczki czarne są widoczne. Widziałem też troche sylikonu jak ściągałem węże od chłodnicy wiec pewnie to jest sylikon z uszczelki pod głowicą. Mam wersje 129Km kupuje przy okazji głowicę M20B25 tak jak pisał kolega wyżej bo chcę podnieść moc w tym aucie. Kolektor ssący musze kupic jaki ? Czy sterownik silnika też muszę wymieniać ? Co mi jeszcze potrzeba ?

Jestem z Okolic Olkusza. Sam sie znam na mechanice ale nie miałem doczynienia z hybrydami w bmw. Silnik pracuje równo nie widać żeby miał jakieś problemy może poprostu do tego auta jest zbyt słaby i takie mam odczucia. Czy głowica z 2.5L pasuje P&P czy trzeba jeszcze coś zmieniać oprócz niej żeby osiągnąć wyższa moc ?

Ten silnik ma moc 129 KM dokładnie tyle co w e30 ale własnie ma zupełnie inną charakterystykę pracy niż mówisz. Od dołu to on wcale nie jedzie dopiero po przekroczeniu 4 tys obr zaczyna iśc ale i tak wydaje mi się ze chyba konie pozdychały bo nie czuć nawet tych 130KM wcześniej miałem vitare 97KM 16v i lepiej sie zbierała. Auto jest przerabiane stopniowo w teren czyli opony simex itd. Pasowało by mu dać troche tych koni wiecej tylko od czego zacząć ?

Witam, posiadam bardzo rzadki samochód Bertone Freeclimber tj Daihatsu Rocky w limitowanej wersji z fabrycznie montowanym silnikiem od BMW 2.7 129 KM. Czy z tym silnikiem da się coś zrobić żeby podnieść jego moc? W tym samochodzie jest ona niewystarczająca. Czy da się wymienić np głowice czy blok od innego ? Czy da sie ewentualnie zrobić swap na coś co bedzie P&P o wiekszej mocy ?

też mam zawieszenie M pakiet ale opony od wewnętrznej strony sie wytarły ponieważ nie była przez dłuższy czas ustawiona zbieżność.

Problem rozwiązany, kupiłem i założyłem dziś nowe zimówki z przodu i jak ręką odjął. Stare opony tzn brigdesony potenzy run flaty były od wewnętrznej strony mocno zjechane przez brak zbieżności i dlatego nosiło autem. Wgl sm run flat to dla mnie porażka bo auto jest strasznie twarde.

wiem ale założyłem węższe zeby nie nosilo w koleinach autem ale możliwe ze uzyskałem odwrotny efekt- załozyłem zimówki o takim rozmiarze.

Z przodu mam 225/40 r18 tył 245/40 r18

mam dokładnie takie same opony jak u ciebie natomiast założyłem teraz zimówki na tył 245/40 r18 niby trochę węższe ale jazda bmka jest męcząca w porównaniu do scirocco i np głupiego grande punto. Myślałem ze może przez ten czujnik maglownica nie stawia zaadnego oporu i silniczek elektyczny czy co tam jest nie działa prawidłowo.

Witam, mam bmw e92 jakieś pół roku, generalnie auto mam mega zadbane poza tym ma dopiero 80 tyś km ale ma jeden wkurzający minus. Samochód powyżej 100km/h prowadzi sie fatalnie ! Scirocco prowadzi się pewnie i nie wyrywa kierownicy z rąk natomiast e92 czy to na prostym czy to na koleinach usułuje wyrwać kierownicę kreci trzeba ją trzymac bardzo mocno. Zbieżność ustawiłem, kąty pochylenia kazałem sprawdzić i tył ma -1.5 wiec zbeiżnosc odpada zwłaszcza że dzis kazałem sprawdzić raz jeszczę czy nie popsuli czegoś. Zwieszenie sztywne jak kamień zero luzów, wymieniłem drążek kierowniczy na nowy. Założyłem nową piaste na przód bo stara miała minimalny luz. Opony z tyłu mam nowe, jutro przyjdą nowe zimówki na przód. Nie wiem dlaczego ale to auto starsznie nosi nawet na autostradzie. Mam uszkodzony podobno czujnik skrętu, czy to może mieć jakiś wpływ na to ze kierownicę wyrywa z rąk ?